تغییر به اهرم های دستی قابل تنظیم CNC
این راهنمای مکانیک در Louis-Moto.fr برای شما آورده شده است.
اهرم ترمز و کلاچ باید کاملاً متناسب با دست راننده باشد. به لطف تبدیل به اهرم های قابل تنظیم ، این امکان پذیر است و مخصوصاً برای رانندگان با دستهای کوچک یا بزرگ مناسب است.
به اهرم های دستی قابل تنظیم CNC بروید
اهرم های دستی آنودایز CNC با کیفیت بالا و آسیاب شده جلوه ای پیچیده به همه موتورسیکلت های مدرن می بخشد و آنها را از دیگر مدل های این سری متمایز می کند. البته منابع دیگری نیز در این زمینه وجود دارد ، به عنوان مثال CNC. آنها به خودرو ظرافت خاصی می بخشند که همیشه در میدان دید راننده وجود دارد. علاوه بر این ، این اهرم ها اجازه تنظیم چند سطحی فاصله از فرمان را می دهند و بنابراین به صورت جداگانه با اندازه دست راننده سازگار می شوند. این مدلها به ویژه توسط رانندگان با دستهای کوچک و اغلب با اهرم باسن مشکل دارند. علاوه بر این ، نسخه بسیار کوتاهی برای خلبانان ورزشی در دسترس است. شکل آنها به اندازه گیری صحیح نیروی دستی منتقل شده به سیستم ترمز کمک می کند و اگر سوار دوچرخه خود را با دقت در گودال شن قرار دهد ، اهرم اغلب حفظ می شود.
یادداشت : اگر موتور سیکلت شما دارای کلاچ هیدرولیک است ، اهرم کلاچ به عنوان اهرم ترمز هیدرولیک نصب شده است.
در اکثر موتورسیکلت ها ، تغییر به اهرم های دستی CNC بسیار آسان است (حتی اگر شما یک آماتور حرفه ای هستید) به شرطی که مجموعه ای از آچارها را با سرهای مناسب و پیچ گوشتی های مناسب داشته باشید. همچنین برای روانکاری قطعات متحرک به گریس نیاز دارید.
هشدار: عملکرد کامل اهرم های دستی برای ایمنی جاده ضروری است. به عنوان مثال ، گیرکردن اهرم ترمز می تواند عواقب ناگواری برای ترافیک جاده ها داشته باشد. بنابراین ، ضروری است که با دقت کار کنید و نحوه عملکرد اجزای مختلف را درک کنید. در غیر این صورت ، واگذاری مونتاژ به یک گاراژ تخصصی ضروری است. قبل از استفاده از موتورسیکلت در شرایط عادی ، لازم است آزمون را در کارگاه و جاده در جاده ای متروک پشت سر بگذارید.
تغییر به اهرم های دستی قابل تنظیم CNC - بیایید برویم
01 - کابل کلاچ را جدا کرده و باز کنید
قبل از جدا کردن اهرم کلاچ ، کابل کلاچ باید جدا و جدا شود. اهرم کلاچ باید کمی بازی کند تا هنگام قطع شدن کلاچ دچار لغزش نشود. اغلب راننده به فاصله مناسب کلاچ برای خود عادت می کند. بنابراین ، پس از تبدیل ، او خوشحال می شود که همان فاصله را پیدا کند. برای انجام این کار ، توصیه می شود قبل از اینکه تنظیم کننده کابل را به عقب برگردانید تا بتوانید کابل را جدا کنید ، فاصله را با یک کالیپر ورنیه اندازه گیری کنید. برای باز کردن قلاب ، لازم است شکاف ها در دسته تنظیم کننده ، تنظیم کننده و آرماتور را تراز کنید.
02 - کابل کلاچ را باز کنید
اغلب تلاش کمی لازم است (اهرم را بکشید ، کابل Bowden را محکم با دست دیگر بگیرید ، در حالی که اهرم را به آرامی آزاد می کنید ، بدنه بیرونی را از تنظیم کننده بیرون بکشید و کابل را از تنظیم کننده جدا کنید). با باز کردن پیچ پیچ اهرم ، گاهی اوقات راحت تر می توانید آن را باز کنید.
در غیر این صورت ، باید کابل بولدن بلند یا تنظیم کننده موتور را کمی شل کنید. برای شل شدن پیچ بلبرینگ اهرم ، ابتدا باید سوئیچ کلاچ را از موتورسیکلت خود جدا کنیم ، زیرا بسیار نزدیک به مهره قفل است. سپس می توانید بازوی قدیمی و بلبرینگ های آن را بردارید. ممکن است هنوز یک حلقه فاصله نازک بین قاب و بازو وجود داشته باشد. این برای جبران بازی استفاده می شود ، مراقب باشید آن را از دست ندهید.
