Maserati را

محتویات بنیانگذار نماد تاریخچه برند خودرو در مدل ها شرکت خودروسازی ایتالیایی مازراتی در تولید خودروهای اسپرت با ظاهری دیدنی، طراحی اصلی و ویژگی های فنی عالی تخصص دارد. این شرکت بخشی از یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان "FIAT" است. اگر بسیاری از برندهای خودرو به لطف اجرای ایده های یک نفر ایجاد شده اند، در مورد مازراتی نمی توان چنین گفت. از این گذشته ، این شرکت نتیجه کار چندین برادر است که هر کدام سهم شخصی خود را در توسعه آن داشته اند. برند مازراتی برای بسیاری شناخته شده است و با اتومبیل های درجه یک، با اتومبیل های مسابقه ای زیبا و غیر معمول همراه است. تاریخچه پیدایش و توسعه این شرکت جالب است. موسس بنیانگذاران آینده شرکت خودروسازی مازراتی در خانواده رودلفو و کارولینا مازراتی متولد شدند. هفت فرزند در خانواده به دنیا آمدند، اما یکی از نوزادان در دوران نوزادی فوت کرد. شش برادر کارلو، بیندو، آلفیری، ماریو، اتوره و ارنستو بنیانگذاران این خودروساز ایتالیایی شدند که امروزه همه نامش را می شناسند و می شناسند. ایده شروع ساخت خودروها به ذهن برادر بزرگتر کارلو رسید. او تجربه لازم برای این کار را از طریق توسعه موتورهای هوانوردی داشت. او همچنین به مسابقات اتومبیل رانی علاقه داشت و تصمیم گرفت دو سرگرمی خود را با هم ترکیب کند. او می خواست توانایی های فنی ماشین های مسابقه ای، محدودیت های آنها را بهتر درک کند. کارلو شخصا مسابقه داد و در سیستم جرقه زنی با مشکل مواجه شد. بعد از اینکه تصمیم گرفت دلایل این خرابی ها را بفهمد و از بین ببرد. در این زمان او در جونیور کار می کرد، اما پس از مسابقه از کار کنار کشید. آنها به همراه Ettore در خرید یک کارخانه کوچک سرمایه گذاری کردند و مشغول جایگزینی سیستم های احتراق از ولتاژ پایین به ولتاژ بالا بودند. رویای کارلو این بود که ماشین مسابقه ای خود را بسازد، اما به دلیل بیماری و مرگ در سال 1910 نتوانست نقشه خود را محقق کند. برادران به سختی از دست دادن کارلو متحمل شدند، اما تصمیم گرفتند نقشه او را محقق کنند. در سال 1914، شرکت "Officine Alfieri Maserati" ظاهر شد، Alfieri ایجاد آن را آغاز کرد. ماریو توسعه لوگو را آغاز کرد که تبدیل به سه گانه شد. شرکت جدید شروع به تولید اتومبیل، موتور و شمع کرد. در ابتدا، ایده برادران بیشتر شبیه ایجاد یک «استودیو برای اتومبیل‌ها» بود، جایی که می‌توان آن‌ها را بهبود بخشید، دوشاخه خارجی را تغییر داد یا مجهزتر کرد. چنین خدماتی مورد توجه رانندگان مسابقه بود و خود برادران مازراتی نیز نسبت به مسابقه بی تفاوت نبودند. ارنستو شخصاً در اتومبیلی با موتوری که از نیمی از موتور هواپیما ساخته شده بود مسابقه داد. بعداً برادران دستور ساخت موتوری برای یک ماشین مسابقه را دریافت کردند. این اولین قدم برای توسعه خودروساز مازراتی بود. برادران مازراتی به طور فعال در مسابقات شرکت می کنند، اگرچه در اولین تلاش ها شکست می خورند. این دلیلی برای تسلیم شدن آنها نشد و در سال 1926 