Ездили: Škoda Fabia Combi
В этом компании Škoda помогает тот факт, что в последнее время она, как и весь концерн Volkswagen, хорошо продается. Как хорошо, даже отлично! Впервые в своей истории Škoda продала более миллиона автомобилей в прошлом году и, по сравнению с предыдущим годом (920.800 12,7), отремонтировала свои продажи на XNUMX процента. В то же время Škoda не полагается только на китайский рынок, продажи также значительно выросли в Европе.
Новые или отремонтированные модели всегда приносят наибольший доход. Бестселлер Škoda Octavia продается за мед, и его младшая сестра не выглядит хуже. Обновленная Fabia в пятидверной версии, которую словенские читатели и слушатели также выбрали вместе со словенскими автомобильными журналистами в номинации «Словенский автомобиль года», предлагает лучший или более современный имидж, который также должен привлечь более молодых клиентов. Теперь за ним следует караванная версия, которая очень хороша с точки зрения дизайна, но имеет другие атрибуты. Что следует из ее названия, и Combi теперь действительно большой, поскольку новичок позирует с одним из самых больших багажных отделений в своем классе. Он в основном предлагает 530 литров, что чуть более чем на 25 литров больше, чем у его предшественника, но если мы сложим спинки задних сидений (и поднимем неудачно обработанные (не) обработанные сиденья заднего сиденья), пространство составит 1.395 литров. . Достаточно для молодой семьи и достаточно для самозанятого человека. Даже в остальном Fabia Combi выросла по сравнению со своим предшественником: она на 10 миллиметров длиннее, на 90 миллиметров шире и на 31 миллиметр ниже, что делает ее более привлекательной по дизайну, чем пятидверная версия. Как же иначе, когда передняя часть точно такая же, как у пятидверной версии. Однако новая Škoda Fabia Combi приносит не только простор. Водитель и пассажиры также чувствуют себя хорошо внутри за счет более качественного и богатого оборудования. В стандартной комплектации их уже больше, но список дополнительного или дополнительного оборудования намного длиннее. Помимо уже зарекомендовавших себя специальных решений Škoda под названием Simply Clever, стоит упомянуть бесконтактный ключ, передний и задний парктроник, большую панорамную крышу и совершенно новую мультимедийную систему. Он основан на MIB (Modular Infoteinment Matrix) Volkswagen и предлагает опции, нетипичные для сегмента, к которому принадлежит Fabia. Впервые у Fabia есть сенсорный экран, распознающий прокрутку на экране, и клиенты могут выбирать из четырех информационно-развлекательных систем, включая встроенное навигационное устройство. Если у вас его нет, у Škoda есть специальный кронштейн, на котором крепится смартфон, а также его можно подключить к центральной системе. Затем он загружает из телефона приложения, которые водитель может использовать во время вождения, например, интернет-радио, бортовой компьютер и, конечно же, навигацию. Это обеспечивается технологией MirrorLink, которая в настоящее время работает только с телефонами HTC. Škoda обещает, что MirrorLink скоро станет полностью функциональным на iPhone и телефонах Android, хотя они, скорее всего, дождутся грядущей системы CarPlay (для устройств Apple) и Android Auto для телефонов Android. Тем временем MirrorLink позаботится о «развлечениях», которые в основном являются хорошей системой, но, возможно, немного недоработанной, а иногда и просто зависают. Но поскольку это связь между системой и внешним телефоном, не следует путать понятия и обвинять в этом машину.
Безусловно, завод берет на себя полную ответственность за двигатели, которые на 17 процентов экономичнее и, следовательно, чище по сравнению с двигателями Fabia второго поколения. Но все они более-менее известны (тоже от брендов концерна), как и целый ряд коробок передач (пяти- и шестиступенчатая механическая и семиступенчатая автоматическая). Какой бы двигатель вы ни выбрали, Fabia едет вполне прилично, точно и отзывчиво. Понятно, что двигатели не кипятятся мощностью, поэтому Fabia Combi (по крайней мере, до версии RS) – это не гоночный автомобиль, а достойный и, прежде всего, пространственно комфортный автомобиль.
А цена? Как минимум 75 евро придется вычесть за самую дешевую Fabia Combi с литровым бензиновым двигателем (11.845 «лошадиных сил») в Словении. Выбор дизеля начинается с 1,4-литрового TDI мощностью 90 «лошадиных сил», из которого следует вычесть 16.955 XNUMX евро. Если раньше мы могли спокойно писать, что автомобили Škoda хорошие и дешевые, то мы больше не можем этого делать, но на них также действует шестилетняя гарантия. Перед этим также имеет смысл хорошо подумать о том, что вам вообще нужно, потому что выбор Škoda действительно велик. Итак, на первом балу Fabia Combi, конечно же, предназначена для тех, кто сначала оценит багажное отделение, а уже потом все остальное.
Текст и фото: Себастьян Плевняк, фото: завод
