Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 сравнительный обзор
Мы начнем с передней части каждой из этих моделей, где вы найдете подстаканники между передними сиденьями, дверные карманы с держателями для бутылок и крытую корзину на центральной консоли.
Возможно, вы этого не ожидали, но у SsangYong самый роскошный и плюшевый салон. Странно, да? Но это потому, что у нас есть топовая модель Ultimate, которая получает такие вкусности, как стеганая кожаная отделка сидений на сиденьях, а также на приборной панели и дверях.
Здесь есть что понравиться, сиденья с подогревом — они есть даже во втором ряду — и рулевое колесо с подогревом. Также есть люк (которого нет ни у кого) и двухзонный климат-контроль.
На медиаэкране есть почти все, что вы могли бы пожелать — цифровое радио, Apple CarPlay и Android Auto, зеркалирование смартфона, Bluetooth, 360-градусный дисплей с выносным элементом. В нем просто отсутствует встроенная спутниковая навигация и, что раздражает, домашний экран. Его автоматическая система блокировки дверей также потребовала некоторой адаптации.
Следующим по привлекательности салоном является Mitsubishi, который имеет самые удобные сиденья из этой группы, с прекрасной кожаной отделкой сидений, хорошими элементами управления и качественными материалами повсюду.
Есть меньший, но все же приятный мультимедийный экран с той же технологией зеркального отображения смартфона и радио DAB, а также камера с обзором на 360 градусов. Но опять же, нет встроенной спутниковой навигации.
Он больше похож на семейный внедорожник, чем на обычный внедорожник, чем некоторые другие автомобили здесь, но ему не хватает места для хранения незакрепленных предметов.
Третьим наиболее привлекательным является Ford Everest. В этой базовой спецификации Ambiente он кажется немного «доступным», но большой 8.0-дюймовый экран с CarPlay и Android Auto помогает компенсировать это. В следующем разделе мы углубимся в то, какая машина оснащена какой технологией.
И он имеет встроенную спутниковую навигацию, что хорошо, если у вас нет приема телефона, чтобы использовать карту смартфона. Предлагается хорошее, если не удивительное, хранилище, и, хотя материалы выглядят и ощущаются немного простыми, Джейн, боже мой, они безобидны.
Салон Toyota Fortuner достаточно отличается от салона HiLux, чтобы чувствовать себя более ориентированным на семью, но по сравнению с другими здесь он выглядит как бюджетное предложение, которое пытается быть особенным. Частично это связано с дополнительным пакетом «Premium Interior Pack», который стоит 2500 долларов и дает вам кожаную отделку и электрическую регулировку передних сидений.
Медиа-экран Fortuner сложен в использовании — ему не хватает технологии зеркального отображения смартфона, и хотя он имеет встроенную спутниковую навигацию, кнопки и меню неудобны, а дисплей камеры заднего вида имеет пикселизацию. Но уму непостижимо, что Toyota по-прежнему не позволяет вам использовать многие функции экрана во время движения автомобиля.
Из этих внедорожников он кажется самым тесным спереди, но в нем больше подстаканников, чем в других, и у него есть двойной перчаточный ящик с охлаждаемой секцией — отлично подходит для чоков или напитков в теплые дни.
Isuzu MU-X чувствует себя выносливым и готовым к работе — что хорошо в ute, но в этом соревновании это не так уж и потрясающе. Это начальный уровень отделки салона, так что в какой-то степени этого следует ожидать. Но за ненамного большие деньги конкуренты предлагают крем MU-X для приятного салона.
Тем не менее, он кажется широким и просторным, и игра для хранения здесь также сильна — это единственный с закрытым отсеком для хранения на приборной панели (если вы можете открыть его).
И хотя у MU-X есть мультимедийный экран, у него нет ни GPS, ни навигационной системы, ни зеркального отображения смартфона, что означает, что экран на самом деле избыточен, если не считать того, что он служит дисплеем для камеры заднего вида.
Теперь поговорим о втором ряду.
У каждого из этих внедорожников есть карманы для карт в спинках передних сидений, подстаканники, которые складываются со среднего сиденья (в разной степени полезности), и держатели для бутылок в дверях.
А если у вас есть дети, у каждого есть крепления для детских кресел ISOFIX и точки верхнего троса во втором ряду, в то время как Ford — единственный автомобиль с двумя точками крепления для детских кресел в третьем ряду.
Rexton предлагает удивительное пространство для плеч и головы. Качество материалов — лучшее из этой группы, и у него даже есть розетка на 230 вольт на центральной консоли — жаль, что это все еще корейская вилка!
Хотя Rexton впечатлил, на самом деле это был Everest, который мы оценили как лучший по комфорту второго ряда, сиденьям, обзорности, вместительности и пространству. Это просто приятное место.
Pajero Sport невелик во втором ряду, ему не хватает места над головой для более высоких пассажиров. Хотя кожаные сиденья прекрасны.
Второй ряд Fortuner в порядке, но кожа кажется такой же подделкой, а пластик здесь жестче, чем у других. Кроме того, дверное хранилище труднодоступно с закрытой дверью — серьезно, вы изо всех сил пытаетесь вытащить бутылку из двери, когда она закрыта.
Отсутствие у MU-X задних вентиляционных отверстий — для второго и третьего рядов — в этой спецификации неприемлемо для семейного внедорожника. В остальном, однако, второй ряд в порядке, если не считать немного тесного места для коленей.
