Еврофайтер Тайфун. На страже европейского неба

Eurofighter — двухмоторный многоцелевой истребитель, построенный по схеме «утка» консорциумом трех европейских авиапроизводителей, сотрудничающих в рамках холдинга Eurofighter GmbH,

основана в 1986 г.

Первый прототип многоцелевого истребителя Eurofighter поднялся в воздух в 1994 году. Девять лет спустя, в 2003 году, истребитель поступил на вооружение Германии и Великобритании. Боевой дебют состоялся в 2011 году. Доказал ли «Еврофайтер» свою боевую ценность?

История самолета началась в 1983 году, когда Франция, Испания, ФРГ, Великобритания и Италия решили запустить программу совместного строительства многоцелевого истребителя. Первоначально программа называлась Future European Fighter Aircraft (FEFA). Среди упомянутых стран на разработке самолета, который мог бы быть и палубным, настаивала Франция, что требовало значительных изменений конструкции планера. Ни у одной из других стран не было такого требования, и вскоре Франция оказалась вне группы, взяв на себя разработку собственного истребителя, известного сегодня как Dassault Rafale. Некоторое время колебания Испании также были вне программы.

В ходе предварительной работы над проектом было принято решение построить демонстратор технологий, известный как EAP (Experimental Aircraft Programme). Самолет был построен на заводе British Aerospace в Уортоне. Первый EAP поднялся в воздух 8 августа 1986 г., а к 1 мая 1990 г. совершил в общей сложности 259 испытательных полетов за 195 часов. Это был аэродинамический прародитель сегодняшнего Еврофайтера.

Консорциум Eurofighter GmbH был создан в июне 1986 года и зарегистрирован в Федеративной Республике Германии. Первоначальное разделение труда было следующим: MBB — 33 %, British Aerospace — 33 %, Aeritalia — 21 % и CASA — 13 %. Все перечисленные компании с тех пор трансформировались. Немецкий Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) был куплен в 1989 году компанией Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft (DASA), принадлежащей Daimler-Benz. После реструктуризации в 1995 году компания меняет свое название на Daimler-Benz Aerospace AG, а в 1998 году, после слияния с Chrysler, на DaimlerChrysler Aerospace AG. В 2000 году в результате слияния немецкой DaimlerChrysler Aerospace AG, французской Aérospatiale-Matra и испанской Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) был создан новый европейский концерн European Aeronautic Defense and Space (EADS). В 2014 году произошла очередная реорганизация. Поскольку те же компании сформировали капитальную группу Airbus, в 2014 году был сформирован консорциум Airbus Group SE, базирующийся в Лейдене, Нидерланды, который разделил его на функциональные подразделения: Airbus (гражданское), Airbus Defense and Space и Airbus Helicopters (бывший Eurocopter). . В Великобритании в 1999 году компания British Aerospace (BAe) объединилась с Marconi Electronic Systems и образовала существующий концерн BAE Systems plc. В Италии в 1990 году Finmecanica объединила свои филиалы Aeritalia и Selenia и образовала концерн Alenia Aeronautica, с января 2012 года переименованный в Alenia Aermacchi. В январе 2016 года Leonardo-Finemcanica сосредоточила все свои подразделения (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara, WASS) в одну компанию, которая с января 2017 года называется Leonardo SpA.

Требования к новому многоцелевому истребителю появились в конце 1987 года. Упор делался на возможности истребителя – противодействие воздушным целям, в том числе возможность быстрого взлета и выхода на дальнюю дальность перехвата в широком диапазоне высот в кратчайшее время, дальнее обнаружение штурмовиков противника и возможность их уничтожения с расстояния, далеко выходящего за пределы дальности визуального обнаружения цели. В случае боя на ближней дистанции предполагалась очень высокая маневренность истребителя и использование нашлемного прицела для быстрого указания цели несущимся ракетам. Борьба с наземными и надводными целями рассматривалась как второстепенные задачи, которые должны были выполнять в первую очередь истребители-бомбардировщики Tornado IDS.

Самолет должен был строиться с применением новейших доступных на тот момент технологий, в том числе с широким применением композиционных материалов, цифровых технологий в системах авионики, с применением активной системы управления и с движителями в виде специально разработанных двигателей. для этого.

Тестирование прототипа

Всего было построено семь прототипов Eurofighter, по два в каждой стране, кроме Испании, где был построен только один. Они получили название Development Aircraft (DA). Первый, DA1, был изготовлен в Германии и поднялся в воздух 27 марта 1994 года в Манхинге. Самолет по-прежнему оснащался двумя двигателями RB199, производными от Tornado. 8 апреля 2003 года DA1 был передан Испании в обмен на разбитый испанский прототип DA6. 6 апреля 1994 года в Уортоне взлетел первый британский самолет DA2, также с двигателями RB199. Итальянский DA3, поднявшийся в воздух 4 июня 1995 года, был первым с приводом в виде целевых двигателей EJ200. Затем в воздух поднялся испанский DA6, первый двухместный самолет, поднявшийся в воздух 31 августа 1996 г. Самолет разбился 21 ноября 2002 г. после отказа обоих двигателей.