Ездили: Sherco ST 2012
И не станет лучше, когда вы совершите хороший пробный тур со своими коллегами, где вы можете провести два часа веселья, адреналина, повышения самооценки и обострения своих чувств к езде на мотоцикле — на любом мотоцикле — всего за несколько минут. несколько километров.
Возможно, чтобы было легче понять это письмо: Знаете ли вы, что общего у звезды гонок MotoGP Кевина Шванца и Лориса Капиросси, мастера гонок по пустыне Сирила Депре и одного из самых универсальных гонщиков эндуро Дэвида Найта? Все они начали свое путешествие на мотоцикле с испытания, которое дало им ключевые основы — элементы езды на мотоцикле.
Судебный процесс, конечно же, совсем не похож на скачки и прыжки через огромные бетонные блоки, как вы можете видеть в залах по телевизору. Только горстка лучших в мире может сделать это, которые посвятили этому все в своей жизни. Триал действительно может быть автоспортом — даже одним из самых дешевых, но, прежде всего, самым безопасным.
К тому же это еще и отличное хобби, отдых, когда не тревожишь жидких соседей и не пугаешь в лесу кроликов и оленей предельно тихим выхлопом, а профилем задней шины не разрушаешь подлесок. Но у этой штуки есть колеса, двигатель, рулевое колесо, коробка передач, тормоза, сцепление — ну, в ней просто нет сиденья, потому что оно вам не нужно. Он все время стоит на суде.
Ездить с ним не так просто, как кажется на первый взгляд, мы тестировали в Андорре, где Sherco представила свои новинки 2012 года. О мотоциклах эндуро мы писали в последнем выпуске прошлого года, на этот раз несколько слов о испытаниях.
Немного базовых знаний будет достаточно, чтобы выбрать козьи тропы или прыгнуть в скрытое место молодых грибов, на самом деле, любой, кто умеет ездить на мопеде или мотоцикле и имеет хоть какое-то чувство равновесия, отправится с ними в более легкий тур. . Вы можете выбирать между 80, 125, 250 и 290 кубических сантиметров рабочего объема, но даже самого маленького двигателя будет достаточно для такого использования и изучения опыта.
Для тех, кто немного более амбициозен и всем, у кого есть задача взобраться на домашнюю скалу, уже рекомендуется брать за штурвал самые универсальные 250. Как король испытаний, ST 290 предназначен для самых опытных и хорошо подготовленных испытателей.
Ощущение, когда вы наступаете на него (трудно писать, чтобы сесть) и проезжаете несколько метров, похоже на то, как на горном велосипеде, только у этого мотора он между ног. Сцепление, тормоза и трансмиссия работают идеально, что обеспечивает точность, которая имеет решающее значение при преодолении чуть более сложных препятствий.
Наблюдая за местными испанскими мастерами, мы обнаружили, что наши знания находятся где-то на уровне шестилетнего ребенка, который два года участвовал в судебных процессах, но это не пугало нас, поскольку, как говорится, даже старую собаку можно научить новым трюкам. Таким образом, он довольно хорошо преодолевал небольшие препятствия, и сердце оставалось в штанах перед большой бетонной трубой, которая была не только высоким препятствием, но и узкой, так что места для ошибок не было.
О, как сильно страх влияет на мужчину, когда ты можешь и не можешь расслабиться и делать все правильно, и даже до того, как ты отпустишь сцепление, чтобы прыгнуть на препятствие, он стучит в голове: что, если я упаду, куда я собираюсь крушение. Так же, как и при повседневной езде на мотоцикле, если вы не в форме, вы боитесь небольшого количества песка на асфальте и прощаетесь с передней частью на земле и приветствуете больницу.
Но так быть не должно. После первоначальной неуклюжести нам удалось немного расслабиться, и в конце концов, прыжки или, лучше сказать, перепрыгивание через препятствия на ферме, которая имеет пробный диапазон от 300 до 400 квадратных метров посреди двора, уже стали много веселья. Шерко послушно выполнял приказы, влез на заднее колесо, толкал бревна и камни алюминиевым «шусским плато» и, главное, все это пережил без царапин.
Чистая пятерка за качество изготовления, долговечность и эргономичность, идеально подходящая для пробного использования. Не было стирки штанов на выхлопе или выступающих частях, которые мешали бы свободному движению на мотоцикле, поэтому инженеры поместили все на мотоцикл на место.
Двигатели двухтактные, неразрушимые и почти не требуют затрат на регулярное обслуживание, поэтому единственное вложение в этот вид спорта — покупка мотоцикла и оборудования. Учитывая тот факт, что лучшая производительность стоит добрых пять тысяч и, скажем, через пять лет вы все равно продаете ее как минимум за половину цены, это самый дешевый мотоциклетный отдых.
Текст: Петр Кавчич
