Эволюция Hummer от военной машины до массового монстра

Любите вы их или ненавидите, Хаммеры, несомненно, являются символом американской автомобильной истории. Массивный, громкий и совсем не экономичный. История Hummer тесно связана с Humvee, его военным аналогом, а также с Lamborghini. Арнольд Шварценеггер, конечно, тоже сыграл ключевую роль в истории Hummer.

От своего военного происхождения через потребительские внедорожники до банкротства, лимузинов и электромобилей, Хаммер прошел полный круг? Узнайте ниже.

Самое начало

Со времен Второй мировой войны американские военные в значительной степени полагались на джипы в бою. Это были легкие, компактные грузовые автомобили, идеально подходящие для перевозки небольших групп солдат в тылу. Они были очень способны и на бездорожье.

Форд был выбран для модернизации джипа в 1950-х годах, в результате чего был создан джип M151. Несмотря на то, что в автомобиль были добавлены различные инновации, он все еще был очень похож на своего предшественника Willys MB.

Продолжайте узнавать, как неспособность армии найти новый флот привела к созданию Hummer!

Устаревший флот вооруженных сил США

К 1960-м годам военный флот США устарел. Новые требования армии подразумевали либо модернизацию существующего парка, либо создание нового с нуля.

Армия начала с замены Dodge M37 на грузовики Jeep M715, а затем снова на серию Dodge M880 в 1970-х годах. Несмотря на усилия, ни один из них не был достаточно хорош, так как им не хватало универсальности, необходимой войскам. Военные искали очень универсальный, легкий военный грузовик для замены различных устаревших машин. Проблема заключалась в том, что в то время такой машины не существовало.

Попытка корпорации FMC удовлетворить армию

Как только стало известно, что военные США ищут универсальный легкий грузовик, различные компании увидели в этом хорошую возможность для бизнеса и проявили интерес.

Корпорация FMC начала работу над прототипом High Mobility Combat Vehicle, сокращенно HMCV, в 1969 году. Проект получил название XR311 и был предложен для испытаний всего через год. Компания построила не менее дюжины единиц для испытаний по программе HMCV, чтобы доказать, что это достойный преемник джипа M151. Проект не продвинулся дальше стадии подготовки к производству.

Затем американским военным предложили Lamborghini

После неудачной попытки корпорации FMC соответствовать армейским стандартам новый автомобиль был разработан… Lamborghini, с которым заключила контракт Mobility Technology International.

Итальянский автопроизводитель создал Lamborghini Cheetah совместно с MTI, чтобы соответствовать контрактным спецификациям армии. Это была первая попытка компании создать внедорожник. Интересно, что прототип был построен в Сан-Хосе в Калифорнии. Затем его отправили в Сант-Агата-Болоньезе в Италии для доработки. Cheetah был оснащен водонепроницаемым двигателем Chrysler V5.9 объемом 8 л, максимальная мощность которого составляла 180 лошадиных сил.

Добьется ли Lamborghini успеха раньше, чем Hummer?

Ламборгини Гепард

Cheetah был первой попыткой Lamborghini создать внедорожник. Что касается первых попыток, то они были довольно ужасны.

Тяжелый V8, установленный сзади, в сочетании со снаряженной массой в 4500 фунтов делал управляемость далеко не идеальной, если не сказать больше. Вдобавок ко всему этому, двигатель был очень слабым, учитывая вес автомобиля. Огромный водонепроницаемый двигатель объемом 5.9 л выдавал всего 180 лошадиных сил! Общие характеристики машины были очень плохими, но это была не единственная проблема.

Большой секрет гепарда

Когда Lamborghini Cheetah впервые был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1977 году, это вызвало возмущение. Как оказалось, дизайн (придуманный MTI) был почти точной копией прототипа FMC XR311!

Как и следовало ожидать, это привело к довольно серьезным проблемам. Корпорация FMC подала в суд на Lamborghini и FMC за копирование их дизайна. К сожалению для Lamborghini, это также означало, что Cheetah не мог использоваться армией США. Армия даже не удосужилась протестировать единственный существующий прототип, который позже был продан MTI компании Teledyne Continental Motors.

Ожидания армии

Армия США подготовила проект окончательных спецификаций высокомобильной многоцелевой колесной машины. В отличие от предыдущих спецификаций, они были намного сложнее.

