درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5
 

S90 به قدری ایمن است که می تواند بین گوزن های موجود در مسیر تفاوت قائل شود و از برخورد جلوگیری کند. در همین حال ، "پنج" تماشاگران را در یک مرکز خرید بزرگ جمع کردند - او می داند چگونه پارکینگ را بدون راننده در داخل ترک کند

دفاع اسکاندیناوی در شطرنج استفاده می شود تا وایت را از بازی معمول خود خارج کند و ابتکار عمل را بدست آورد. ولوو به پرچمدار سدان S90 مانند یک شطرنج باز برای ملکه سیاه امیدوار است. LED "چکش های ثور" در چراغ های جلو با آتش سرد می سوزد ، مشبک رادیاتور مقعر دارای دندان های نازک کرومی است - برای اولین بار پس از سالها ، ولوو در پس زمینه گم نشده است BMW، مخصوصاً مانند جدیدترین سری 5.

ولوو S80 از نظر تجهیزات و خصوصیات رانندگی خودروی بسیار خوبی بود اما تولید آن از سال 2006 آغاز شد. هر سال عقب ماندگی از مرجع در کلاس تجاری سدان های آلمانی فقط افزایش می یابد. علاوه بر این ، ظاهر "دهه هشتاد" بسیار "گیاهخوار" بود ، در حالی که وارث آن یک شکارچی واقعی است.

سیلوئت S90 دارای یک سدان کلاس تجاری کلاس عقب با چرخ عقب است که دارای یک موتور چند سیلندر در زیر کلاهک بلند است ، اما S90 در واقع بر روی یک سیستم عامل چرخ جلو ساخته شده است. موتورها فقط چهار سیلندر هستند و به صورت عرضی قرار دارند. برای جلوه بصری ، محور جلو به سمت بینی منتقل شده و کابین خلبان به عقب منتقل شده است. به منظور حفظ خط پایین سرپوش ، حتی تکیه گاه های جلو هوا نیز رها شدند - جلوه بصری در بالای همه چیز قرار می گیرد.

 

ولوو کاملاً روان ، اما با لهجه متمایز به زبان برتر صحبت می کند. به نظر می رسد که خم شدن هافمایستر برای BMW را تکرار می کند ، اما به روش خاص خود. خوراک "سوئدی" سنگین به نظر می رسید و ترکیب چراغ ها و درب صندوق عقب تاشو دست و پا گیر به نظر می رسد.

علی رغم تلاش طراحان ، ظاهر خارق العاده S90 به معنای واقعی کلمه دوستانه بودن را نشان می دهد. غریبه ها هنگام عکسبرداری به راحتی حاضر می شوند ، می خواهند سلفی بگیرند ، به سالن نگاه می کنند و جزئیات را می پرسند. برعکس ، هاله تاریک BMW 5 سری ، مسافران را از نگاه و س andالات غیر ضروری محافظت می کند. BMW کلاسیک اتومبیلی است که نمی توان آن را با خودروی دیگری اشتباه گرفت.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

سه ورودی هوای جداگانه در سپر جلو - بارزترین ویژگی اتومبیل های دارای بسته M Sport

 

سوال این است که کدام مدل پیش روی ماست. "پنج" جدید تصویر تفریحی از سدان پرچمدار سری 7 است که فقط کوچکتر است. همان سوراخ های بینی متورم ، چراغ های جلو به آنها چسبیده اند ، تفاوت بین اتومبیل ها چندان چشمگیر نیست. تفاوت در سیستم تعلیق اندک است: در جلو یک استخوان میلگرد مضاعف قرار دارد ، در قسمت عقب یک اتصال چند منظوره سبک وزن وجود دارد ، اما نمی توان دمنده های هوا را در سری 5 نصب کرد. بستر مدولار CLAR با سیستم های الکترونیکی پیشرفته چیزی فراتر از یک برنامه جدی در کلاس است.

از نظر ابعاد ، "پنج" جدید دور از ماشین نسل قبلی نیست: S90 بسیار بزرگتر از S80 است ، اما از نظر ارتفاع پایین تر است. ولوو به دلیل سختگیر بودن کمی کمی از BMW بیشتر است و فاصله محوری سدان سوئدی کوچکتر است. منطقاً ، S90 باید از نظر حجم صندوق عقب پیش برود و در ردیف عقب جای خود را به فضای خالی بدهد. اما در واقع ، تفاوت صندوق عقب فقط 30 لیتر به نفع BMW است ، اما ولوو می تواند از عرض دهانه و یک دریچه جداگانه به داخل سالن افتخار کند.

