Ездили: Hyundai i30N – корейская дорожная ракета
Hyundai i30 N обладает большой мощностью, поскольку он ставит себя рядом со своими конкурентами, такими как Volkswagen, Golf GTI и R, Honda Civic Type R или Renault Megane RS. И, как и многие конкуренты, он доступен в двух версиях с разные уровни, спортивная непосредственность или повседневная цивилизация.
В любом случае под капотом спрятан двухлитровый турбобензиновый четырехцилиндровый с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Двигатель 2.0 T-GDI в обеих версиях развивает максимальный крутящий момент 363 ньютон-метров – с возможностью временного увеличения до 378 ньютон-метров в секунду – но есть значительная разница в мощности. В базовой версии доступна максимальная мощность 250 «лошадиных сил», в то время как более мощный Hyundai i30 N Performance обеспечивает дополнительные 25 «лошадиных сил» на дороге и, как правило, более подготовлен для поездок по гоночному треку.
В дополнение к индивидуальной форме и аэродинамике кузова характерного голубого цвета секции N, прямому электромеханическому рулевому колесу, согласованию звука двигателя со скоростью и режимом движения, выхлопной системе, которая в самой спортивной обстановке также приятно трескается, электронно регулируемые амортизаторы, усиленное сцепление и трансмиссия, Launch Control и другие функции, более мощный i30 N получил еще более резкие спортивные тормоза, 19-дюймовые шины вместо обычных 18-дюймовых и электронный дифференциал повышенного трения, который позволяет гонщик может проходить повороты с полностью выключенной ESP.Hyundai i30 N всегда остается невидимым защитником даже в самой спортивной программе.
Программ пять, и выбираются они двумя переключателями синего цвета секции N, которые удобно установлены на руле. Слева водитель может переключаться между режимами, которые мы также знаем из «обычных» автомобилей, то есть Нормальным, Эко и Спорт, а переключатель справа предназначен для режимов N и N Custom, в которых шасси, двигатель, выхлоп Система ESP и тахометр адаптированы для спортивной езды. Водитель может нажать дополнительную кнопку, чтобы временно увеличить скорость двигателя при переключении с более высокой на более низкую передачу, чтобы не потерять крутящий момент.
Спортивность очень желательна, но это не единственная роль, которую может сыграть Hyundai i30 N. Водителю и пассажирам также доступен полный набор информационно-развлекательных устройств.
Hyundai i30 N – это всего лишь первый из новой линейки спортивных автомобилей, которые корейский бренд будет предлагать под общим лейблом N, анонсированного в 2015 году во Франкфурте с исследованиями N 2025 Vision Gran Turismo и RM15, и по сей день он полностью созрел. Еще кое-что о букве N в названии: с одной стороны, она обозначает глобальный центр разработок Hyundai в Намьянге, Корея, где они разрабатывают технику, с другой – гоночную трассу Нюрбургринг, где автомобили оттачиваются в спортсменов, а также символизирует шикану. на ипподроме.
Пока неизвестно, во сколько нам обойдется Hyundai i30, но точно известно, что он будет доставлен нам до конца этого года.
Текст: Матия Янежич · Фото: Hyundai
