Ездили: Yamaha MT09 SP

Южная Португалия, январь. Благодаря аэропорту город Фаро является явно туристическим направлением, куда европейские северяне приезжают в межсезонье, чтобы забрать свой кусочек зимнего солнца, спелых апельсинов и цветущей лаванды. Пенсионеры, гольфисты, студенты. Даже мотоциклисты. В Швейцарии предположительно два метра снега, а юг Европы купается на солнце и температура в начале года приближается к 20 градусам. Идеально подходит для презентации нового Yamaha MT 09-SP, модели, принадлежащей к семейству «гиперобнаженных», раздетых мотоциклов Yamaha, которое включает в себя всю модель вентилятора, от модели MT-125 до модели MT-03, MT- 07, МТ-09 к МТ-10 и МТ-10 СП.

Тенденция механических нудистов

Без одежды мотоциклы составили почти половину проданных на Yamaha мотоциклов в 2017 году (48%, что на 5% больше, чем в 2016 году), намного опережая мотоциклы в спортивно-туристическом (22%) и спортивном сегменте (12%). Таким образом, тенденция и цифры очевидны — мотоциклы в упрощенном исполнении становятся все более популярными. Рост продаж с 2013 года, когда была представлена ​​модель MT 09, также был зафиксирован японцами в модельном ряду MT; Больше всего клиентов впечатлила MT 07, за ней следует MT 09, которая за все эти годы нашла 37.810 09 клиентов. Теперь новый MT-XNUMX SP будет способствовать росту продаж.

Обновление

Модель SP считается модернизацией базовой модели, как и MT-09 SP. Разница в основном заключается в подвеске: SP имеет полностью регулируемую заднюю подвеску Öhlins (ее можно регулировать с левой стороны рядом с педалью пассажира) и переднюю регулируемую вилку Kayaba. Выбор Kayaba означает, что цена мотоцикла по-прежнему приемлема. Он окрашен в гоночные цвета Yamaha, чем напоминает модель R1M, информация на приборной панели отображается белым цветом на черном фоне. Это довольно мало по-семейному, но со всей информацией. Все эти элементы оказались необходимой модернизацией с 2013 года, когда была представлена ​​первая «ноль девятка» с превосходным трехцилиндровым двигателем объемом 847 кубических метров с тремя рабочими программами и переключением на более высокую ступень без использования сцепления.

Дегустация

Дороги на юге Португалии довольно ухабистые, асфальтовое покрытие варьируется от очень скользкого с выбоинами до покрытия, обеспечивающего отличное сцепление с дорогой. Перед тем, как отправиться на тестовую трассу протяженностью почти 300 километров, ребята из Yamaha предупреждают нас о бродячих собаках по дороге, которые могут вызвать проблемы. Шутки в сторону? Дороги в окрестностях Альмодовара соблазнительно извилистые, некоторые участки уходят в холмы, а другие похожи на некоторые (асфальтовые) бобслейные трассы с быстрой сменой направления. «Эспейка» была отрезком дороги, мощности как раз хватило на то, чтобы водитель выжал до упора на выходе из поворота, а не поднял переднее колесо в воздух. «Квикшифтер» отличный и очень полезный при разгоне с поворотов, но подвеска однозначно получается. Приятный хриплый звук трехцилиндрового двигателя может быть дополнительно усилен выхлопной системой Akrapovic, которая, как и множество аксессуаров, делает мотоцикл еще более токсичным. Бросить вызов темной стороне луны.