ماشین مازراتی که توسط آلفیری هدایت می شد برنده مسابقه کاپ فلوریو شد. این فقط ثابت کرد که موتورهای ساخته شده توسط برادران مازراتی واقعا قدرتمند هستند و می توانند با پیشرفت های دیگر رقابت کنند. به دنبال آن یک سری دیگر از پیروزی ها در مسابقات اتومبیلرانی بزرگ و معروف به دست آمد. ارنستو که اغلب پشت فرمان ماشین های مسابقه ای مازراتی بود، قهرمان ایتالیا شد که در نهایت موفقیت انکارناپذیر برادران مازراتی را تثبیت کرد. رانندگان مسابقه از سراسر جهان آرزو داشتند پشت فرمان خودروهای این برند باشند. امبلم مازراتی تولید خودروهای لوکس با سبکی منحصر به فرد را بر عهده گرفته است. این برند با یک خودروی اسپورت با بسته بندی قوی، فضای داخلی گران قیمت و طراحی منحصر به فرد مرتبط است. لوگوی این برند از مجسمه نپتون در بولونیا گرفته شده است. نقطه عطفی معروف توجه یکی از برادران مازراتی را به خود جلب کرد. ماریو یک هنرمند بود و شخصا اولین لوگوی شرکت را کشید. دوست خانوادگی Diego de Sterlich ایده استفاده از سه گانه نپتون را در لوگو مطرح کرد که با قدرت و انرژی مرتبط است. این برای یک تولید کننده اتومبیل های مسابقه ای ایده آل بود که با سرعت و قدرت آنها متمایز بود. در عین حال فواره ای که مجسمه نپتون در آن قرار دارد در زادگاه برادران مازراتی قرار دارد که برای آنها نیز قابل توجه بود. لوگو به شکل بیضی بود. قسمت پایین آبی و قسمت بالایی سفید بود. روی پس زمینه سفید یک سه گانه قرمز بود. روی قسمت آبی رنگ، نام شرکت با حروف سفید نوشته شده بود. نشان به سختی تغییر کرده است. وجود قرمز و آبی در آن اتفاقی نبود. نسخه ای وجود دارد که سه گانه به عنوان نماد سه برادری که بیشترین تلاش را برای ایجاد شرکت انجام داده اند انتخاب شده است. ما در مورد آلفیری، اتوره و ارنستو صحبت می کنیم. برای برخی، سه گانه بیشتر با تاج مرتبط است که برای مازراتی نیز مناسب است. در سال 2020، برای اولین بار پس از مدت طولانی، تغییراتی در ظاهر لوگو ایجاد شد. رد بسیاری از رنگ های معمولی ساخته شده است. سه گانه تک رنگ شد که به آن ظرافت بیشتری بخشید. قاب بیضی شکل و بسیاری از عناصر آشنا دیگر از بین رفته است. لوگو شیک تر و زیباتر شده است. این خودروساز به سنت متعهد است، اما در عین حال به دنبال به روز رسانی لوگو مطابق با روندهای مدرن است. در عین حال، ماهیت نشان حفظ می شود، اما در ظاهری جدید. تاریخچه نام تجاری خودرو در مدل ها خودروساز مازراتی نه تنها در تولید خودروهای مسابقه ای تخصص دارد، به تدریج پس از تاسیس شرکت شروع به صحبت در مورد راه اندازی خودروهای تولیدی کرد. در ابتدا تعداد بسیار کمی از این ماشین ها تولید می شد، اما به تدریج تولید انبوه شروع به رشد کرد. در سال 1932، آلفیری می میرد و برادر کوچکترش ارنستو پست او را می گیرد. او نه تنها شخصاً در مسابقات شرکت کرد، بلکه خود را به عنوان یک مهندس با تجربه تثبیت کرد. دستاوردهای او چشمگیر بود که در میان آنها می توان اولین استفاده از ترمزهای برقی را متمایز کرد. مازراتی