تست موازی: اس ام اس Husqvarna 630 و SMS 4

این دو مدل جدید است که امسال به عموم ارائه شد و نشان دهنده جدیدترین اصول طراحی این خانه ایتالیایی-آلمانی است. پیامک 630 کاملاً با روح خطوط جدیدی مانند جدیدترین مدلهای XC و Enduro ، TC 449 و TE 449 با موتور BMW طراحی شده است.

آنها کمی نرم تر و ظریف تر هستند و نسخه کوچکتر به سبکی تزئین شده است که احتمالاً به جوانان نزدیکتر است ، یعنی با گرافیک جسورانه تر. در واقع ، پیام کوتاه 125 سی سی 4 دارای تمام پلاستیک است که از مدل Enduro مسابقه ای TE 250 وام گرفته است ، بنابراین می تواند بسیاری از زمین خوردن ها و ناراحتی ها را نیز تحمل کند. به طور خلاصه ، Husqvarna به خودی خود نشان داده است که این دو دوچرخه سوپر موتور برای چه کسانی مناسب است.

هر دو از یک موتور تک سیلندر، چهار زمانه و مایع خنک می شوند. البته حجم ها متفاوت است. موتور SMS 4 از نظر قانونی به 124 سی سی محدود شده است، در حالی که SMS 3 دارای یک موتور 630 سی سی گرد است که از یک موتور قدیمی 600 سی سی داخلی قرض گرفته شده است.

موتور کوچکتر ، که اساساً اصلاً Husqvarna نیست ، اما فقط اصلاح شده یا بهتر است بگوییم در کارخانه قطع شده است ، یک آسیاب 125 سی سی واقعی است. CM ، که در ارتفاع استثنایی ، بیش از 11.000 دور در دقیقه می چرخد. اینها دورانی هستند که حتی یک متخصص موتور کراس نیز از آنها خجالت نمی کشد. صدای حرکت یک موتور از طریق یک دریچه گاز با گاز کامل نیز برای این مناسب است. بسیاری از مردم در جاده وقتی اس ام اس 4 از آنجا عبور کرد ، چرخیدند و فکر می کردند دوچرخه مسابقه ای در حال نزدیک شدن است.

صدای موتور بدون شک یکی از بهترین ویژگی های پیامک کوچک 4 است. تنها نکته خنده دار این است که در لحظه ای که دریچه گاز را تا انتها باز می کنید ، صدای بیشتری از "محفظه هوا" یا جعبه پلاستیکی ، که فیلتر هوا آن را می شنوید ، می شنوید. با باس عمیق پنهان می شود و پس از چند لحظه به سادگی توسط یک سیلندر سرکوب می شود. در عین حال ، ما همچنین باید تأکید کنیم که گیربکس با موتور عالی کار می کند و در دنده های مسابقه سریع گیر نمی کند.

بر خلاف SMS 630 ، موتور کوچک از طریق کاربراتور بنزین کار می کند که به نظر ما به نفع آن است. این موتور بسیار قدرتمند است و با چند تمرین حتی به شما این امکان را می دهد که در یک پارکینگ خالی یا بهتر بگویید در یک پیست کارتینگ که جوانان می توانند با خیال راحت رانندگی سریع را بیاموزند ، خود را مسخره کنید.

Husqvarna بزرگتر ، SMS 630 ، از نظر شخصیت متفاوت است. آنقدرها نمی چرخد ​​، اما نیازی به آن نیست. در مدل قبلی ، SM 610 ، از یک پایه در موتور استفاده می کند ، با این تفاوت که مدل جدیدتر از 98 به 100 میلی متر می چرخد ​​و 20 درصد قدرت بیشتری دارد. روی جلوی راکر با رنگ قرمز مسابقه رنگ آمیزی شده است ، همان رنگی که در خودروهای مسابقه 450 و 510 یافت می شود. آنها همچنین یک میل بادامک دوتایی قرض گرفته اند که به شخصیت بسیار اسپرت موتور بزرگ تک سیلندر کمک می کند.