مسافران پا بلند در S90 راحت تر خواهند بود: فضای خالی سر بین زانوها و تکیه گاه ها بیشتر است. اینها ، اولاً ، مزایای یک پلت فرم "عرضی" درایو چرخ جلو است ، و دوم ، اهمیت حرکت در ردیف عقب ، که توسط مالک جدید چینی در ولوو ایجاد شده است.

تمرکز BMW بطور سنتی بر روی راننده بوده است ، بنابراین ردیف دوم از راحتی کمتری برخوردار است: بالشتک صندلی بلندتر ، درب باریک تر و آستانه خمیده است. فضای پا در مقایسه با نسل قبلی به طور اسمی افزایش یافته است - فقط یک سانتی متر. نمی توان گفت که ردیف عقب "پنج" بسیار شلوغ است. در ارتفاع سقف و عرض کابین در شانه ها ، یک مزیت کوچک ، اما هنوز هم یک مزیت نسبت به S90 است.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

در تجهیزات ردیف دوم ، ماشین ها دارای برابری هستند: یک واحد تهویه مطبوع با دو منطقه ، کانال های هوا در قفسه ها و صندلی های گرم شده. پنل کنترل آب و هوای سدان سوئدی از نوع جدید و حساس به لمس است. علاوه بر این ، سوئدی ها چیزهای کوچک مفید مانند خروجی 230 ولت خانگی یا تقویت کننده کودک را که در صندلی تعبیه شده فراموش نمی کنند.

کلید فو "پنج" به طور محسوسی جیب را عقب می کشد. اندازه و تعداد توابع آن نزدیک به تلفن همراه است: نمایشگر لمسی رنگی و شارژ بی سیم. از طریق آن می توانید نه تنها قفل ماشین را باز کنید ، درب صندوق عقب را بالا بیاورید و کنترل آب و هوا را روشن کنید ، بلکه حتی می توانید از راه دور ماشین را نیز کنترل کنید.

 

انگشت خود را در امتداد یک پیکان کشیده می کشید ، سدان به سمت جلو حرکت می کند ، در امتداد دیگر - عقب. از نظر تئوری ، این امر به شما امکان می دهد ماشین را از جیب پارکینگ تنگ بیرون بیاورید - تا در اطراف "پنج" تماشاگر جمع شوید. دکمه کلید S90 با روکش چرمی کوچکتر و ساده تر است و دکمه های انتهایی آن چندان راحت نیستند.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

سری 5 انواع مختلفی از رنگهای رنگی را ارائه می دهد ، به این قهوه ای Mokka گفته می شود

"پنج" درها را با درهای درب پشت سر مسافران محکم می بندد ، لحن تنظیم شده فضای داخلی سخت و محکم را حفظ می کند - تقریباً مشابه "هفت". این یک خانه نیست ، بلکه حساب شخصی مدیر است. و در همان زمان ، راننده ، که دوباره یک اولویت است - فقط صندلی او می تواند به عملکرد ماساژ مجهز شود.

صندلی ، مانند کت و شلوار تجاری ، دقیقاً متناسب با شکل است - حتی قسمت بالایی و پایین کمر را می توان به صورت جداگانه تنظیم کرد. بی ام و به تدریج ، گویی با اکراه ، در معرض هجوم فن آوری مدرن قرار می گیرد - سلیقه اکثر خریداران همه محافظه کارانه است. لبه های صفحات صافی مجازی داشبورد را نقض می کند ، کلیدهای لمسی کنسول مرکزی در مجاورت دکمه ها و دستگیره های واقعی هستند.

