ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟
 

مقدار

در حین کار ، موتور اتومبیل به مداخلات دوره ای به صورت تعمیر و نگهداری و همچنین تعمیرات برنامه ریزی شده و برنامه ریزی نشده نیاز دارد. همراه با لیست عظیمی از مشکلات ، موتورهای "کوبنده" حتی بدون داشتن وقت برای کار در مسافت پیموده شده تعیین شده ، بیشتر و بیشتر شروع به ظهور می کنند.

بنابراین ، چرا موتور شروع به کوبیدن می کند ، چگونه می توان صداهای اضافی را پیدا و حل کرد - ادامه مطلب را بخوانید.

تشخیص ضربه موتور

ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

مسئولیت پذیرترین و دشوارترین قسمت قبل از ترمیم ، تشخیص صحیح است. موتور احتراق داخلی واحد پیچیده ای است که شامل انبوهی از قطعات مالش دهنده و همچنین مکانیزم هایی با حرکات چرخشی و چرخشی - ترجمه ای است. بر این اساس ، تشخیص ضربه در موتور پیچیده تر می شود ، با این حال ، با کمک دستگاه های خاص ، اگر نه دقیقاً معلوم می شود ، تقریباً منبع صدای اضافی را پیدا کنید.

 

تشخیص موتور برای صدا باید طبق 3 پارامتر انجام شود:

  1. ماهیت صدا چیست: اپیزودیک ، نادر یا ثابت - این وابستگی به درجه عملکرد یا فرسودگی مکانیسم های فردی رخ می دهد.
  2. صدای صدا چقدر است. این یک لحظه حیاتی و دشوار برای تعیین صحت صدای ساطع شده است. فقط یک متخصص باتجربه می فهمد که صدای نازک و پر سر و صدا در موتورهای مختلف می تواند به معنای یک سو mal عملکرد باشد که در سایش یاتاقان میل لنگ نهفته است. بسته به طراحی موتور احتراق داخلی ، یک شخصیت صوتی متفاوت می تواند به معنی همان سو mal عملکرد باشد.
  3. بومی سازی. برای تعیین محل ، از یک استتوسکوپ استفاده می شود ، که استاد را به منطقه تقریبی صدای ساطع شده هدایت می کند.

دلایل ضربه زدن به موتور احتراق داخلی

دلایل زیادی می تواند همراه باشد که عملکرد موتور ، از برجسته ترین آنها ، به صورت تغییر بی موقع روغن ، تا بیش از عمر ضمانت واحد قدرت همراه باشد. تمام گزینه هایی را که در آنها ضربه زدن ، صدای بلند ، سنگ زنی و سایر صداهای اضافی موتور ممکن است ایجاد شود ، و همچنین روش های تشخیصی را در نظر بگیرید.

بلافاصله ، قبل از شناسایی علل احتمالی ، اجازه دهید به تئوری طراحی ICE بپردازیم. 

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مصرف طبیعی روغن چقدر است؟

موتور پیستون دارای اجزا و مجموعه های کلیدی است:

  • گروه سیلندر-پیستون - کار ثابت در اینجا اتفاق می افتد ، همراه با 4 دوره (مصرف ، فشرده سازی ، سکته مغزی و اگزوز) ؛
  • مکانیزم میل لنگ یک میل لنگ است که دارای میله های اتصال و چرخ دنده است. این مکانیزم پیستون ها را هل می دهد و از آنها انرژی مکانیکی نیز دریافت می کند که به چرخ دنده منتقل می شود.
  • مکانیسم توزیع گاز - شامل یک میل بادامک با یک ستاره و یک دنده ، و همچنین یک مکانیزم سوپاپ است. میل بادامک با استفاده از یک تسمه ، زنجیره یا چرخ دنده با میل لنگ هماهنگ می شود ، بادامک ها از طریق بازوی راک یا جبران کننده هیدرولیک ، روی دریچه های ورودی و خروجی فشار می آورند ، که از طریق آنها سوخت و هوا وارد می شود و گازهای خروجی از آن خارج می شوند.

تمام جزئیات فوق در حال حرکت مداوم هستند ، به این معنی که آنها منابع بالقوه انواع صداهای غیرضروری هستند. 

ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

چگونه به ضربات موتور گوش دهیم؟

متخصصان برای تعیین ماهیت صدای اضافی و محل قرارگیری آن ، از گوشی پزشکی استفاده می کنند. برای گوش دادن به خود ، می توانید خودتان دستگاهی بسازید ، اما زمان صرف شده مستقیماً با هزینه تشخیص در یک سرویس اتومبیل یا خرید یک گوشی پزشکی بودجه متناسب خواهد بود. به هر حال ، بعضی از ایستگاه های خدمات استتوسکوپ الکترونیکی در انبار دارند که نشان دهنده 99.9٪ از محل دقیق تولید منشا صدا است.

صحبت از تناژ ، در یک ماشین کوچک و "هشت" V شکل ، اولین صدای سایش یاتاقان های اصلی برخلاف صدای دوم واضح است. غالباً ، ویژگی های طراحی موتور احتراق داخلی دلایل انواع صداهای غیرضروری است.

ضربه ای که از موتور ساطع می شود می تواند ثابت ، متناوب و اپیزودیک باشد. به عنوان یک قاعده ، کوبیدن با چرخش های میل لنگ همراه است و هرچه سریعتر بچرخد ، کوبیدن شدیدتر می شود.

صدا ممکن است بسته به درجه بار در موتور تغییر کند ، به عنوان مثال ، در حالت بیکار ، کمی ضربه زدن ، و در حال حرکت ، با سرعت 30 کیلومتر در ساعت و با در نظر گرفتن دنده 5 ، بار در موتور قوی است ، به ترتیب ضرب و شتم برجسته تر است. همچنین اتفاق می افتد که صدای ضربه محکمی روی موتور سرد شنیده می شود و وقتی به دمای کار می رسد ، ناپدید می شود.

 
ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

موتور در حالت بیکار می زند

این پدیده فقط در حالت بیکار رخ می دهد و با افزایش دورها ، صداهای اضافی از بین می روند. هیچ جای نگرانی جدی وجود ندارد ، اما نمی توان از این مشکل جلوگیری کرد. درباره دلایل:

  • چیزی به قرقره میل لنگ و پمپ لمس می شود.
  • محافظت از موتور یا زمان بندی ضعیف ثابت ؛
  • در موتورهای دارای نوع نوع دنده ، یک بازی دنده وجود دارد ؛
  •  شل شدن پیچ قرقره میل لنگ.
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  کراس اوور ، جوانب مثبت و منفی چیست
ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

اگر پیستون ها زدند

در حین کار ، فاصله بین سیلندر و پیستون به تدریج افزایش می یابد. سازنده پارامترهای مشخص شده از ترخیص استاندارد را بدست آورده است که بیش از این منجر به نه تنها ضربه ، بلکه همچنین منجر به مصرف روغن ، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می شود.

اگر انگشتان پیستون بزنند

ضربه انگشتان پیستون زنگ می خورد و صدا می کند. صدا با مجموعه ای تیز از دورهای میل لنگ یا آزاد شدن شدید "گاز" به وضوح شنیده می شود. این پدیده زمانی رخ می دهد که شکاف بیش از 0,1 میلی متر افزایش یابد. برای تشخیص ، باید شمع را باز کنید و موتور را بچرخانید. 

غالباً صدای شلختگی انگشتان همراه با انفجار و همچنین رانندگی با سرعت کم با دنده بالا است (همانطور که دوست دارند با موتورهای دیزلی سوار شوند). 

بلبرینگ میل لنگ

سایش آسترها با صدای کسل کننده ای همراه است که در تمام حالت های عملکرد موتور احتراق داخلی تغییر نمی کند. همراه با این ، فشار روغن افت می کند ، که بین افزایش فاصله بین آستر و میله میل لنگ "از دست می رود".

اگر مسافت پیموده شده موتور باعث فرسودگی آسترها نمی شود ، توصیه می شود روغن موتور را با ضخیم تر و بسته افزودنی لازم جایگزین کنید ، سپس به موتور گوش دهید. این در بسیاری از موارد کمک می کند. 

کوبیدن میله های اتصال

در بسیاری از موارد ، سایش در بوشهای میله اتصال با ضربه محکم همراه است و فقط تعویض بوش با نقص اولیه میل لنگ کمک خواهد کرد.