دیگر از یک کاربراتور استفاده نمی کند ، که از یک طرف حیف است ، اما از سوی دیگر ، با استانداردهای جدید زیست محیطی Euro3 مورد نیاز است. محدودتر شدن محدوده موتور همچنین به معنای یک چالش شدیدتر برای تمام قطعات الکترونیکی موتور است ، و در Husqvarna بدیهی است که آنها مجبور به سازش شده اند زیرا موتور در دورهای پایین بسیار شلوغ است ، که هنگام رانندگی آرام در یک کاروان یا در جمعیت شهر آزاردهنده است. بیقراری باید با حداقل دوز کلاچ و گاز برطرف شود.

برای عملکرد بهتر ، عاقلانه است که به دنبال کنترل الکترونیکی بهتر از سازنده لوازم جانبی باشید. به محض اینکه سرعت از 50 کیلومتر در ساعت بیشتر شود یا دور موتور افزایش یابد ، این ناراحتی از بین می رود. این زمانی است که شخصیت واقعی مسابقه ای Husqvarna آشکار می شود ، زمانی که موتور قدرت کافی برای انجام پیچ های سریع و روان را دارد. با پیامک 630 ، پیچ ها بسیار سرگرم کننده است و به راحتی می توانید با آن به کارتینگ بروید.

کیفیت سواری هر دو دوچرخه قوی ترین مزیت آنهاست. در هر دو مورد، سیستم تعلیق محکم و مناسب برای استفاده از سوپرموتو در جاده و همچنین استفاده تفریحی در پیست کارتینگ است. هر دو دوچرخه دارای دوشاخه های Marzocchi در جلو و کمک فنرهای Sachs در عقب هستند.

البته یک سوپر موتور واقعی دارای ترمزهای قدرتمندی است و هر دو Husqvarnas از این قاعده مستثنی نیستند. اگر به دیفرانسیل جلو علاقه دارید ، می توانید مطمئن باشید ، زیرا هر دو مجهز به ترمزهای برمبو هستند که مناسب چنین مواردی است. SMS 4 دارای یک دیسک 260 میلی متری و یک کولیس دو پیستونی در جلو است ، در حالی که SMS 630 دارای یک دیسک بزرگ و همه کاره 320 میلی متری با یک کالیپر ترمز است که به صورت شعاعی نصب شده است. ترمزهای عالی به شما این امکان را می دهد که هم در یک تور کاملاً تفریحی و هم در سوپرموتوی تهاجمی با خیال راحت متوقف شوید ، هنگام ورود به گوشه عقب را لغزید ، یا به زبان عامیانه ابرموتو ، "کشیدن را متوقف کنید".

اما برای اینکه کسی نترسد و بگوید این تعداد دوچرخه های مسابقه ای بدون راحتی زیاد است ، باید به این واقعیت نیز اشاره کنیم که هر دو دوچرخه از نظر منشاء اصلی به طرز شگفت انگیزی راحت هستند. هیچکدام از آنها در ازدحام جمعیت بیش از حد گرم نمی شوند ، تکان می خورند (نه در حالت خلوت کم و نه هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت زیاد) و مانند برخی از کامیون های قدیمی مایع نشت نمی کنند. پیامک 630 حتی دارای یک صندلی بسیار راحت است و پدال های مسافر به اندازه ای پایین است که مسافر از رانندگی در سطح شهر و یا حتی در سفری کوتاه لذت ببرد.

اما باید تاکید کرد که آنها مسافرانی نیستند که بتوان با آنها هزاران کیلومتر را طی کرد. شهر، محیط شهری، جاده های روستایی، سفر به بلد یا پیران - این برای او بهتر است. در مورد اس ام اس 4، فقط یک فکر: اگر ما دوباره 16 ساله می شدیم، هیچ چیز نمی توانست ما را از سوار شدن بر آن باز دارد! شاید جوانان امروزی از موتورهای 125 سی سی دو زمانه خوشحال باشند CM ها با چنین موتورهای چهار زمانه خوبی جایگزین شده اند. چه «کنسول بازی»، سوپرموتو قانون است!

رودررو: متوج حریبار

من از Husqvarna کوچک به گونه ای لذت بردم که مدتهاست عاشق آن نیستم. شوخی ها کنار! از آنجا که پیامک 4 سنگین نیست و صندلی نسبتاً پایینی دارد ، فرمان را حتی به دختری سپردم که فقط به دوچرخه سواری عادت دارد. این خودرو دارای برخی از معایب قدیمی است (قفل فرمان ، لبه پلاستیکی تیز در زیر گلگیر عقب ، صندلی سخت) ، اما با این وجود احتمالاً بهترین سوپر موتور نوجوان چهار زمانه در بازار است.