Высокомобильная многоцелевая колесная машина, сокращенно HMMWV, предназначалась для замены нескольких типов грузовиков в существующем военном парке. Транспортное средство должно было быть более универсальным, чем когда-либо, оно должно было хорошо работать на бездорожье и перевозить людей и грузы. Армия США требовала, чтобы машина поднималась по склону 60% и пересекала уклон 40%.

61 компания проявила интерес, всего три доставили прототипы

Первоначально более 60 компаний проявили интерес к созданию этого типа военной машины для армии США, но только три довели дело до конца и представили свои прототипы машин: AM General Corporation, Chrysler Defense и Teledyne Continental.

AM General, дочерняя компания American Motors Corporation, начала работу над автомобилем в 1979 году. Год спустя AM General построила свой первый прототип HMMWV. Затем армия запросила еще несколько прототипов для дополнительных испытаний.

Впереди рождается первый Hummer!

Три финалиста

AM General, Chrysler Defense и Teledyne Continental были выбраны для создания 11 прототипов. Эти прототипы прошли жесткие испытания протяженностью 600,000 XNUMX миль в самых неблагоприятных погодных условиях, от арктических условий до раскаленных пустынь.

Прототипы, построенные AM General, показали себя лучше всего, и в 1983 году с ними был официально заключен контракт. Первоначально армия заказала 2334 единицы HMMWV. Это была первая партия 5-летнего контракта на заказ, который позже был продлен.

HMMWV — Происхождение Хаммера

22 марта 1983 года AM General Corporation приступила к разработке 55,000 XNUMX высокомобильных многоцелевых колесных транспортных средств или сокращенно HMMWV. Контракт на строительство был одобрен Пентагоном, и сборка машины началась в городе Мишавака, штат Индиана.

HMMWV был многоцелевым военным транспортным средством, предназначенным для перевозки войск и грузов по пересеченной местности в неумолимую погоду. Аббревиатуру автомобиля было трудно произнести, и вскоре он получил прозвище Humvee. Первая единица сошла с конвейера в январе 1985 года.

Операция Just Cause: дебют Humvee в бою

Humvee впервые были использованы в бою в 1989 году во время операции «Правое дело» — вторжения США в Панаму. Хаммеры использовались в основном для перевозки войск, а также грузов за линией фронта. Отсутствие у них брони против биологических, химических или ядерных угроз означало, что их нельзя было использовать непосредственно на передовой.

HMMWV доказал свою универсальность и исключительные внедорожные характеристики в решающей войне всего год спустя, во время войны в Персидском заливе (также известной как «Буря в пустыне»). С тех пор Humvee является основой вооруженных сил США.

Военный успех Хамви

HMMWV, разработанный AM General Corporation, оказался очень способным и вскоре добился огромного успеха. Автомобиль, хотя и немного измененный за эти годы, до сих пор остается на вооружении по всему миру.

Humvee был способен преодолевать практически любые препятствия от вертикальных склонов до переправ через реки. Он был продуманно спроектирован таким образом, чтобы быть достаточно широким, чтобы идеально вписаться в гусеницы, ранее сделанные танками, и был оснащен переключателем, который мог автоматически сдувать или накачивать шины. Humvee выпускался во многих модификациях. Он был санитарным, ракетоносцем и носителем вооружения.

В ближайшее время узнайте, какая знаменитость превратила военный автомобиль в массовый хит!

Как Арнольд Шварценеггер повлиял на Hummer

Летом 1990 года Арнольд Шварценеггер снимал «Полицейского из детского сада» где-то в Орегоне. Он увидел, как мимо проезжала колонна из 50 «Хаммеров» во время перерыва на съемочной площадке, и сразу влюбился. По словам его агента, «он просто сошел с ума от этой машины». Ему нравилось, как уникально это выглядело, а также размер Хамви.

Шварценеггер убедил AM General Corporation, что Humvee должен поступить в продажу. Хотя компания поначалу колебалась, через два года был выпущен гражданский Hummer.

Hummer — военный автомобиль для дорог

Первый общедоступный Hummer был выпущен в 1992 году. По сути, это был военный Humvee M998, переоборудованный для использования на дорогах. Первоначально модель называлась «Хаммер». Первые две единицы были куплены, как вы уже догадались, Арнольдом Шварценеггером.

