Olio maila eta olio aldaketa: brikolajea

Olio-maila egiaztatzea mantentze-lan errazenetako bat da. Azkar egin daiteke eta motorraren lubrifikatzailearen kantitateari eta kalitateari buruzko informazio argia lor daiteke. Olioa aldatu behar denean, erraza da profesionalak ez direnentzat ere. Irakurri artikulu honetan olio-maila nola neurtu behar den eta olioa aldatzean zer begiratu behar den.

Motorraren lubrifikazio ona inoiz baino garrantzitsuagoa da!

Olio-maila eta lubrifikatzailearen kalitatea garrantzi handia hartu dute azken urteotan. Egun, galdutako olio-aldaketa tarte bakar bat motor baten heriotza-kanpoa izan daiteke.

Bi arrazoi daude horretarako:

1. Azken 20 urteotan potentzia eta motorraren desplazamenduaren arteko erlazioa nabarmen handitu da.

Lehenago 1,0 litroko motor batetik espero zenezake 34-45 HP Gaur egun zifra hori bikoiztu baino gehiago egin da. Auto modernoak lortzen dira 120 hp. eta gehiago litro bateko motor txikiak . Hau posible bada bakarrik konpresioa asko handitu da . Baina konpresio-erlazio handiagoa karga handia esan nahi du eta, beraz, zati mugikor guztietan higadura handiagoa . Dagoeneko batek egiten du ibilgailuari lubrifikatzaile freskoaren derrigorrezko etengabeko eta erregular hornitzea .

2. Bigarren arrazoia barruan dago ihes gasak tratatzeko sistema modernoak .

« EGR balbula » Erregai-aire nahastearen zatiak errekuntza-ganberara bideratzen ditu. Hau beharrezkoa da errekuntza-tenperatura murrizteko, eta horrek arriskutsuak sortzea murrizten du NOx molekula .Errekuntza-ganberara itzultzean, kedar partikulaz aberastutako ihes-gasa lubrifikazio-sistematik igarotzen den puntu askotatik igarotzen da. Ondorioz, partikula batzuk motorraren oliora pasatzen dira. Egia da kedar partikula gehienak olio-iragazkiko olio lubrifikatzailetik kentzen direla berriro. Hala ere, olioa aldizka aldatzen ez bada, kedar partikula urratzaileetan aberatsegia bihurtzen da. .

Osagaietako bat , hau bereziki jasaten duena, da denbora-katea . Kate-loturretara sartu eta luzatzen da. Kasu honetan, denbora ez da zuzena jada, eta kate unitate osoa ordezkatu beharko da . Honen bidez arrazoia Denbora-kateek gaur egun ez dute motorra kudeatzeko sistema honen ohikoa zen zerbitzu-bizitzarik.

Olio-maila zuzen neurtzea

Olio-mailak olio-ontziko koipe kopuruari buruzko informazioa ematen du. . Horretarako tresna da olio-barra . Azken hau aurki daiteke motorren konpartimenduan leku ikusgai eta erraz irisgarri batean. Ibilgailu berrietarako, hileroko olio-kontrola nahikoa da. Baina gutxi gorabehera. 50.000 km olioa astero egiaztatu behar da.

KONTUZ: Piztutako olioa egiaztatzeko argia abisu-seinale oso argia da. Kasu honetan, autoa ahalik eta azkarren aparkatu behar da. Bestela, minutu gutxiren buruan motorra kaltetzeko arriskua dago!

Olio-mailaren neurketa zuzena urrats hauetan egiten da:

1. Itzali motorra. 2. Utzi makina 3-5 minutuz. 3. Atera tira. 4. Garbitu barra lehor eta litxarrik gabeko zapi batekin. 5. Sartu zunda berriro. 6. Atera tira berriro. 7. Irakurri olio-maila eta begiztatu olio lubrifikatzailea.

Olioaren barrak dauka markatzea. Olio-maila beti egon behar da erdialdean . Olioa oso freskoa bada , agian zaila da olio-maila ikustea . Kasu honetan sakatu barra oihalaren kontra ( ez garbitu! ) eta eraman inprimaketa markara.

Abisua: Barran oliorik ez badago, aparra zuri-marroia baizik, orduan zilindro-buruaren junta akastuna da. Ondoren, autoa ahalik eta azkarren eraman behar da tailerra, motorraren kalte larriak saihesteko.

AHOLKUA: Olioa egiaztatzean, barra usaina ere suma dezakezu. Gasolina usain handia badago, aldatu olioa ahalik eta azkarren. Bestela, olioa meheegia izango da eta jada ez du bere lubrifikazio-funtzioa beteko. Hala ere, olio-zirkuituan gasolina egotea pistoi-eraztunak edo balbula-zutoin zigiluak higatuta dauden seinale garbia da. Hau bigarren urratsean egiaztatu behar da.