به نظر می رسد ولوو عمداً سن مخاطب را دست کم می گیرد - حداقل دکمه های فیزیکی روی کنسول وجود دارد و صفحه نمایش کشیده عمودی با دکمه Home قالبی است که توسط کاربر مطمئن تلفن های هوشمند به خوبی قابل درک است. فضای داخلی S90 مانند آپارتمان پدربزرگ در کوتوزوفسکی دنج و دنج است. پوشش محفظه ای در تونل مرکزی با ملافه های چوبی طبیعی شبیه پارکت است ، چرخاندن اتومبیل در آن از کودکی بسیار لذت بخش بود. تزئینات روی داشبورد و درها پشتی های برآمده صندلی های وین را تداعی می کند.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

صندلی های کرم ولوو S90 نه تنها با فضای داخلی مشکی ، بلکه با کرم نیز قابل ترکیب هستند

سوئدی ها به آداب و معاشرت دقیق تجارت پایبند نیستند - این امر به دلیل کمبود درب درب اثبات می شود. در همان زمان ، تقریباً مشابه BMW ، سیستم صوتی پیشرفته Bowers & Wilkins با جلوپنجره های بلندگوی آلومینیومی است. در ولوو از قدرت کمتری برخوردار است ، اما فقط علاقه مندان به موسیقی پیشرفته تفاوت صدا را احساس می کنند و بقیه آن را به همان اندازه دوست دارند. صندلی های جلو از نظر تعداد تنظیمات نسبت به صندلی های آلمانی فقط کمی پایین ترند ، اما از راحتی کمتری برخوردار نیستند و می توانند نه تنها راننده ، بلکه مسافر را نیز ماساژ دهند.

سوئیچ براق موتور S90 را روشن می کند ، در حالی که حالت های رانندگی با پیمایش سیلندر وجهی کنترل می شود. نیازی نیست که به هر چیز دیگری عادت کنید - در اینجا رایج ترین شیفت پدل وجود دارد. با این حال ، بی ام و نیز اکنون - به دلیل نیازهای بیشمار مشتریان دفاتر اجاره ، سوئیچ های غیر ثابت رها شده اند.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

جوی استیک گیربکس اتوماتیک هنوز فاقد موقعیت های ثابت است ، اما قرار گرفتن در حالت مورد نظر آسان است و حالت پارکینگ توسط یک دکمه جداگانه فعال می شود. به نظر می رسد به عنوان یک ابزار برش ، به خصوص با پایان سرامیک. مثل یک اهرم ساده ولوو نیست که با تلاش محسوس در شکاف مستقیم حرکت کند.

دیزل S90 D5 سریع و بدون هیچ مشکلی شروع به کار می کند - راز این مسئله در سیستم PowerPulse است که به چرخش توربین با استفاده از هوای فشرده کمک می کند ، که در یک سیلندر دو لیتری ذخیره می شود. انگیزه اولیه حتی در مقایسه با واحد شش سیلندر BMW 530d خوب است - تاخیر توربوی آن حتی در حالت اسپرت نیز قابل توجه است.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

فقط چهار سیلندر در زیر هود بلند پنهان شده است ، علاوه بر این ، در سراسر آن قرار دارد

قدرت موتورها نزدیک است: 235 نیروی سوئدی در برابر 249 نیروی آلمانی. اما معجزه اتفاق نمی افتد و دو لیتر با 480 نیوتن متر گشتاور در مقابل سه لیتر با 620 نیوتن متر قرار دارد. بی ام و با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ولوو را یک و نیم ثانیه به ارمغان می آورد و سوزن سرعت سنج به 250 می رسد ، در حالی که سقف S90 230 کیلومتر در ساعت است. گازوئیل "پنج" در حالت بیکار سر و صدا دارد ، اما در هنگام شتاب صدا خوب است ، در حالی که ولوو یکی ساکت و هوشمند است. طبق گذرنامه ، BMW از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر است ، اما در واقع کامپیوتر داخلی 11,5 لیتر نشان می دهد - یک لیتر بیشتر از ولوو.

هر دو خودرو چهار چرخ محرک هستند: BMW دارای محور جلو است ، ولوو دارای عقب است. اما در گوشه و کنار ، سدان ها به همان اندازه متعادل هستند. و البته ، سیستم تثبیت در خودرو سوئدی سختگیرانه تر تنظیم شده است. شاسی S90 به دلیل وجود رینگ های عقب بالشتکی عقب که اجازه می دهد تا استرن را بچرخاند و سیستم تعلیق فنر جلو برای مشخص شدن اتصالات جاده ، کمی ناهماهنگی به وجود می آورد. با این وجود S90 حتی روی چرخ های 20 اینچی و در حالت "دینامیک" راحت است که کمک فنرها را خرد می کند. آسفالت شکسته مسکو عنصر او است. در عین حال ، ماشین با دقت کنترل می شود و هرچه تلاش روی فرمان کمتر باشد ، بازخورد آن شفاف تر است.