03 - گرفتن بلند را بررسی کنید
قبل از نصب بازوی جدید ، بررسی کنید که آیا لازم است پوسته یاتاقان اصلی را مانند مورد خود پس بگیرید. قبل از قرار دادن آن در بازوی جدید ، آن را تمیز کرده و روغن کاری کنید.
04 - تمیز کردن کابل کلاچ
همچنین مقداری چربی به نقاط تماس بالا و پایین بازوی جدید با قاب بمالید تا به خوبی "بلغزد" و تا حد امکان ساییده شود. همچنین انتهای کابل کلاچ را قبل از قرار دادن در اهرم جدید تمیز و روغن کاری کنید. سپس می توانید یک بازوی جدید (در صورت لزوم با حلقه فاصله) در قاب قرار دهید و پیچ را محکم کنید. این مرحله را بدون زحمت انجام دهید زیرا اهرم تحت هیچ شرایطی نباید قفل شود. در صورت وجود مهره ، همیشه باید خود قفل شود.
اگر سوئیچ کلاچ برداشته شده است ، آن را در جای دیگر قرار دهید. مراقب باشید که متحرک متحرک (عمدتا پلاستیکی) آسیب نبیند یا مسدود نشود. کابل کمان را به آرامی از غلاف سیاه بیرون بیاورید (در صورت لزوم ، انتهای روکش نقره ای کابل را به چرخ تنظیم فشار دهید) و کابل را به تنظیم کننده وصل کنید.
05 - تنظیم بازی کلاچ
سپس بر اساس اندازه گیری که قبلاً انجام دادید ، بازی بدون کلاچ را تنظیم کنید. فاصله بین لبه بازو و قاب معمولاً حدود 3 میلی متر است. سپس فاصله بین اهرم و فرمان را طوری تنظیم کنید که بتوان از آن در موقعیت سواری بهینه استفاده کرد. قبل از استفاده مجدد از موتورسیکلت ، دوباره بررسی کنید که آیا همه چیز کار می کند: آیا کلاچ به درستی کار می کند؟ آیا سوئیچ کلاچ کار می کند؟ آیا جابجایی کلاچ آسان است (مطمئن شوید که گیر نمی کند ، قفل نمی شود و سر و صدا ایجاد نمی کند)؟
06 - اهرم ترمز دوباره کار کنید
در مورد ترمزهای هیدرولیک ، تنظیم کابل روی اهرم ممنوع است. بنابراین ، تعویض این اهرم سریعتر است. نظارت بر عملکرد صحیح ترمزها بسیار مهم است!
با شل کردن پیچ شروع کنید. این امکان وجود دارد که آن را در آرماتور نه تنها توسط مهره قفل ، بلکه توسط یک نخ اضافی نیز نگه دارید. هنگام برداشتن بازو از لنگر ، بررسی کنید که آیا ممکن است یک حلقه فاصله نازک وجود داشته باشد. این برای جلوگیری از ضربه زدن استفاده می شود ... آن را از دست ندهید! اگر نیاز به استفاده مجدد از بوش بیرینگ اصلی دارید ، باید آن را به خوبی تمیز کنید. پوسته و پیچ بلبرینگ و همچنین محل بازوی جدید (این برجستگی است که پیستون را در قاب ترمز هدایت می کند) و نقاط تماس با قاب در بالا و پایین بازو را کمی روغن کاری کنید.
07 - پین فشار سوئیچ چراغ ترمز را تماشا کنید.
برخی از مدل ها دارای پیچ تنظیم بر روی لبه هستند. این باید با فاصله کمی تنظیم شود تا اهرم پیستون را به طور مداوم به پایین فشار ندهد (به عنوان مثال در مدلهای BMW). هنگام نصب بازوی جدید در آرمیچر به پیستون کلید ترمز نیز توجه کنید. اگر مسدود شده باشد ، ممکن است آسیب ببیند. خطر قفل شدن خودکار ترمز نیز وجود دارد! بنابراین ، شما باید این مرحله را با دقت زیادی انجام دهید!
08 - تنظیم اهرم
پس از پیچاندن اهرم جدید (مراقب باشید که به زور آن را قفل نکنید یا قفل نکنید) ، با تنظیم کننده موقعیت آن را در رابطه با فرمان تنظیم کنید تا سوار بتواند هنگام نشستن بر روی موتور ، ترمز را به طور مطلوب کنترل کند. قبل از بازگشت به جاده ، دوبار بررسی کنید که ترمز با اهرم جدید به درستی کار می کند: آیا می توان آن را به راحتی و بدون لرزش به کار گرفت؟ آیا در رابطه با پیستون (به طوری که پیستون تحت فشار مداوم قرار نگیرد) بازی جزئی وجود دارد؟ آیا کلید توقف درست کار می کند؟ اگر همه آن ایستهای بازرسی مرتب هستند ، بروید ، از سواری خود لذت ببرید!
