درایو تست لامبورگینی Huracan EVO
 

سرعت در حال نزدیک شدن به 200 کیلومتر در ساعت است و ما در حال حاضر سرعت خود را کم می کنیم. رانندگی با Huracan EVO برای یک مربی یک عذاب است

"این فقط یک به روزرسانی نیست. در واقع ، EVO نسل جدیدی از ابرخودروی کوچک ما است "، - این عبارت فصل است لامبورگینی در اروپای شرقی کنستانتین سیچف چندین بار در جعبه های آزادراه مسکو تکرار کرد.

ایتالیایی ها تقریباً تکمیل تکنیکال اتومبیل را متزلزل کرده اند ، اما در دنیای ابرخودروها ، جایی که شکل ظاهری آنها به اندازه دهم ثانیه از شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت مهم است ، دیگر استدلال های به نفع نسل جدید دیگر صدایی ندارد. خیلی قانع کننده از خارج ، EVO با هوراکان قبل از اصلاحات فقط با سکته مغزی در پر و فرق دارد ، و حتی آنهایی که فقط به دلایل فنی در اینجا ظاهر می شوند. به عنوان مثال ، یک دیفیوزر عقب جدید ، همراه با یک دم اردک در لبه کلاهک ، اجازه می دهد تا شش برابر نیروی پایین تر در محور عقب باشد.

و این بسیار مفید است ، زیرا موتور Huracan EVO نیز مانند گذشته نیست. هنوز V10 است اما از مجنون Huracan Performante وام گرفته شده است. با تراکتورهای ورودی و اگزوز کوتاه و واحد کنترل پیکربندی شده ، 30 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به قبلی دارد و حداکثر 640 اسب بخار نیرو تولید می کند.

 
درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

اما این از مهمترین رقمی که باید در مورد یک موتور جدید بدانید فاصله زیادی دارد. 6 دقیقه 52,01 ثانیه - همین مقدار Huracan Performante طول کشید تا Nordschleife معروف را هدایت کند. Ahead فقط برادر بزرگتر لامبورگینی آونتادور SVJ (6: 44.97) و همچنین یک زوج از ماشین الکتریکی چینی NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​و نمونه اولیه Radical SR8LM (6: 48.00) است که حتی به شرط سخت بودن ماشین های جاده ای در نظر گرفته می شود.

و اگر این واقعیت را بخاطر داشته باشید که علاوه بر دم آیرودینامیکی جدید ، Huracan EVO یک شاسی کاملاً قابل کنترل و دارای چرخ های عقب مفصل گردنده دریافت کرده است ، حتی تصور اینکه این جانور در حالت های افراطی واقعاً چه توانایی هایی دارد ، حتی دشوار است. اما به نظر می رسد که ما نه تنها خواب دیدن بلکه حتی تلاش برای یافتن این محدودیت را نیز داریم.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آلفا عنکبوت ، مزدا MX-5 و MGB: به باشگاه خوش آمدید
درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

بله ، ولوکولامسک Adenau نیست ، و مسکو مسافت بسیار دور از نوربرگ رینگ است ، اما مسیر هنوز بد نیست. به خصوص در طولانی ترین پیکربندی که در اختیار داریم. در اینجا قوسهای پر سرعت با "esks" ، و پایه های موی آهسته با اختلاف ارتفاع زیاد و دو خط مستقیم طولانی خواهید داشت ، جایی که می توانید از قلب شتاب بگیرید.

 

سخنان مارشال مسابقه در جلسه ایمنی مانند یک دوش آب سرد او را هشدار داد: "شما به دنبال مربی خواهید رفت." ما برای رسیدن به خلق و خوی خشن Huracan EVO دو دور شش دور داریم. بعد از اولین گرم شدن ، مربی ماشین جلویی پیشنهاد می کند که بلافاصله تنظیمات اتومبیل را از حالت Strada غیرنظامی به پیست کورسا تغییر دهد و با دور زدن ورزش متوسط. با توجه به زمان فشرده آزمون ، پیشنهاد سازنده به نظر می رسد.

درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

دو کلیک روی دکمه آکورد پایینی "فرمان" - و این تمام ، اکنون شما عملا با قدرت 640 اسب بخار تنها هستید. جعبه در حالت دستی است و تعویض فقط توسط شیفت تعویض های بزرگ انجام می شود و تثبیت کننده تا حد ممکن آرام است.

حتی با کوچکترین لمس پدال گاز ، موتور منفجر می شود و شروع به چرخش فوری می کند. و او جایی را در اختیار دارد: V10 چنان سرشار است که منطقه قرمز پس از 8500 شروع می شود. آهنگ جداگانه صدای اگزوز است. با یک دریچه گاز باز در مجرای اگزوز ، موتور عقب مانند یک زئوس عصبانی در Olympus است. هنگام تعویض به خصوص اگزوز آبدار بیرون می زند.

درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

با این حال ، حتی اگر شاخه های گوش را وارد کنید ، می توانید آنها را احساس کنید. هر تعویض دنده مانند ضربه ای به پشت با پتک است (و از من نمی پرسید که من از این احساسات چگونه می دانم). هنوز جعبه این کار را در کمتر از 60 میلی ثانیه انجام می دهد!

اولین دور سریع در یک نفس پرواز می کند. سپس ترمز را خنک کرده و به سراغ دومی می رویم. بیشتر سرگرم می شود زیرا مربی سرعت را انتخاب می کند. Huracan پیچ ها را به همان راحتی که دقیقتر از شما می باشد آسان و دقیق می کند. فرمان بیش از حد زیاد نیست ، اما در عین حال بسیار دقیق و شفاف است ، گویی که با نوک انگشتان محدوده ها را احساس می کنید. لعنت به آن ، حتی خواهر کوچک من نیز می تواند از پس این طوفان برآید.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست شورلت تاهو
درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

ما در آخرین بخش MRW به طولانی ترین مسیر می رویم. "گاز به کف!" - فریاد مربی را در رادیو می زند. من را به صندلی هل می دهند و صورتم به لبخند می شکند ، اما نه برای مدت طولانی. سرعت در حال نزدیک شدن به 200 کیلومتر در ساعت است و ما در حال شروع به کاهش سرعت هستیم - تقریباً 350 متر قبل از گردش تند به چپ. نه ، بالاخره رانندگی با Huracan EVO برای مربی عذاب است.

 

از طرف دیگر ، این احمقانه است که تصور کنیم او به سیستم ترمز Huracan EVO اعتماد ندارد. این پسر لامبورگینی مقابل من به خوبی می داند که ماشین به راحتی کند می شود ، حتی اگر قبل از چرخش 150 یا حتی 100 متر ترمز کنیم. این بیشتر از اعتماد به من است: ما برای اولین بار در حال دیدن مربی هستیم. اگر من جای او بودم ، به سختی می توانستم اتومبیلی به مبلغ 216 دلار به او تحویل دهم با این عبارت: "آنچه می خواهی انجام بده".

نوع بدنکوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر4506/1924/1165
فاصله دو محور ، میلی متر2620
محدود کردن وزن ، کیلوگرم1422
نوع موتوربنزین ، V10
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر5204
حداکثر قدرت ، ل با.640 در 8000 دور در دقیقه
حداکثر سرد. لحظه ، Nm600 در 6500 دور در دقیقه
انتقال7РКП
عملگرپر شده
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه2,9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت325
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر13,7
حجم صندوق عقب ، l100
قیمت از ، $.216 141
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست لامبورگینی Huracan EVO

اضافه کردن نظر