سری 5 جدید مطابق با استانداردهای BMW یک ماشین راحت است اما هنوز هم از ورزش زیادی برخوردار است. ترمزهای قدرتمند اینجا ، مثل یک ماشین اسپرت. قطر چرخ ها کوچکتر است ، اما در لاستیک های رانت فلت با دیواره های جانبی سفت و سخت قرار می گیرد. فرمان BMW پاسخگو در سرعت های پایین سنگین است و همین امر باعث می شود پارکینگ به گرم کننده ای برای بازوها و شانه ها تبدیل شود. در عین حال ، سری 5 با تنظیم شاسی واضح ، واکنش های دقیق و شخصیت رانندگی ، دقیقاً مانند ولوو تسلط به راحتی دارد.

درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

سیستم ترمز اتوماتیک S90 قادر است بین موشها و حیوانات بزرگ دیگر تمایز ایجاد کند ، اما در یک ترافیک کساد ، GAZelle زنگ زده ای که در لاین بعدی رانندگی می کند ، باعث ترس و وحشت می شود. با رانندگی خودکار ، همه چیز بهتر است - سیستم کمک خلبان با فشار دادن یک دکمه فعال می شود ، با اطمینان فاصله را حفظ می کند و از پیچ های ملایم عبور می کند.

زرادخانه مشابه BMW نیز وجود دارد اما باید از آن مراقبت کرد. اگر ولوو حتی نشانه های فرسوده را به خوبی ببیند ، "پنج" اکنون و سپس ردیف را از دست می دهد ، حتی با دو برابر جامد. از لحاظ تئوری ، سدان آلمانی قادر است خود را از نو بسازد. در حقیقت ، این اتفاق مثل این می افتد: ابتدا نشانگر جهت را برای مدت طولانی نگه دارید ، منتظر واکنش باشید و سپس اتومبیلی را شکار کنید که نمی خواست در خط بعدی بماند. تا اینجای کار ، BMW در رانندگی اتومبیل بهتر از اتومبیل های بدون موتور است.

قیمت S90 کاملاً ممتاز است. نسخه دیزلی D5 با پیشرانه تمام چرخ در ساده ترین تنظیمات 41،730 دلار قیمت دارد. در سطح دیزل است مرسدس-Benz E 200 (194 اسب بخار) و گرانتر از آئودی A6 2.0 TDI و BMW 520d با موتورهای 190 اسب بخار. تست "پنج" با یک واحد 6 سیلندر و چهار چرخ متحرک حداقل 47،480 دلار هزینه دارد و تجهیزات خوب به هزینه بیشتری نسبت به مورد ولوو نیاز دارند.

سدان جدید S90 مطابق با استاندارد کلاس تجاری است ، اما در عین حال کاملاً متمایز به نظر می رسد. به نظر می رسد اولین ولوو موفقیت آمیز بود و ملکه سیاه پوست توسط دشمن نخورده بود. S90 یک انقلاب کوچک است: شرکت سوئدی در حال حاضر چیزهای زیادی در بخش حق بیمه فراتر از ایمنی مورد ستایش خود دارد. "پنج" نتیجه تکامل مداوم است. این یک BMW است و به سادگی نمی تواند متفاوت باشد.

نوع بدنسدانسدان
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4936/1868/14664963/1879/1443
فاصله دو محور ، میلی متر29752941
mm mm ترخیص کالا از گمرک144152
محدود کردن وزن ، کیلوگرم17701779
وزن مجاز مجاز ، کیلوگرم23852230
نوع موتوردیزل 6 سیلندر ، توربوشارژدیزل 4 سیلندر توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر29931969
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه249 در 4000235 در 4000
حداکثر گشتاور ،

Nm در دور در دقیقه
620 در 2000-2500480 در 1750-2250
انتقال ، رانندگیAKP8 ، پر استAKP8 ، پر است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت250230
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه5,46,8
مصرف سوخت

(شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل
6,2/4,9/5,45,7/4,3/4,8
حجم صندوق عقب ، l530500
قیمت از ، $.47 48041 730

سردبیران از O1 Properties و مدیریت مرکز تجاری Stanislavsky Factory برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر می کنند.

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست ولوو S90 در مقابل BMW 5

اضافه کردن نظر