Внутренние размеры важны, поэтому вот таблица, показывающая вместимость багажника с двумя, пятью и семью сиденьями — к сожалению, это не прямое сравнение, потому что используются разные методы измерения.
| Эверест Окружающая среда | МУ-Х ЛС-М | Паджеро Спорт Превышение | Рекстон Ultimate | Фортунер GXL | |
Загрузочное пространство- Два места вверх | 2010л (САЕ) | 1830Л (ВДА) | 1488 (ВДА) | 1806Л (ВДА) | 1080L |
Загрузочное пространство- Пять мест вверх | 1050л (САЕ) | 878Л (ВДА) | 502Л (ВДА) | 777Л (ВДА) | 716L |
Загрузочное пространство- Семь мест вверх | 450л (САЕ) | 235 (ВДА) | 295Л (ВДА) | 295Л (ВДА) | 200L |
Чтобы лучше проиллюстрировать различия, мы попытались разместить одни и те же вещи во всех пяти внедорожниках, чтобы увидеть, у кого самые вместительные размеры багажника — коляска CarsGuide и три чемодана.
Все пять внедорожников смогли вместить как коляску, так и три багажа (35, 68 и 105 литров соответственно) с пятью поднятыми сиденьями, но ни один из них не был способен вместить коляску с семью креслами в игре.
Что бы это ни стоило, глубина багажника Fortuner помогла развеять опасения по поводу вторжения в сиденья третьего ряда, учитывая их уникальную (в этой группе) систему складывания вверх.
При использовании всех сидений Fortuner, Rexton и Everest подходят для большого и среднего чемодана, а MU-X и Pajero Sport — только для большого.
Чтобы получить техническую информацию на секунду, разница в грузоподъемности значительна. Rexton Ultimate имеет лучшую грузоподъемность (727 кг), за ним следуют Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг) и Pajero Sport Exceed, занявший последнее место, с полезной нагрузкой 605 кг. — или около семи меня. Так что, если у вас есть ширококостные дети, возможно, имейте это в виду.
Если в вашей семье семь человек, вам, вероятно, потребуется установить систему багажника на крышу с грузовым отсеком на рейлинги (а также установить некоторые рейлинги, если вы покупаете эту спецификацию MU-X) или буксировать прицеп. Но если вы используете этот тип автомобиля в первую очередь как пятиместный автомобиль с двумя дополнительными сиденьями, то было ясно, что будет наиболее практичным для багажа — Ford.
Если вы планируете приобрести один из этих прочных внедорожников, но на самом деле вам не нужны семь посадочных мест — возможно, вам нужно перевозить предметы и устанавливать грузовой барьер, грузовой лайнер или грузовой тент — тогда вы можете приобрести Everest Ambiente (который входит в стандартную комплектацию с пятью сиденьями — дополнительный ряд добавляет к цене 1000 долларов) или Pajero Sport GLS. Остальные стандартные с семью местами.
Мы попросили нашего человека Митчелла Талка стать нашим сусликом и проверить комфорт и доступность третьего ряда. Мы сделали серию заездов с ним сзади по одним и тем же участкам дороги.
Все пять из этих внедорожников имеют сложенный второй ряд, причем Ford — единственный, который не позволяет задним сиденьям опускаться вперед для доступа к третьему ряду. Таким образом, Эверест занял последнее место по легкости доступа. Тем не менее, у Ford есть возвращение, поскольку он единственный здесь со сдвижным вторым рядом, обеспечивающим лучший комфорт на заднем сиденье.
Тем не менее, Митч сказал, что третий ряд Everest был наименее удобным с точки зрения подвески, которая была «упругой» и «очень неудобной для пассажиров третьего ряда».
Сиденья второго ряда SsangYong требуют двух отдельных действий — одно, чтобы опустить сиденье второго ряда назад, а другое — опрокинуть сиденье вперед. Но у него был лучший вход и выход из-за больших дверных проемов.
Вернувшись туда, Митч сказал, что у Rexton «была худшая видимость из всей группы» из-за очень маленьких боковых окон. Кроме того, «темный интерьер вызывает некоторую клаустрофобию», плюс его низкие плоские сиденья не компенсировали узкое пространство над головой из-за низкой линии крыши. Он не самый высокий в 177 см, но даже он ударялся головой о более острые кочки. Его самый большой плюс? Тишина.
Еще одним плохим обзором в третьем ряду был Pajero Sport с наклонными задними окнами, из-за которых было трудно увидеть что-то снаружи. Сиденья, тем не менее, были «самыми удобными в группе», несмотря на «дерьмовое пространство над головой» и пол, который казался слишком высоким под бедрами. Поездка была хорошим компромиссом с точки зрения комфорта.
Вам придется прочитать наши подробные впечатления от вождения ниже, чтобы узнать больше, но Fortuner удивил своим комфортом при езде на заднем ряду. Это было «на жесткой стороне» со средним комфортом для сидений, но было достаточно тихо, чтобы Митчу поставить его на второе место в заднем ряду.
Лучшим из этой группы по комфорту третьего ряда был MU-X с «самой комфортной ездой», хорошим комфортом сидений, отличной обзорностью и удивительной тишиной. Митч сказал, что это лучшее место, назвав его «волшебным» по сравнению с другими. Но, тем не менее, в этой спецификации MU-X грубо отсутствуют вентиляционные отверстия для второго и третьего рядов, из-за чего в наши жаркие летние дни испытаний было очень потно. Его совет? Купите следующую спецификацию — с вентиляционными отверстиями — если вы планируете часто использовать задние сиденья.
| Счет | |
| Эверест Окружающая среда | 8 |
| МУ-Х ЛС-М | 8 |
| Паджеро Спорт Превышение | 8 |
| Рекстон Ultimate | 8 |
| Фортунер GXL | 7 |
