Европейские автомагистрали — начало

Пьеро Пуричелли

?? идея автомобильных дорог, предназначенных только для автомобилей, восходит к системе New York Parkway, строительство которой началось в 1907–1908 годах. В 1924 году премьер-министр Италии Бенито Муссолини открыл первую в мире скоростную автомагистраль. 130-километровый маршрут вел из Милана к озеру Комо. Она называлась Autostrada dei Laghi, или Дорогой озер. Дорога была платной. Эту идею придумал инженер, проектировщик участка дороги Пьеро Пуричелли. Он думал, что это будет хорошим способом покрыть расходы на строительство. Только через некоторое время автомагистраль была разделена на полосы. Успех этой итальянской автомагистрали побудил руководителей Веймарской республики спланировать сеть скоростных маршрутов. Это было сделано организацией под названием STUFA для краткости. Аренд Воссельман в немецкоязычном исследовании Reichs-Autobahn: Schonheit? Природа ? Technik («Шоссе Рейха: красота, природа, техника») писал: «В Германии в 1924 году дорожная сеть находилась в состоянии хаоса, и за свои дороги отвечали провинциальные власти. Центральное дорожное управление было бессильно и потому бесполезно. Увеличение и ускорение автомобильного движения на дорогах означало необходимость строительства новых дорог по единому плану? В 1926 году STUFA планировал создать дорожную сеть общей протяженностью 22,5 тысячи километров. В современной Германии общая сеть скоростных дорог составляет примерно половину этой длины. Первоначально дороги должны были финансироваться за счет дорожных сборов и доходов от ресторанов на остановках для отдыха и заправочных станций. Однако позже немецкий закон запретил взимать «пошлину». Великая депрессия, начавшаяся в 1929 году, ограничила строительство 20-километровым участком от Бонна до Кёльна. Чтобы создать больше рабочих мест, использовалось меньше машин. Слово «автобан» впервые было использовано в 1928 году представителем консорциума, руководившего строительством шоссе? Курт Кафтан. В 1931 году состоялась Первая международная конференция по Автомагистрали, в ходе которого рассматривалась концепция строительства общеевропейской системы автомобильных дорог с двумя основными целями: создание рабочих мест и развитие дружественных отношений между странами. С 1933 г. по декабрь 1938 г. нацисты построили основные магистрали Третьего рейха (3000 км), а с 1941 г. финансировали, в соответствии с предположениями «нового порядка», систему скоростных автомагистралей по всему континенту. Цель состояла в том, чтобы соединить оккупированное нацистами западноевропейское атлантическое побережье с Уралом. В американском иллюстрированном журнале Life? с 1938 г. можно было прочитать:?(?) немецкая армия пересекает страну по самой замечательной дорожной сети в мире, Рейхсавтобанен(?), состоящей из двойных 25-футовых полос, разделенных 16-футовой (5 м ) полоса травы, без переходов и переходов для пешеходов. На каждой полосе стоят по четыре машины. Нет ограничения скорости; немецкие безработные уже проложили 600 миль таких дорог. Они ведут прямо к границам с Австрией, Чехословакией, Польшей, Францией, Бельгией, Нидерландами и Балтийским морем. В случае следующей мировой войны Германия снова будет воевать, используя внутренние линии снабжения, а также сможет быстро перебрасывать армию с фронта на фронт?

Источник?Саперы секретной армии Гитлера. Автор — Блейн Тейлор. Эд. РМ