Hummer разделял большинство своих механических компонентов и конструкции со своим военным аналогом. Он также был оснащен дополнительными функциями комфорта, такими как кондиционер или стереосистема. Дополнительные функции не повлияли на внедорожные способности автомобиля, он по-прежнему мог подниматься практически по любому склону и преодолевать ручьи глубиной до 2.5 футов.

Огромный автомобиль с огромным двигателем

Hummer был настоящим заявлением на дорогах. Шириной более 86 дюймов, снаряженной массой около 7500 фунтов и дорожным просветом более 16 дюймов, это был настолько американский серийный автомобиль, насколько это вообще возможно. Естественно, его силовой установкой был восьмицилиндровый мотор.

В то время Hummer был доступен с 4 различными вариантами двигателей. Все они были V8, конечно. Двигатель Vortec 5.7 объемом 5700 л был единственной бензиновой версией, наряду с безнаддувными двигателями объемом 6.2 л, 6.5 л и дизельным двигателем Turbo GM объемом 6.5 л.

GM купил Хаммер

В конце 1999 года AM General Corporation продала торговую марку Hummer компании General Motors. Однако с AM был заключен контракт на продолжение производства автомобиля вместе с военными Humvees в Индиане. General Motors взяла на себя управление и начала вносить изменения.

General Motors начала с ребрендинга Hummer. Автомобиль получил новое прозвище, теперь он назывался Hummer H1. Изменение названия модели дало небольшой намек на то, что вскоре может быть представлена ​​новая модель.

H2 — роскошный Hummer

Второй автомобиль в линейке Hummer, H2, был представлен вскоре после H1 в 2002 году. В отличие от флагманской модели Hummer, H1 был основан на пикапе Chevrolet 2500 HD, а не на военной машине. Новая модель Hummer была менее спартанской и более роскошной, чем H1.

Первоначально H2 оснащался мощным 316-литровым двигателем V6 мощностью 8 лошадиных сил. В 2004 году он был модернизирован, чтобы увеличить мощность на 8 лошадиных сил, а затем в 6.2 году был заменен двигателем объемом 393 л мощностью 2008 л.с.

Из H2 появился H3. Узнайте все подробности о третьем Hummer на следующем слайде!

H3 — «Крошечный» Хаммер

Hummer представил свою третью и самую маленькую модель в 2005 году. H3 был единственным Hummer, который не был разработан AM General. Его сборочная линия располагалась в Луизиане, в отличие от H1, H2 и военного Хамви, которые собирались в Индиане. H3 основан на платформе Chevy Colorado, но GM утверждает, что автомобили используют только 10% общих компонентов.

Hummer H3 должен был стать более дешевой альтернативой роскошному H2, поэтому многие стандартные функции H2 стали необязательными для H3. H3 стал настоящим хитом, всего было продано более 150,000 XNUMX единиц.

От боя до автоспорта

Команда Hummer по автоспорту, Team Hummer Racing, была создана в 1993 году. Ее лидером был профессиональный гонщик по бездорожью Род Холл. Холл использовал Hummer H3, модифицированный в соответствии с правилами гонок, и занял первое место в своем классе на ралли Baja 2005 1000 года. Команда Hummer Racing одержала в общей сложности 11 побед в Baja 1000.

Гонщик Робби Гордон ежегодно участвовал в печально известном ралли «Дакар» в период с 2006 по 2013 год. Он участвовал в гонках на сильно модифицированном полноприводном Hummer. Самым большим достижением было третье место в 2009 году.

Hummer H1 с двигателем Duramax? Не так быстро

Команда инженеров GM начала работу над программой обновления H1 в 2002 году. Основным изменением стала замена двигателя автомобиля на 6.6-литровый дизельный двигатель GM Duramax с турбонаддувом, поскольку многие владельцы H1 жаловались на недостаточную мощность автомобиля. Установка Duramax привела бы к общей мощности в 300 л.с., а также к лучшей топливной экономичности, которой H1 был печально известен.

Двигатель должен был внести более 20 изменений в Duramax, чтобы он идеально подходил для H1. Другие изменения в программе обновления включали более прочную сталь в раме, более тихие дифференциалы и обновленный интерьер.

