Бимота DB6 هذیان
 

مقدار

Но на этот раз вместо лекарств или иллюзий Bimoto DB6 — это Delirio. Готовы ли вы к дозе чего-то совершенно нового и особенного?

Вам лучше быть, иначе то, что я напишу, покажется вам бессмысленным. Эта бимота тоже сделана бутик. Если цена в четыре с половиной миллиона толаров или 18.900 6 евро абсолютно недостижима и абсурдна, потому что за эти деньги вы получаете очень хорошую машину (не так ли?), То вы действительно не являетесь вероятным покупателем этого мотоцикла. Но если вы одеваетесь по последней моде из Парижа и Милана, а также являетесь заядлым поклонником мотоциклов и технологий, то DBXNUMX Delirio все еще в игре.

Вкратце я бы представил Bimoto (хотя вы, вероятно, слышали об этом названии, потому что оно присутствует на сцене с XNUMX-х годов) как бренд из Римини, который пережил взлеты и падения. Они всегда делают ставку на «сумасшедшие» и, мягко говоря, революционные технические новинки. Именно они показали мотоцикл, у которого вместо классической телескопической вилки переднее колесо установлено на единственном качающемся рычаге. Традиционно они производят только спортивные мотоциклы с двухцилиндровыми двигателями Ducati L, а их продукция всегда очень дорога. Поэтому мотоциклетные украшения по-прежнему являются наиболее подходящим термином. Но если они делают только спортивные мотоциклы, тогда что такое Delirio?

 

Проще говоря, Delirio — это ответ на запросы рынка, который все больше ориентируется на урезанные родстеры. Так что он чистокровный спортсмен без аэродинамической брони.

Таким образом, он демонстрирует свою связь с DB5 Mille (супербайком на 1.000 кубов) во всех частях мотоцикла. Трубы из хромомолибденовой стали были скрещены с фрезерованным алюминием, чтобы получить гибридную раму и маятник, которые обеспечивают столь необходимую гибкость (стальные трубы и сетчатая конструкция) и жесткость (алюминий). Любой, кто хоть немного разбирается в машиностроении, знает, что для того, чтобы такая конструкция хорошо выполняла свою задачу, требуется много часов за компьютером, где имитируются нагрузки во время спортивного вождения, но нельзя забывать о массе, которая должна быть как можно больше. тот маленький. Это для всего мотоцикла без жидкостей не превышает 170 килограммов. Осторожно, мы говорим о чистокровном мотоцикле объемом 1.000 куб. См!

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مسافرت: یاماها VX ، FX و FZS

Как только я сел на эту Бимото, мне стало ясно, что комфорт — ее самое слабое место. Все подчинено спортивному мастерству. Я устроился в гоночном высоком и жестком сиденье со своими 180-дюймовыми волосами. Если бы он был выше, у него уже были бы проблемы. Эргономика рассчитана таким образом, что они лучше всего подходят мотоциклистам среднего и маленького роста.

 

Но это только когда мы говорим о сидении. Руль плоский и широкий, как у супермота, так что «бык хорошо держит рога». Так что окружающая среда быстро стала моим домом и в целом сильно напомнила мне супермото. И Делирио тоже так едет. Я никогда не испытывал такой мощности, крутящего момента и спортивности от двухцилиндрового двигателя Ducati объемом 992 кубических метра с воздушным охлаждением и двумя клапанами на цилиндр.

По сравнению с Ducati Monster, это свирепый зверь, который заявляет о своем характере звуком пары глушителей, помещенных под сиденьем (в остальном красивый, но, к сожалению, довольно теплый в ягодицах во время ожидания на светофоре). Поскольку Bimota — такая легкая адреналиновая игрушка, которая подчиняется малейшему рывку, потому что, как хирургический нож, она врезается точно в изгиб, и поскольку радиальные четырехпозиционные тормоза Brembo мгновенно останавливают ее по команде, мне казалось, что я сижу на Мотоцикл супермото выше среднего. Играя на задних и передних колесах, дрейфуя на повороте — он все может с легкостью.

Даже посещение ипподрома не было бы неправильной идеей, вероятно, Делирио очень быстро скомбинировал бы время.

Конечно, возникает вопрос, можно ли это вообще делать на таком дорогом мотоцикле. Что до кого, хорошо знать, на что способен жеребец под вами, не так ли? В противном случае, думаю, разумнее прогуляться по набережной в кожаной куртке, джинсах и в открытом реактивном шлеме. Только так может быстро случиться так, что вы больше не будете ездить один, а с пассажиром.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  ما رانندگی کردیم: Ducati Diavel 1260 S // نمایش عضلات نجیب

Бимота DB6 هذیان

اطلاعات فنی

موتور: 4-тактный, двухцилиндровый, L, с воздушным охлаждением, 992 см3, 67, 6 кВт (92 л.с.) при 8.500 об / мин, 88, 3 Нм при 4.500 об / мин, эл. впрыск топлива

انتقال انرژی: 6-ступенчатая коробка передач, сухое многодисковое сцепление, цепь

 

سیستم تعلیق و قاب: передняя телескопическая вилка USD, задний одинарный регулируемый амортизатор, стальная трубчатая рама с усиленным алюминиевым усилением

لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17

ترمز: передние 2 диска диаметром 320 мм, радиальные 4-поршневые суппорты, задний диаметр диска 220 мм

فاصله دوچرخه: 1.425 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 830

مخزن سوخت: به عنوان مثال،

وزن خشک: 170 کیلوگرم

قیمت خودرو آزمایشی: 18.900 евро

نماینده: МВД, ооо, Обала 18, 6320 Порторож, тел. №: 05/6740340

ما ستایش می کنیم

  • ظاهر
  • детали — это дизайнерский и механический шедевр
  • легкость и точность в углах
  • صدای موتور اسپرت

سرزنش می کنیم

  • жесткое сиденье
  • выхлоп под сиденьем значительно согревает ягодицы
  • мало места для более крупных водителей и пассажиров

پتر کاوچیچ

عکس: پتر کاوچیچ

مقالات مشابه
اصلی » تست رانندگی MOTO » Бимота DB6 هذیان

اضافه کردن نظر