مهندسان و توسعه دهندگان فوق العاده ای بودند، اما در زمینه مالی، آنها جهت گیری ضعیفی داشتند. بنابراین در سال 1937 شرکت به برادران اورسی فروخته شد. برادران مازراتی با دادن رهبری به دست های دیگر، خود را به طور کامل وقف کار ساخت خودروهای جدید و اجزای آن کردند. با تیپو 26 که برای مسابقه دادن و ارائه نتایج عالی در پیست ساخته شده است، تاریخ ساز شد. مازراتی 8CTF را "افسانه مسابقه" واقعی می نامند. مازراتی مدل A6 1500 نیز عرضه شد که رانندگان عادی می توانستند آن را خریداری کنند. اورسی تاکید بیشتری بر خودروهای تولید انبوه داشت، اما در عین حال شرکت مازراتی در مسابقات را فراموش نکردند. تا سال 1957 مدل های A6، A6G و A6G54 از خطوط مونتاژ کارخانه تولید می شدند. تاکید بر خریداران ثروتمندی بود که می‌خواهند خودروهای باکیفیت رانندگی کنند که می‌توانند سرعت بالایی داشته باشند. در طول سال‌های مسابقه، رقابت قوی بین فراری و مازراتی ایجاد شده است. هر دو خودروساز به دستاوردهای بزرگی در طراحی خودروهای مسابقه ای افتخار کردند. اولین خودروی تولیدی را می توان A6 1500 Grand Tourer نامید که پس از پایان جنگ در سال 1947 عرضه شد. در سال 1957، یک اتفاق غم انگیز رخ داد که این خودروساز را بر آن داشت تا تولید اتومبیل های مسابقه ای را کنار بگذارد. این به دلیل از دست دادن زندگی در یک تصادف در مسابقات Mille Miglia بود. در سال 1961، جهان شاهد کوپه مدرن 3500GT با بدنه آلومینیومی بود. اینگونه بود که اولین خودروی انژکتوری ایتالیایی ظاهر شد. 50 GT که در دهه 5000 عرضه شد، این شرکت را به سمت ایده تولید خودروهای گران‌تر و لوکس‌تر سوق داد. از سال 1970، بسیاری از مدل های جدید از جمله Maserati Bora، Maserati Quattroporte II عرضه شده است. کار بر روی بهبود دستگاه خودروها قابل توجه است ، موتورها و قطعات به طور مداوم در حال مدرنیزه شدن هستند. اما در این مدت تقاضا برای خودروهای گران قیمت کاهش یافت و این امر شرکت را ملزم به بازنگری در سیاست خود کرد تا بتواند خود را نجات دهد. در مورد ورشکستگی کامل و انحلال شرکت بود. در سال 1976 کیالامی و کواتروپورته III آزاد شدند و نیازهای آن زمان را برآورده کردند. پس از آن، مدل Biturbo با پوشش خوب و در عین حال قیمت مقرون به صرفه به بازار آمد. در اوایل دهه 90، شمال و جیبلی دوم آزاد شدند. از سال 1993، مازراتی، مانند بسیاری دیگر از خودروسازان در آستانه ورشکستگی، توسط فیات خریداری شد. از آن لحظه احیای نام تجاری خودرو آغاز شد. یک خودروی جدید با یک کوپه ارتقا یافته از 3200 GT عرضه شد. در قرن بیست و یکم، این شرکت به مالکیت فراری درآمد و شروع به تولید خودروهای لوکس کرد. این خودروساز طرفداران وفاداری در سراسر جهان دارد. در عین حال، این برند همیشه با خودروهای لوکس همراه بوده است که به نوعی آن را افسانه ای کرد، اما بارها آن را به سمت ورشکستگی سوق داد. همیشه عناصر لوکس و هزینه بالا وجود دارد، طراحی مدل ها بسیار غیر معمول است و بلافاصله توجه را به خود جلب می کند.