Хаммер H2 СУТ

Hummer H2 Sport Utility Truck был представлен в 2005 году, это была версия пикапа базовой модели H2. Его инновационная средняя дверь позволяла владельцам быстро переключаться между двумя доступными конфигурациями: пятиместный SUT с небольшой кроватью и двухместный пикап с 6-футовой кроватью.

Hummer H2 SUT был оснащен 6.2-литровым двигателем V8 мощностью 393 лошадиных силы. Он был оснащен полноприводной трансмиссией и был очень хорош на бездорожье, как и весь модельный ряд Hummer.

Тяжелая критика

Хаммеры подвергались критике со стороны общественности по разным причинам, в основном за ужасную экономию топлива и размер. По иронии судьбы, это были те же самые причины, которые сделали их знаменитыми в первую очередь.

Хаммеры были чрезвычайно тяжелыми и имели огромные двигатели, они были совсем не экономичными. H1 мог покрыть всего 10 миль на галлон, что сделало его одним из худших потребительских автомобилей с точки зрения экономии топлива. Силовые установки Hummer также генерировали много выбросов. Владельцы Hummer часто жаловались на проблемы с парковкой из-за размера автомобиля, а также из-за больших мертвых зон, из-за которых смена полосы движения была опасной.

Хаммер H1 Альфа

Производственные показатели Hummer H1 были далеко не такими впечатляющими, как его внедорожные возможности. С момента своего дебюта в 1992 году H1 продавался примерно по 1000 единиц в год, с удручающим снижением из года в год. В 2005 году Hummer не продал ни одного H1. Это был последний шанс для GM спасти свой флагман H1.

H1 Alpha стал результатом программы обновления, начатой ​​автопроизводителем в 2002 году. Модернизированный H1 был оснащен 6.6-литровым двигателем GM Duramax с турбонаддувом, который соответствовал строгим требованиям по выбросам, установленным в 2004 году. Alpha также получила более тихие межосевые дифференциалы и модернизированный интерьер. Hummer H1 Alpha поступил в продажу в 2006 году.

Конец H1

Даже переработанная Alpha не смогла спасти Hummer H1. Всего через несколько месяцев после того, как Alpha поступила в продажу, GM решила полностью прекратить производство H1.

Показатели продаж Hummer H1 непрерывно падали с 2000 года и достигли рекордно низкого уровня в 2005 году, когда H1 не было продано. В следующем году произошел всплеск продаж из-за появления H1 Alpha: было продано 729 единиц. С 1992 по 2006 год GM продала в общей сложности 11 818 автомобилей Hummer H1.

Hummer – не только в США

Hummer вполне может быть американским автомобилем, но знаете ли вы, что автомобили Hummer собирались не только в США?

Хаммеры производились на пяти разных заводах по всему миру. Два основных завода по производству H1 и H2 располагались в Мишаваке, штат Индиана, рядом с местом сборки военных «Хамви». Кроме того, H3 собирался на заводе в Луизиане. Hummer H3 также был построен на сборочном заводе GM в Порт-Элизабет, Южная Африка, а также в Калининграде, Россия, вместе с H2.

Большое обновление для H2

Hummer H2 и его вариант пикапа H2 SUT подверглись обновлению. Внешний вид автомобиля практически не изменился, хотя 6.0-литровый двигатель V8 был заменен на более мощный 6.2-литровый двигатель V8, который увеличил мощность почти на 70 лошадиных сил. Большинство изменений коснулось салона автомобиля.

Обновление 2008 года добавило множество функций комфорта в H2 и H2 SUT. Были переработаны датчики, установлено новое кожаное рулевое колесо. Обновленные модели были оснащены высококачественной аудиосистемой Bose, развлекательной DVD-системой для задних пассажиров и громкой связью Bluetooth.

Hummer, который так и не стал достоянием общественности

General Motors вызвала настоящий ажиотаж, когда автопроизводитель представил новый концепт Hummer на Североамериканском международном автосалоне в начале 2008 года. Концепт, названный Hummer HX, был создан как новое дополнение к модельному ряду Hummer.

