Ездить, летать и плавать как раньше, только по-другому
Транспорт, связь, автомобилестроение – вот сферы, в которых годами происходят видимые невооруженным глазом изменения. Уже несколько месяцев это происходит быстрее. Именно здесь ощущение, что происходит радикальная революция, пожалуй, самое сильное. Однако пока неизвестно, к чему приведут эти стремительные изменения.
Некоторые хотят верить, что преобразования в автомобильная связь с одной стороны и в воздушный транспорт — с другой — приведут в итоге к «выстрелам» летающие машины. Это тот вид транспорта, который давно обещали. «Автомобили» в данном случае достаточно условный термин, ведь речь идет о широком спектре конструктивных решений и идей, чаще всего состоящих из вертикального взлета и посадки, а также .
Некоторые из них предназначены только для полетов, а некоторые похожи на аппарат голландской компании Pal-V под названием свобода (1) до гибрид дорога-воздухa, который всего за мгновение может превратиться из транспортного средства, эффективно передвигающегося по дорогам, в автожир, который доставит нас в воздушное путешествие куда угодно. свобода представляет собой трехколесное транспортное средство. Благодаря этому инженерам удалось значительно снизить его вес, что оказывает огромное влияние на экономия топлива и больше экономичные рейсы. Выглядит немного странно, потому что напоминает лодку на прицепе, но самое главное, что выполняет свои функции.
Компания Pal-V сообщает, что ее летающий автомобиль был оснащен двигателем мощностью 200 л.с. Во время полета он может разогнаться до 180 км/ч и взлететь на максимальную высоту 3500 метров. свобода с полным баком газа, т.е. 100 литров бензина, он может проехать даже более 500 километров. Чтобы взлететь или приземлиться, транспортному средству требуется около 30 метров взлетно-посадочной полосы, что не так уж и много.
Как писала Би-би-си, она внедряется во всем мире. около 300 проектов eVTOL. Другой источник упоминает о 135 компаниях, разрабатывающих эти проекты только в США. Одним из выдающихся проектов является немецкий Lilium, в котором работают инженеры компаний Boeing и Airbus. Эта своеобразная машина эВВОЛ имеет 36 электродвигателей внутри тонкие белые крылья и самолеты с хвостом (3). Это канальные вентиляторы, втягивая воздух и выдувая его, как реактивный двигатель, но не смешивая его с топливом. Это создает сильную тягу, которая разгоняет небольшой самолет до скорости 300 км/ч.
3. Машина вертикального взлета и посадки Lilium
Uber объявил, что к 2023 году в сотрудничестве с НАСА представит летающие такси (смотрите также: ). Цель Uber — построить летающее таксиэто такси питание от электричествакоторый доставит пассажиров к месту назначения. Пример такого летающего такси Volocopter, автономный электрический самолет. Volocopter проходит испытания в Дубае. Различный дизайн летающего электрического такси, Кора, лет автономно. Двенадцать вентиляторов поднимают Cora с земли в вертикальном взлете, а затем летят, как самолет, используя пропеллер в задней части, на расстояние до 100 км. Kitty Hawk Corporation, калифорнийская компания, построившая Cora, финансируется миллиардером и работает как с Boeing, так и с Air New Zealand.
Новые интересные вещи появляются снова и снова конструкции одноместных электромобилей типа СВВП таких как британский VA-1X от Вертикаль. Через океан, в агломерации Нью-Йорка, Blade с 2015 года перевозит людей из Манхэттена в Хэмптонс и обратно. Пока он делает это с более традиционными вертолетами, но в его планах, конечно, запастись конструкции эВВП, тоже автономный(смотрите также: ), если они проверены и одобрены для гражданских полетов. Одним из наиболее серьезных кандидатов на получение такой лицензии для полностью лицензированного в США летающего такси eVTOL является Nexus, четырехместная конструкция транспортного средства с шестиканальными крыльчатками вентилятора, которая должна начать коммерческие полеты в 2023 году.
Крупнейшие компании авиационной отрасли принимают участие в этой гонке не только в сотрудничестве со стартапами. Airbus многое разработал конструкции типа eVTOL, в том числе одноместный Vahana или City Airbus, четырехместный демонстратор технологии городского воздушного такси с четырьмя 9-метровыми несущими винтами, запущенный в Германии в мае 2020 года. Производитель вертолетов Sikorsky готовится к эре eVTOL, разрабатывая технологию Matrix, который позволяет настроить существующие самоуправляемые вертолеты.
