F-16V, или Viper навсегда живой
F-16V, или Viper навсегда живой
16 октября этого года из аэропорта компании Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, впервые был запущен демонстратор F-16 новейшей версии истребителя F-2015 оборонной ADEX 35. Это важное и значимое событие. событие в истории знаменитой машины, которое, впрочем, вызывает несколько вопросов. Прежде всего, почему Lockheed Martin продвигает конкурента своему последнему продукту — машине пятого поколения F-XNUMX Lightning II?
Не секрет, что F-16 на сегодняшний день является довольно старой конструкцией, и его происхождение восходит к рубежу 60-х и 70-х годов. Задуманный как массовый и недорогой легкий истребитель, он со временем превратился в многоцелевую машину. F-16 вряд ли сегодня можно назвать дешевым решением, по крайней мере, по сравнению с предыдущим американским серийным многоцелевым легким истребителем, созданным на основе аналогичных предположений, — Northrop F-5E Tiger II. Тем не менее, он оказался настолько боеспособным и экономичным, что на сегодняшний день его закупили 26 стран мира – от малых и средних, заканчивая страной производителя, а их около 4000 экземпляры в эксплуатации. В течение многих лет F-16 давал преимущество перед пользователями истребителей советского (российского) и китайского производства. Однако эта ситуация изменилась по крайней мере за десятилетие. Во-первых, потому что в российском экспортном предложении есть самолеты, способные победить F-16 в поединке 1:1, а во-вторых, все больше стран, в основном благодаря России, получают зенитно-ракетные комплексы, которые могут помешать F-16. 35 от выполнения своих наступательных задач. Все указывает на то, что в ближайшие годы эта ситуация будет все более осложняться в связи с повышением технического совершенства вооружений, производимых в Китае, который сегодня является второй страной в мире, предлагающей зарубежным заказчикам истребители пятого поколения. Между тем F-16 — самолет, «назначенный» преемником F-4, который должен был заменить его для всех пользователей до настоящего времени, — сегодня фактически является машиной совсем другого класса и другого назначения. Однако основное различие между двумя проектами заключается в цене истребителя, которая в случае с Lightning II, вероятно, всегда будет превышать стоимость приобретения современных двухмоторных истребителей завоевания превосходства в воздухе поколения «35+». Кроме того, есть сомнения в фактическом снижении заметности F-35 и в том, действительно ли оно будет стоить своей цены в полномасштабном конфликте. Небольшая эффективная площадь радиолокационного отражения у F-35 получается только при относительно небольшом количестве вооружения, в котором могут разместиться внутренние камеры. В этой ситуации все более сомнительно, что F-22 сможет добиться превосходства в воздухе своими силами, тем более, что по доктрине ВВС США он должен был сделать это при поддержке специализированных машин F-16 Raptor – машин, которые остаются недоступными для остального мира. Между тем, в проведенном в январе с.г. на испытаниях имитации маневренного воздушного боя с двухместным F-35D (с подвешенными дополнительными топливными баками) F-XNUMX показал себя хуже! Конечно, в наше время для коротких боев
расстояния редки, и на самом деле F-35 будет иметь преимущество перед F-16D на больших расстояниях, например. благодаря более качественным датчикам, но можно задать вопрос – не лучше ли подобные системы установить на более дешевую и проверенную платформу?
