Европейская комиссия требует четкой маркировки аккумуляторов: баланс CO2, количество переработанных материалов и т. Д.

Европейская комиссия представила предложения о правилах, которым должны следовать производители аккумуляторов. Они должны вести к четкой маркировке выбросов углекислого газа на протяжении всего процесса производства батарей и должны регулировать содержание переработанных элементов.

Правила ЕС в отношении аккумуляторов — пока только предварительное предложение

Работа над нормативными требованиями к аккумуляторным батареям является частью нового европейского экологического курса. Целью инициативы является обеспечение того, чтобы батареи работали в возобновляемом цикле, не вызывали загрязнения окружающей среды и чтобы они соответствовали желанию достичь климатической нейтральности к 2050 году. По оценкам, в 2030 году Европейский Союз может производить 17 процентов мирового спроса на аккумуляторы, а сам ЕС вырастет в 14 раз по сравнению с нынешним уровнем.

Первая ключевая информация касается углеродного следа, т. Е. выбросы углекислого газа в производственном цикле аккумуляторных батарей. Его администрирование станет обязательным с 1 июля 2024 года. Следовательно, оценки, основанные на старой информации, закончились бы, потому что перед глазами были бы свежие данные и данные из источника.

> Новый отчет TU Eindhoven: Электрики выделяют ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше CO2, даже после того, как будет добавлено производство аккумуляторов

С 1 января 2027 года производители будут обязаны указывать на упаковке содержание переработанного свинца, кобальта, лития и никеля. После этого периода общения будут действовать правила: с 1 января 2030 года батареи должны будут утилизироваться как минимум на 85 процентов свинца, 12 процентов кобальта, 4 процента лития и никеля.. В 2035 году эти значения будут увеличены.

Новые правила не только налагают определенные процессы, но и поощряют переработку. Они должны создать правовую основу для облегчения инвестиций в повторное использование однажды использованных веществ, потому что — красноречивое предложение:

(…) Аккумуляторы будут играть ключевую роль в электрификации автомобильного транспорта, что значительно сократит выбросы и увеличит как популяризацию электромобилей, так и долю возобновляемых источников энергии в энергетическом балансе ЕС (источник).

На данный момент в Европейском Союзе действуют правила утилизации аккумуляторов с 2006 года. Хотя они хорошо работают с 12-вольтовыми свинцово-кислотными аккумуляторами, они не подходят для внезапного стремительного роста рынка литий-ионных элементов и их вариантов.

Вступительное фото: иллюстративный прототип элемента Solid Power с твердым электролитом (c) Solid Power