Летающие такси включать часть проекта European Horizon 2020, направленного на применение инноваций для устойчивого городского транспорта. В Испании, в Барселоне и Сантьяго-де-Компостела с 2022 года можно будет пользоваться новым видом транспорта — летающим такси. Пока неизвестно, какой тип «аэротакси» будет использоваться для перевозки людей и грузов в испанских городах. В настоящее время несколько компаний производят автономные автомобили, которые могут перевозить людей. Большинство типов «Аэротакси» — это автономно летающие дроны. Испанская компания Tecnalia представила в 2019 году прототип одноместной модели, способной поднимать 150 килограммов и достигать высоты 300 метров с максимальной скоростью 60 километров в час.
Тяжелая ситуация в автопроме
Однако судьба этих многочисленных проектов сложится летающие такси и действительно ли эта революция на пороге, это еще предстоит выяснить. В любом случае, традиционная наземная автомобильная промышленность, похоже, находится в трудном положении, что вполне можно предвидеть.
Осенью крупнейшие немецкие автопроизводители объявили, что планируют сократить десятки тысяч сотрудников. Массовые увольнения коснутся заводов таких брендов, как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes и MAN. Кризис в автомобилестроении начался несколько лет назад, в т.ч. из-за afery Dieselgate, но его усугубила эпидемия коронавируса и падение продаж новых автомобилей.
Ожидается, что после катастрофического для автомобильной промышленности 2020 года продажи новых легковых автомобилей — в мировом выражении — увеличатся в следующем году на 15 процентов, а коммерческих автомобилей — на 16 процентов. Это всего лишь прогнозы, которые могут сбыться, а могут и не сбыться. Это намного быстрее, потому что это 40 процентов.
Необходимо помнить, что экспансия электриков коренным образом меняет автомобильную промышленность. Даже если их основными поставщиками будут нынешние гиганты, эти продукты не так прибыльны для автопроизводителей, как бензиновые и дизельные автомобили со всей сервисной инфраструктурой, рынком запчастей и ремонтов механики. Если наряду с распространением электромобили i водород Количество людей, заинтересованных в обладании автомобилем, перспектива которого была обещана годами, будет снижаться, а сейчас явление может усилиться, оно коренным образом переделает всю автомобильную промышленность, от производства до продаж и услуг, связанных со всем, что исходит от владение автомобилем.
Три ключевые тенденции, формирующие мобильность, как личную, так и коммерческую: популяризация услуг мобильности по запросу, рост числа беспилотных транспортных средств Ораз популяризация электромобилей. Хотя, вероятно, пройдет еще одно десятилетие, прежде чем фургоны станут обычным явлением. Вспомните фотографии китайских улиц вскоре после начала пандемии с тележками-роботами, перевозящими продукты и лекарства (4). Параметры электромобили может все еще не удовлетворить нас, но стоит помнить, что средний запас хода электромобилей увеличился на 2011% в период с 2017 по 56 год, а некоторые модели, такие как Tesla Model S Long Range, теперь могут проехать около 500 км на одной зарядке. .
4. Робот-фургон доставки на китайской улице — фото от февраля 2020 года
Недавний и растущий экспоненциальный рост райдшеринга, каршеринга и услуг доставки «последней мили» — это только начало глобального перехода от владения личным транспортным средством к альтернативным видам транспорта. Стоимость владения транспортным средством, увеличение времени в пути, ограничения в расширении транспортной и парковочной инфраструктуры, необходимость экономии ресурсов и даже изменения в менталитете подрастающего поколения способствуют росту услуг мобильности по требованию. Наступила пандемия и многие люди поняли, что их машина в основном стоит без дела, она не нужна для поездок на работу, для покупок она тоже не нужна и по многим причинам в ней некуда ездить. Даже если не считать пандемии, во многих странах, таких как Индия, владение автомобилем имеет сомнительный смысл. Всего 5 процентов. У индусов есть свои машины, и пробки там до сих пор парализуют города.
Если мы задумаемся о переходе к модели использования по требованию, то, естественно, сразу же ожидается, что такое транспортное средство будет работать без остановок, круглосуточно, каждый день, с максимальным использованием. Это сразу же накладывает новые ожидания и технические требования. Естественным решением кажется электропривод. Многие аспекты владения автомобилем теряют значение, ведь никого особо не волнует, есть ли у трамвая, в котором вы едете, тот или иной лак (хотя обивка может иметь значение).