اگر از تعمیر به موقع ، یعنی گزینه جدا شدن میله میله اتصال ، غافل شویم ، و این آسیب به میل لنگ ، شکستن پالت و احتمالاً خرابی کل بلوک سیلندر است.

به هر حال ، اگر مشکل در یاتاقان های میله اتصال نبود ، در این صورت فشار ناکافی روغن وجود دارد ، که با دو عامل همراه است: روغن مایع و سایش چرخ دنده های پمپ روغن.

ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

سر و صدا در مکانیسم توزیع گاز

یک پدیده نسبتاً رایج ، صداهای اضافی ناشی از زمان است. هنگامی که درپوش شیر برداشته می شود ، راکر (بازوهای راکر) یا بالابرهای هیدرولیکی با دقت بررسی می شود ، تشخیص انجام می شود ، فاصله دریچه بررسی می شود ، وضعیت میل بادامک ها بررسی می شود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  دمای کارکرد موتور چقدر است و چرا افزایش می یابد

اولین قدم تنظیم فاصله های دریچه است و پس از آن موتور از نظر وجود صداهای اضافی بررسی می شود. اگر موتور مجهز به جبران کننده باشد ، آنها شسته می شوند ، عملکرد آنها بررسی می شود و پس از نصب ، روغن تعویض می شود. اگر "هیدرولیک" از نظم خوبی برخوردار باشد ، تسمه تایم به درستی کار خواهد کرد. 

از جمله ، دلایل ممکن است در موارد زیر باشد:

  • سایش بادامک میل میل؛
  • افزایش فاصله بین فشار دهنده و بادامک ؛
  • زمان سایش پایان شیر؛
  • سایش واشرهای تنظیم کننده.

باید بلافاصله به مشکل ضربه و سر و صدا در ناحیه زمان بندی توجه کنید ، در غیر این صورت خطر برخورد پیستون به سوپاپ وجود دارد یا بالعکس - سوپاپ محکم شده و فشرده سازی سیلندر سقوط می کند.

معروف ترین موتورهای "کوبنده"

یکی از معروف ترین موتورها ، واحد 1.6 لیتری CFNA است که بر روی اتومبیل های شرکت VAG نصب شده است. این یک موتور زنجیره ای با 16 سوپاپ و مکانیزم تعویض فاز است.

مشکل اصلی این است که پیستون های "سرد" تا رسیدن به درجه حرارت کار می کنند. سازنده این مورد را به عنوان ویژگی طراحی گروه سیلندر-پیستون تشخیص داده است. 

ماشین رنو، سری دیزل موتورهای DCi ، به دلیل مکانیسم لنگ ضعیف مشهور است. به همین دلیل ، گرم شدن بیش از حد ، اضافه بار و تعویض بی موقع روغن منجر به این واقعیت خواهد شد که قبل از رسیدن به 100 کیلومتر ، موتور از کار می افتد.

ضعیف ترین موتور در خط تولید 1,5 لیتری K9K دیزل بود. برخی آن را آزمایشی می نامند ، زیرا از چرخش آسترها به 150 هزار کیلومتر "رنج می برد".  

ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

نکات مربوط به تعمیر موتور

تعمیرات اساسی موتور شامل تعویض عناصر اصلی موتور است: پیستون با حلقه ، آستر و تعمیر و نگهداری جامع سر سیلندر با تعویض احتمالی راهنماهای سوپاپ و برش صندلی ها. نکات برتر:

  • همیشه استوانه های بلوک استوانه را از نظر بیضی بررسی کنید.
  • پیستون ها و حلقه ها را با بالاترین کیفیت انتخاب کنید ، زیرا این برای بیش از 200 کیلومتر کافی است.
  • اندازه آسترها باید پس از اندازه گیری دقیق ژورنال های میل لنگ انتخاب شود ، پیچ و مهره های میله اتصال میله باید از نظر کشش بررسی شود.
  • برای جلوگیری از شروع "خشک" ، مونتاژ موتور باید با استفاده از خمیر مونتاژ یا روغن کاری سطوح مالش همراه باشد.
  • فقط از روغنی استفاده کنید که مسافت پیموده شده و نیازهای سازنده خودرو را برآورده می کند.
مقالات مشابه
اصلی » مقالات » نکاتی برای رانندگان » ضربه زدن به موتور ، چه کاری باید انجام شود و چگونه می توان علت را تعیین کرد؟

اضافه کردن نظر