Zenbat eta gehiago ez hobeto!

Hornitu autoa olio gehiegi edukitzea bezain txarra olio lubrifikatzaile gutxiegi motorrean.

Beraz, utzi motorra hozten minutu batzuk olioa egiaztatu aurretik. Olio lubrifikatzaileak behar du hasieran xukatu berriro olio-ontzira.

• Motorra martxan dagoen bitartean olioa neurtzen baduzu edo motorra itzali eta berehala, olio-maila ezinbestean baxuegia izango da.
• Orain olio gehiegi gehitzen baduzu , horrek gainpresioa ekar dezake olio-sisteman. Olioa pistoi eraztunetatik errekuntza-ganberara sartzen da eta funtzionamendu-ziklo bakoitzean erre egiten da. Hau ez da soilik bihurgailu katalitikorako edo partikula-iragazkiarentzat kaltegarria. Motorrean bertan ere kalteak eragin ditzake.

Olioa zuk zeuk aldatzea

Olioa zuk zeuk alda dezakezu.

Hala ere, garbitasunari eta ingurumenari erreparatu behar zaio. Hondakin-olio litro batek milioi bat litro ur kutsatzen du eta gizakiarentzat eta naturarentzat desegokia bihurtzen da. Hori dela eta, erabilitako olioa behar bezala botatzea olio-aldaketaren zati bat da.

Olioa aldatzeko, honako hau behar duzu:

- plataforma jasotzailea edo hobia
- bilketa edukiontzia
– olio-iragazkia zigilu berriarekin
– Motor-olio freskoa
- Trapuak eta balazta-garbitzailea
– olioa iragazteko tresna

1. Olioa guztiz husteko, ibilgailuak lerro zuzen batean egon behar du. . Hori dela eta, neurri honetarako ez da egokia kotxeko jack edo arrapala.   2. Bilketa-ontzi gisa, ontzi nahiko handi bat . Hala ere, erabiltzea gomendatzen dugu olioa aldatzeko ontzi bereziak . Ontzi lau hauek itxi daitekeen inbutu zabala dute alde batean. Horrek asko errazten du erabilitako olioarekin betetzea. Aurrealdean torlojuzko tapoia ere badute. Horrek olioa ontzi zahar batera isurtzea oso erraza da eta isuri gabe.   3. Olioa aldatzean, motorrak bero egon behar du.. Horrela, olio lubrifikatzailea likido bihurtzen da eta hobeto isurtzen da. Autoa berotu eta zuloaren gainean edo plataforma jasotzaile baten gainean jarri ondoren, haren azpian bilketa-ontzi bat jartzen da eta olio-tapoia irekitzen da.   4. Olioa behar da gutxi gorabehera. 2-3 minutu xukatzeko . Olio-jarioa gelditzen denean, bilketa-ontzia albo batera eraman eta itxi. Horrek saihesten du erortzea eta tailerra kutsatzea.5. Orain aldatu olio-iragazkia. Hori egiteko modurik errazena kaxa-giltza egoki batekin edo olio-iragazkia aldatzeko tresna.. Jarri olio-iragazki zaharra plastikozko poltsa batean eta itxi ondo. Orain lubrifikatu olio-iragazki berria zigiluan olio freskoarekin eta torloju. Erabili olio-iragazkia tresna bat olio-iragazki berria ondo estutzeko, baina soilik eskuz .   6. Olioa husteko tapoiak ere zigilu berria izan behar du. eta olio freskoarekin lubrifikatuta. Ondoren, torloju ezazu olio-ontzian eta estutu agindu bezala. AHOLKUA: Ez da beharrezkoa olio-iragazkia olioz bete instalatu aurretik. Hau ez da kaltegarria, baina kutsaduraren bat eragin dezake. Fabrikatzaileak berariaz eskatzen ez badu, olio-iragazkia aurrez betetzeari uko egin diezaiokezu. 7. Orain, olioa autotik xukatuta, olio freskoa gehi daiteke. . Hori egiterakoan, ziurtatu zu bakarrik   bete agindutako olio kantitatea .   8. Olioa biltzeko ontziko hondakin-olioa olio-ontzi hutsetara hustu behar da . Beraz, orain olio-iragazki zaharrarekin batera itzul daiteke olio lubrifikatzaileen edozein salmenta puntura, adibidez, gasolindegi batean . Olio-tapa itxi eta zikinkeria kendu trapu batekin eta balazta-garbitzaile batekin.

olio aldaketa amaituta