من در 630 سی سی Hussa قدرت انفجاری بیشتری نداشتم زیرا معتقدم یک سوپرموتو باید به گونه ای باشد که سواری سریع در پیچ های تنگ تنها مشکل بین موتورسوار و پیاده رو و دوچرخه باشد، اما تزریق سوخت الکترونیکی و 630- استوک نسبتاً خفه کننده. اگزوز تیکو سیستم متاسفم تنبل خوب، با توجه به افزایش حجم، موتور مطمئناً هنوز دارای ذخایر پنهان است.

پیام کوتاه Husqvarna 4 125

قیمت خودرو آزمایشی: 4.190 EUR

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 124 سانتی متر؟ ، مایع خنک ، کاربراتور Keihin 29.

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220 میلی متر

تعلیق: چنگال جلو Paiooli؟ مسافرت 40 میلی متر ، 260 میلی متر ، شوک عقب ساکس ، سفر 282 میلی متر.

لاستیک: 110/70–17, 140/70–17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 900 میلیمتر

مخزن سوخت: 9 ، 5 لیتر

مصرف سوخت: 4 لیتر در 100 کیلومتر

فاصله دوچرخه: 1.465 میلیمتر

وزن: 117 کیلوگرم (بدون سوخت).

نماینده: Avtoval (01/781 13 00) ، Motocenter Langus (041 341 303) ، Motorjet (02/460 40 52) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ قیمت

+ ظاهر

+ موقعیت رانندگی راحت

+ عملکرد رانندگی

+ ترمز

+ موتور

- کمی شتاب بیشتر

- موقعیت نامناسب قفل روی قاب، نتیجه شکستن کلید

پیام کوتاه Husqvarna 630

قیمت خودرو آزمایشی: 7.999 EUR

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 600 سانتی متر؟ ، خنک کننده مایع ، تزریق سوخت الکترونیکی Mikuni.

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 320 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220 میلی متر

تعلیق: چنگال معکوس قابل تنظیم جلو Marzocchi؟ سفر 45 میلیمتری ، 250 میلی متری ، شوک عقب قابل تنظیم Sachs ، سفر 290 میلی متری.

لاستیک: 120/70–17, 160/50–17.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 910 میلیمتر

مخزن سوخت: 12

مصرف سوخت: 6 لیتر / 3 کیلومتر

فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

وزن: 142 کیلوگرم (بدون سوخت).

نماینده: Avtoval (01/781 13 00) ، Motocenter Langus (041 341 303) ، Motorjet (02/460 40 52) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ظاهر

+ تعلیق

+ عملکرد رانندگی

+ ترمزهای عالی

- عملکرد بی قرار موتور در سرعت های پایین

- من دوست دارم قدرت و گشتاور بهتر در محدوده سرعت توزیع شود.

پتر کاوچیچ ، عکس: آلس پاولتیچ

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 7.999،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: تزریق سوخت الکترونیکی تک سیلندر ، چهار زمانه ، 600 سانتی متر مربع ، خنک کننده مایع ، میکونی.

  گشتاور: به عنوان مثال،

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دیسک جلو Ø 320 میلی متر ، دیسک عقب Ø 220 میلی متر.

  تعلیق: for 40 میلی متر چنگال جلو Paiooli ، 260 میلی متر سفر ، شوک عقب ساکس ، 282 میلی متر سفر. / 45mm Ø 250mm Marzocchi چنگال قابل تنظیم جلو معکوس ، 290 میلی متر سفر ، Sachs شوک عقب قابل تنظیم ، سفر XNUMX میلی متر.

  مخزن سوخت: 12

  فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

  وزن: 142,5 کیلوگرم (بدون سوخت).

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت

ظاهر

موقعیت رانندگی راحت

عملکرد رانندگی

ترمزها

موتور

آویز

ترمزهای عالی

در دورهای بالاتر کمی بیشتر فشار می دهد

موقعیت ناراحت کننده قفل روی قاب ، نتیجه شکستن کلید است

عملکرد ناآرام موتور در دورهای پایین

دوست دارم قدرت و گشتاور در کل محدوده دور بهتر توزیع شود