Европейское воздушно-транспортное командование
C-130 и C-160: два ветерана флота EATC сфотографированы в аэропорту Эйндховена: бельгийский C-130H и немецкий C-160D. Фото Майк Шенмейкер
Одной из основных целей Европейского авиатранспортного командования (EATC) является увеличение потенциала европейских ВВС. Это командование объединяет усилия транспортной авиации, предоставленные в его распоряжение, а также повышает оперативную совместимость воздушного транспорта. В результате ресурсы транспортной авиации используются с максимальной эффективностью.
Во время холодной войны среди европейских членов НАТО существовало убеждение, что конфликт с Варшавским договором будет вестись в Европе и вокруг нее. Поэтому деньги из оборонных бюджетов в основном выделялись на тактические боевые самолеты, предназначенные для ПВО и боевой поддержки. Те страны Североатлантического альянса, которые могли позволить себе собственную транспортную авиацию, использовали в основном тактические транспортные самолеты, такие как Lockheed C-130 Hercules, Transall C-160, Aeritalia G.222 и Fokker F27 Friendship.
После падения Берлинской стены в 1989 году и войны в Персидском заливе в 1991 году стало ясно, что будущие вооруженные конфликты будут происходить за пределами нашего континента. Для того чтобы иметь возможность быстро доставлять личный состав и грузы в районы вооруженных конфликтов, требовались стратегические транспортные самолеты большой дальности и грузоподъемности. Нидерланды были одной из первых стран в Европе, которые осознали эту потребность и приобрели два самолета связи McDonnell Douglas DC-10 у компании Martin Air. Оба поступили на вооружение ВВС Нидерландов в 1995 году после переоборудования в многоцелевые транспортно-заправочные самолеты.
Желаемое сотрудничество
Стабилизационная операция НАТО в Афганистане, как и другие мероприятия подобного рода, показали, что члены альянса не имеют необходимых транспортных мощностей и не в состоянии их должным образом координировать. Единственным решением проблемы оказалось далеко идущее международное сотрудничество. Подполковник Анжелик, голландский юрист, работающий в EATC, говорит: «Первая идея международного сотрудничества возникла в 1999 г. Для координации усилий в сфере авиаперевозок между разными странами. С разными эффектами. Спустя 10 лет новые исследования и консультации по этому поводу были предприняты Бельгией, Францией, Нидерландами и Германией. В результате 1 сентября 2010 года было организовано Европейское командование транспортной авиации, базирующееся в Эйндховене, Нидерланды. В том же году EATC взяла на себя оперативное управление немецкими, французскими и голландскими транспортными самолетами. В 2011, 2014 и 2016 годах свои транспортеры предоставили также Бельгия, Испания и Италия. Люксембург присоединился в 2012 году, не имея собственных военно-воздушных сил, предлагает меры по медицинской эвакуации гражданского населения, передав их под контроль EATC. Благодаря этому деятельность командования финансируют семь стран.
Организация
Подполковник Анжелик перечисляет следующие цели EATC: Мы сосредоточены на объединении оперативных возможностей государств-членов и на повышении эффективности и действенности миссий по воздушному транспорту, дозаправке в воздухе и медицинской эвакуации. EATC объединяет все передаваемые национальные ресурсы, включая самолеты, для обеспечения их экономичного использования и повышения оперативной совместимости между странами в этой области. Для обеспечения этого EATC имеет соответствующую организационную структуру. Высшим органом управления является Многонациональный авиатранспортный комитет (MATraC), который является высшим органом, принимающим решения. Он находится в ведении руководителей транспортной авиации государств-членов. Кроме того, в штабе есть соответствующие отделы. Взаимосвязанными подразделениями являются Отдел политики и поддержки, Оперативный отдел и Функциональный отдел. Отдельные отделы тесно сотрудничают, уделяя особое внимание эффективности и экономичности использования транспортных ресурсов.
Подполковник пил. Марко, сотрудник отдела процедур и поддержки, добавляет: «Мой отдел работает и разрабатывает процедуры в штаб-квартире EATC. Мы также обеспечиваем рабочие контакты с внешними органами и являемся мозгом, инициирующим новые решения в области воздушного транспорта и дозаправки в воздухе. Департамент также отвечает за юридические, финансовые и другие вопросы, связанные с управлением бизнесом.
Оперативный отдел планирует, ставит задачи и контролирует выполнение транспортных миссий от имени государств-членов как в мирное, так и в кризисное время. В оперативном отделе деятельность транспортных самолетов управляется с целью максимизации их эффективности путем их объединения и разделения. Для обеспечения этого в состав отдела входят подразделения, отвечающие за отдельные циклы: планирование, назначение, контроль и отчетность по миссиям, а также предоставляют информацию разведывательного характера. Полковник Марко говорит: В нашем распоряжении 160 самолетов, в том числе около 130 транспортных, 19 дозаправочных и 7 для перевозки важных личностей. В среднем EATC планирует и контролирует 60-70 рейсов в день. Некоторые «наши» самолеты можно использовать и для медицинской эвакуации.
Функциональный отдел действует как ячейка стандартизации концепций, согласовывает национальные доктрины использования воздушного транспорта и заправки топливом, стандартизирует требования к обучению, а также национальные правила и процедуры. EATC пытается стандартизировать методы обучения, правила и процедуры, а также материально-техническую поддержку. Командование проводит исследования, позволяющие разработать единые процедуры и стандарты в области воздушного транспорта.
