Can-Am Renegade 800 HO EFI
فیلم را ببینید.
با قضاوت بر اساس ظاهر، به سختی می‌توانیم باور کنیم که Renegade برای کسی «بی‌تفاوت» به نظر می‌رسد. آنها آن را به روشی اسپرت طراحی کردند، بنابراین ضربات تیز هستند. دو جفت چشم گرد به طرز خطرناکی به جلو خیره شده‌اند، بال‌هایی بالاتر از لاستیک‌های دندانه‌دار. با تمرکز روی قسمت جلویی، می‌توانیم طراحی مشابه یاماها R6 معرفی شده در سال گذشته را ترسیم کنیم که با ظاهر تهاجمی خود باعث ناراحتی عموم موتورسیکلت‌ها شد. این رنگ زرد عالی است و می توانیم مطمئن باشیم که این تنها رنگی است که در آن موجود خواهد بود.
واضح است: علیرغم ظاهر بسیار "نوک تیز" او ، Renegade یک ورزشکار اصیل نیست. این بر اساس همان خواهر و برادر خود Outlander ساخته شده است که 19 کیلوگرم سبک تر است. دارای همان موتور Rotax V-twin است که گوش دادن به آن لذت بخش است! برای عملکرد سبک تر (صوتی): موتور دو سیلندر با همان طراحی و تولید کننده مشابه ، فقط 200 سی سی بیشتر ، Aprilia RSV1000 را مخفی می کند (
نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک CVT و از آنجا از طریق محورهای پروانه به چرخ ها منتقل می شود. آنها به سیستم تعلیق جداگانه متصل شده اند و شوک های گاز جذب شوک را در هر یک ایجاد می کند. اگر در زیر پلاستیک زرد (قوی ، مقاوم در برابر ضربه) کمی خم شوید و خم شوید ، همه این روده ها به وضوح برای چشم قابل مشاهده است.
وقتی روی یک صندلی راحت سوار می شویم ، فرمان به راحتی در دستان ما قرار می گیرد و آنقدر بالا قرار گرفته است که سوار شدن در حالت ایستاده ستون فقرات را خسته نمی کند. در سمت راست ، ما یک دنده دنده داریم که می توانید بین محدوده کار کند یا سریع ، خنثی یا پارک و دنده عقب را انتخاب کنید. در دستگاه سرد ، اهرمی که ذکر شد کاملاً قوی حرکت می کند و دوست دارد گیر کند. دکمه استارت موتور در سمت چپ فرمان قرار دارد ، جایی که همه کلیدهای دیگر و اهرم ترمز جلو نیز در آن قرار دارند.
در سمت راست - فقط اهرم دریچه گاز و دکمه روشن کردن تمام چرخ متحرک. بله، تستر تازه‌کار دارای سیستم چهارچرخ متحرک است، بنابراین نمی‌توانیم آن را به‌عنوان چهارچرخ اسپرت کلاسیک طبقه‌بندی کنیم. برای رانندگی متقاطع، فقط با دیفرانسیل عقب درگیر شوید و زمانی که مسیر دشوارتر شد، به سادگی با فشار دادن یک دکمه، چهار چرخ محرک را درگیر کنید.
گیربکس اتوماتیک بسیار عالی است. این یک سواری آهسته و سبک را فراهم می کند و به شما امکان می دهد بدون تردید با فشار شدید با انگشت شست راست خود بپرید. در حین آزمایش ، آسفالت خیس بود و حتی در صورت درگیر بودن چهار چرخ محرک ، نمی توانستیم از لغزش جلوگیری کنیم. سرعت نهایی قطعاً بیشتر از چیزی است که هنوز برای خودروهای چهارچرخ "سالم" است و احتمالاً به بیش از 130 کیلومتر در ساعت می رسد! حتی در سرعتهای بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت ، دورهای سریعتر یا دست اندازهای کوتاه می تواند ثبات را به خطر بیندازد ، بنابراین داده های سرعت نهایی برای خودروهای چهارچرخ حتی اهمیت چندانی ندارد.
مهمتر از همه ، پاسخگویی موتور در هر دور است ، که برای Renegad عالی است. هنگام صعود آهسته از زمین های ناهموار ، گیربکس پیوسته متغیر و موتور دو سیلندر انعطاف پذیر به خوبی جا می افتد و راننده می تواند خود را کاملاً وقف رانندگی خودروی چهارچرخ کند. ترمزهای دیسکی به خوبی کار می کنند ، فقط اهرم عقب را می توان کمی پایین تر تنظیم کرد. فضای پا بدون لغزش ستودنی است و به خوبی در برابر دوش گل از چرخ ها محافظت می شود.
Renegade انتخاب خوبی برای کسانی است که اوتلندر را کمی "کشش" می دانند اما همچنان می خواهند هر چهار چرخ را (همچنین) هدایت کنند. گیربکس، سیستم تعلیق و کیفیت سواری عالی هستند، فقط قیمت می تواند کسی را بترساند. کی میتونه اجازه بده.
تجهیزات Can-Am
مطابق با روندهای سال های اخیر ، آمریکایی ها همچنین طیف وسیعی از تجهیزات محافظتی را برای خودروهای خود در ترکیب رنگ های خاص خود آماده کرده اند. لباس و کفش مناسب تجهیزات اجباری در چنین دستگاهی (با شورت و بدون دستکش!) است. اما اگر همه چیز متناسب با سبک ATV باشد ، بهتر است. شلوارهای پهن و محکم ، ژاکت نساجی ضد آب و دستکش های راحت ، که ما نیز فرصتی برای امتحان کردن آنها داشتیم ، انتخاب خوبی بود.
- ژاکت 80 ، 34 یورو
- 'بالا' از پشم گوسفند 92 ، 70 یورو
- دستکش 48 ، 48 یورو
- شلوار 154 ، 5 یورو
- کاپشن 154 ، 19 یورو
- ژاکت پشمی 144 ، 09 یورو
- بادگیر 179 ، 28 یورو
- پیراهن 48 ، 91 یورو
- پیراهن 27 ، 19 یورو
اطلاعات فنی
- موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، مایع خنک ، 800 سی سی ، 3 کیلو وات (15 اسب بخار) (نسخه قفل شده) ، 20 نیوتن متر در 4 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی
- گیربکس: CVT ، گیربکس کاردان
- قاب: فولاد لوله ای
- سیستم تعلیق: چهار عدد کمک فنر جداگانه نصب شده
- لاستیک ها: جلو 25 8 12 635 203 اینچ (305 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX میلی متر) ،
- عقب 25 x 10 x 12 اینچ (635 x 254 x 305 میلی متر)
- ترمزها: 2 دیسک جلو ، 1 برابر عقب
- فاصله چرخ: 1.295 میلی متر
- ارتفاع صندلی از سطح زمین: 877 میلی متر
- مخزن سوخت: 20 لیتر
- وزن کل: 270 کیلوگرم
- گارانتی: دو سال.
- نماینده: SKI & SEA ، doo ، Mariborska 200a ، 3000 Celje تلفن. №: 03/492 00 40
- قیمت خودرو آزمایشی: 14.200 یورو.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ ظاهر
+ ظرفیت
+ گیربکس (کارکرد آسان)
- مسدود کردن گیربکس هنگام سرد شدن موتور
- اهرم ترمز عقب با موقعیت بالا
متوج حریبار
عکس: ساشا کاپتانوویچ.