HX планировалось выпускать как Hummer H4. Он был даже меньше, чем H3, что доказывает, что спрос на очень большие внедорожники снизился. Концепт-кар HX был оснащен 3.6-литровым двигателем V6 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. HX так и не поступил в производство.

2008 – «Начало конца»

2008 год был очень плохим для Hummer и GM в целом. Экологические опасения росли, а экономический кризис сильно повлиял на цены на газ в США. Это был наихудший сценарий для громоздких Хаммеров с их ужасной топливной экономичностью. В конечном итоге все это привело к падению годового объема продаж на 50%.

В декабре 2008 года весь GM сильно пострадал от низких продаж. Автопроизводитель получил федеральный кредит на миллиарды долларов, чтобы поддержать бизнес. Один из самых продаваемых производителей автомобилей теперь едва сводил концы с концами.

Прекращение производства H2

Бренд Hummer сильно пострадал после 2008 года. Цифры продаж говорили сами за себя; эти цифры снизились с 33,140 2005 проданных единиц в 6,000 году до чуть более 2008 в XNUMX году.

Различные журналы рассмотрели Hummer H2 и отметили, что лучший в истории расход топлива автомобиля составлял всего 12 миль на галлон. Повышение осведомленности об окружающей среде, а также постоянно растущие цены на топливо резко снижали количество продаж. GM решила прекратить выпуск Hummer H2 в 2009 году, выпустив последние 1,513 единиц, прежде чем навсегда закрыть сборочную линию. В период с 153,026 по 2 год было продано 2002 2009 автомобилей Hummer HXNUMX.

Хаммер H3T

Пикап Hummer H3T был выпущен в 2009 году. Первоначальная концепция (на фото выше) была впервые представлена ​​​​в 2003 году как двухдверный пикап среднего размера. Однако серийная версия была преобразована в четырехдверную кабину для экипажа с 5-футовой кроватью, которая дебютировала в 2008 году.

H3T был оснащен множеством встроенных ящиков для хранения, спрятанных в грузовом отсеке, которые входили в стандартную комплектацию грузовика. Это был, конечно, настоящий Хаммер. Он был большим (хотя и меньше, чем H1 или H2), очень способным преодолевать бездорожье и имел очень плохую экономию топлива. H3T — один из самых редких автомобилей Hummer, выпущено менее 3000 экземпляров.

Концепция подключаемого модуля 2009 г.

Весной 2009 года компания Raser Technologies представила новый гибридный прототип Hummer с подключаемым модулем. Концепция была основана на переделанном Hummer H3, Raser обещал до 100 миль на галлон и аккумулятор, который можно было перезарядить примерно за 3 часа. Прототип был публично одобрен Арнольдом Шварценеггером.

Идея превратить H3, у которого была ужасная экономия топлива, в автомобиль, более экономичный, чем Toyota Prius, была, безусловно, свежим взглядом на Hummer. Как и Hummer HX, подключаемый гибрид H3 никогда не выпускался для широкой публики.

Хаммер на продажу

В начале 2009 года президент GM Фриц Хендерсон сообщил, что несколько компаний заинтересованы в покупке бренда Hummer. GM официально объявила о своем банкротстве 1 июня 2009 года, а также о прекращении производства бренда Hummer.

Всего через день GM объявила, что неизвестная китайская компания предложила приобрести этот бренд. Средства массовой информации установили таинственного покупателя в течение нескольких часов после первоначального объявления. Позже Sichuan Tengzhong официально подтвердил, что компания сделала предложение о покупке Hummer.

Hummer продан за 150 миллионов долларов

Эд Уитакр, в то время генеральный директор GM, в январе 2010 года сделал заявление, в котором утверждалось, что сделка между Sichuan Tengzhong и GM не будет заключена до конца месяца. В феврале 2010 года GM заявила, что крайний срок будет снова продлен до конца февраля.

По словам Sichuan Tengzhong, отсутствие одобрения китайского правительства стало причиной двукратного продления срока. Производитель тяжелой техники также сообщил, что бренд Hummer был продан им за 150 миллионов долларов.

Неудачная продажа

24 февраля 2010 года GM сообщила, что сделка между автопроизводителем и Tengzhong была отменена, поскольку они не получили одобрения китайского правительства. GM добавила, что бренд полностью закроется, поскольку его стоимость еще больше падает из-за высоких цен на бензин и низкого спроса на большие внедорожники.