Футуристические сооружения — некоторые уже бегают и плавают
В последние годы на различных видах транспорта появился ряд конструкций, что может свидетельствовать о направлении изменений. Один из них и даже кабины Volvo Vera. Это не просто концептуальный автомобиль. Volvo работает с транспортно-экспедиторской и логистической компанией DFDS над системой, которая будет использовать эти беспилотные грузовики для перевозки грузов на пять километров от хаба до портового терминала в Гётеберге, Швеция. Маршрут проходит по дорогам общего пользования.
Вера ориентируется с помощью бортовых камер и системы, которая строит трехмерную лазерную карту окружающей местности. Также доступна резервная копия безопасности, которая позволяет персоналу в центре управления удаленно управлять системой, если это необходимо. «Беспилотные грузовики, скорее всего, будут использоваться там, где предстоит большое количество коротких, повторяющихся поездок», — сказал он, представляя модель. Микаэль Карлссон, вице-президент по автономным решениям в Volvo Trucks.
Еще один интересный трейлер Наблюдатель за энергией, плавсредство, покрытое солнечными панелями (5). Это также первое судно, оснащенное системой выработки водородной энергии, которая использует систему электролиза для разложения морской воды на водород и кислород. Водород сжимается и хранится в резервуарах до тех пор, пока он не понадобится, когда топливный элемент снова превращает его в воду, высвобождая электричество. Кроме того, два жестких 12-метровых «океанвинга» по обеим сторонам 30-метрового судна при необходимости обеспечивают дополнительную ветровую тягу.
Недавно в новостях промелькнуло еще одно интересное морское сооружение. Корабль на возобновляемых источниках энергии «Океанберд» (6), который должен вместить тысячи автомобилей и пересечь Атлантику. Курирует проект шведская компания Wallenius Marine, которая сотрудничает с Королевским технологическим институтом в Стокгольме и концерном SSPA. Oceanbird приводится в движение ветром под специальными парусами высотой 80 метров и может перевозить до семи тысяч автомобилей. Его создатели уверяют, что «Океанберд» будет иметь на 90 процентов меньше выбросов, чем корабли с классическими двигателями, и пересечет Атлантику за двенадцать дней. Габариты корабля также впечатляют. Он будет иметь длину 200 метров, ширину 40 метров, а его общая высота над уровнем воды составит даже 105 метров, что делает его один из самых высоких кораблей в мире. Паруса Oceanbird будут основаны на телескопической технологии, поэтому при необходимости их высоту снизят до 45 метров. Создатели Oceanbird прогнозируют, что он будет готов к плаванию в 2024 году.
Еще одна перспективная конструкция Автобус будущего Mercedes-Benz, оснащен система GPS, камера i радарпоэтому он может автономно двигаться по маршруту, останавливаясь по пути, чтобы подобрать пассажиров. Возможно, наиболее впечатляющей является его способность «разговаривать» со светофорами, используя систему связи дорожной инфраструктуры, поэтому он может узнать, когда светофор вот-вот сменится, при необходимости плавно сбавив скорость. Все это технология предназначена для обеспечения комфорта пассажиров i облегчение для водителей. Хоть Автобус будущего был успешно испытан на 20-километровом маршруте из аэропорта Схипхол в Нидерландах, но прежде чем он будет запущен в производство, потребуется несколько миллионов километров испытаний.
Вызывает интерес и другая немецкая транспортная концепция. Немецкий центр аэрокосмического пространства (DLR) представил футуристический концепт автомобиля U-shift, который, как трансформер из фильма, может трансформироваться в грузовую капсулу, пассажирскую капсулу и даже в мобильное транспортное средство для продажи (7). Это также транспортное средство, способное двигаться автономно — в его конструкцию не входит кабина водителя. В DLR говорят, что этот вариативный дизайн и применение будут дешевле, чем другие автомобили специального назначения, потому что не требуется каждый раз создавать совершенно новую трансмиссию, и они могут служить широкому кругу целей. например, пассажирская версия достаточно велика, чтобы вместить семь человек, плюс дополнительное откидное сиденье.
7. Автомобиль U-Shift разработки немецкой DLR
Недавнее изменение пассажиров на борту (8), которое было проведено в США, сигнализирует о дальнейших изменениях, хотя они, вероятно, не будут протекать революционными темпами, так же как магнитолевитационная железная дорога на магнитной подушке не произвела революцию в транспорте, хотя более изменения разрабатывались с 70-х гг. Однако сообщения о прогрессе в этой области усиливают ощущение того, что мы живем во времена быстрых перемен.
8. Первые пассажиры во время движения в капсуле Hyperloop