Несколько компаний проявили интерес к покупке бренда Hummer в последующие месяцы, но ни одна из них не смогла заключить сделку с GM. В конце марта 2010 года Raser Technologies сделала официальное предложение о покупке бренда. Через несколько недель выяснилось, что и эта сделка сорвалась.

Конец Хаммера

В апреле 2010 года GM заявила, что бренд Hummer полностью закрывается. В то время бренд производил только одну модель (H3), поскольку в прошлом производство H1 и H2 было прекращено.

Автопроизводитель заканчивал последний заказ на аренду автомобилей в ближайшие недели, а также очищал оставшиеся 2,200 автомобилей. Последний в истории пикап Hummer H3T сошел с конвейера в Луизиане 24 мая 2010 года.

От зоны боевых действий до стретч-лимузинов

Если вы когда-нибудь прогуливались по району ночной жизни любого крупного города оживленным пятничным вечером, вы, вероятно, видели один из них. Большинство из них белые или розовые, с массивными хромированными ободками и, в некоторых случаях, с подсветкой. Они кричащие, клише и их трудно не заметить. Почему лимузины Hummer стали такими популярными во всем мире?

Поначалу трудно понять, как Hummer может превратиться из по существу разрешенного для использования на дорогах военного автомобиля в дурацкий растяжимый лимузин. С начала десятилетия H2 стал символом богатства и статуса. Hummer был идеальной базой для кастомного лимузина, он выглядел уникально и имел много места для пассажиров.

Наследие Хаммера

Несмотря на то, что Хаммеры были сняты с производства, их наследие продолжает жить. Хаммеры популярны среди автотюнеров, некоторые из них полностью преображают автомобиль. Хаммеры часто можно увидеть на различных мероприятиях по бездорожью. H1 стал современной классикой и взлетел в цене.

Хаммеры, модифицированные по индивидуальному заказу, пользуются успехом у автолюбителей во всем мире. Рафаэль Капоне (на фото) поднял аудиосистему своего H2 Hummer на новый уровень, установив в нее 86 динамиков, индивидуальный интерьер и яркое освещение. Творение Рафаэля Капоне уже много лет побеждает на автомобильных выставках.

Хаммер возвращается?

Слухи о том, что GM планирует возродить бренд Hummer, начали циркулировать в середине 2019 года. General Motors приступила к разработке электрических внедорожников и грузовиков, таких как электрический Cadillac Escalade или GMC Sierra. Также ходили слухи, что Hummer вернется в качестве электрического внедорожника или грузовика.

В конце 2019 года инсайдеры отрасли были почти уверены, что Hummer обязательно вернется в ближайшие несколько лет. К ноябрю 2019 года автомобильные прогнозисты, такие как LMC Automotive, начали сообщать средствам массовой информации, что GM действительно планирует возродить Hummer.

GMC Hummer EV

GM наконец представила новый Hummer в серии коротких видео-тизеров 30 января 2020 года. Видео подтвердили, что Hummer возвращается как электрический пикап под управлением GMC, а не как отдельный бренд.

Первый в истории GMC Hummer — это электрический пикап, который представляет собой современный взгляд на наследие Hummer. По данным GM, электрический GMC Hummer будет иметь максимальную мощность 1000 лошадиных сил и крутящий момент 11,500 60 фунт-футов. Он сможет разогнаться до 3 миль в час всего за 20 секунды. Официальный показ запланирован на 2020 мая XNUMX года.

БОНУС: Lamborghini LM 001

Репутация Lamborghini пострадала, когда автопроизводитель попал в заголовки газет после того, как скопировал дизайн военного автомобиля XR311. Идея внедорожного Lamborghini осталась, и в 1981 году вернулся еще один внедорожный проект.

Lamborghini создала всего одну единицу LM001, которая по сути была переработанной моделью Cheetah. Единственный существующий прототип был оснащен 5.9-литровым двигателем V8 от AMC, максимальная мощность которого составляла 180 лошадиных сил, хотя серийные модели должны были быть оснащены двигателем V12, установленным в Lamborghini Countach. В очередной раз проект был прекращен после создания всего одного прототипа.