Probatu Audi A7 eta Q8
 

Erosotasunaren mirari guztiak eta "laguntzaile" elektronikoen segizio oso bat ahaztu behar dira. Orain behar dena da egonkortze sistema desaktibatzea eta engranaje elektronikoen hautatzailea kirol moduan jartzea.

340 zaldiko motor indartsua duen bost metroko autoa konfiantzaz doa alboetara arku zabalean. Ondoren, gorputzaren aldaketa egiten da, aurreko gurpilek izotza kosk egiten dute eta autoak bira zorrotza egiten du ederki. Abiadura zorrotz gehitzen dut lerro zuzenean, baina berandu iritsi naiz gasa askatzean, ez daukat denbora balazta jo eta bolantea gehiegi bihurtzen dut.

Gero - parkeko haurrentzako karruselean bezala. Hala ere, kotoizko gozokiak dituzten denden ordez, urrutiko gabonetako zuhaitzak goi ertzetan, neguko etxe txikiak eta lakuaren gainazal zuria txandaka ari dira gure begien aurrean. Zeru urdina elur gorako gortina baten atzean desagertu zen - autoa pistatik hegan atera zen eta sabelean eserita zegoen. Oraintxe, ia primeran bihurtu nuen elementu konplexua, baina orain, txandarik errazenaren ondoren, winch bat duen teknikari baten zain egon behar dut, elur-zulo batean belaunetaraino.

Probatu Audi A7 eta Q8

Bidaia hau askotan paradoxek osatzen dute. Eguzki distiratsua ageri da Ladoga lakuaren iparraldean; beroa iritsi zen Kareliara Errusiako hegoaldeko eskualde askotan baino. Airea sei gradu gehiago berotu zen, nahiz eta lehenago zalantzan jarri, udaberria apirilaren amaiera edo maiatzaren hasiera aurretik eskualde horietara iritsiko zela.

 

Audi Hurrengo belaunaldiko A7 Sportback eta Q8 gurutzaduna dira, dudarik gabe, Ingolstadt-en oinarritutako lineako auto ausartenak, TT eta R8 kirolak alde batera utzita. Lurmutur Hiriaren inguruan nonbait mendiko serpentinetan ibiltzen ziren edo Portugalgo kostaldeko ozeano aire gazia ebakitzen zuten.

Probatu Audi A7 eta Q8

Baina orain iparraldeko aintzira erraldoi baten azalean daude, non traktoreak marrazten dituen lasterketetako irudi korapilatsuak. Jada urtzen hasitako izotzaren ispiluan aluminiozko babes ezkutuak islatzen dira, "zazpigarren" zaldun armadurak bezala distira egiten dutenak. Ia bi dozena auto berri erabiliko dira Audi neguko autoeskolan entrenatzeko ekipamendu gisa Yevgeny Vasin rally gidari ospetsuaren gidaritzapean.

Eserleku egokiei eta segurtasunari buruzko informazio laburra. Burua lasai egoteko eta bat-bateko lehiaketak elkarren artean ez antolatzeko eskaera bizia egiten da. Bestela, agintzen dute makinaren kontroletik kentzea eta "aire freskoa arnastera" bidaliko dituztela. Argibide orokor batzuk gehiago - eta autoetan sartu zaitezke.

 
Probatu Audi A7 eta Q8

Barruan, Audi A7 Sportback-ek eta Q8-k hiru pantaila erraldoi dituen cockpit espaziala dute. Aukera ugari kontrola daitezke ukipen sentikorreko bi pantaila zentralen bidez, eserlekuaren alboko estaldura betetze mailetatik sistema desberdinetarako ezarpenak optimizatzen dituzten gidatzeko moduak arte.

Hala ere, erosotasunaren mirari guztiak eta "laguntzaile" elektronikoen jarraipena ahaztu behar dira. Beharrezkoa da egonkortze sistema desaktibatzea, engranaje elektronikoen hautatzailea kirol moduan jartzea eta gero bolantean eta pedaletan soilik kontzentratzea.

Probatu Audi A7 eta Q8

Vasin eta bere taldea suge soil batekin ikasleen atzetik hasten dira tradizionalki, baina gero ariketak interesgarriagoak eta zailagoak bihurtzen dira. Sigi-saga, zirkulu eta obalo sinpleek forma korapilatsuagoak bihurtzen dituzte pixkanaka "zortziak", "margaritak" eta "dumbbells" bezalakoak.

Izoztutako bihurguneetan, autoa trakzio barik inoiz ez uzten irakasten zaituzte, bolantea gehiegi ez biratzen, gurpil zuzen edo apur bat biratuen gainean irristatzen saiatuz, eta tarteka mugimenduekin aplika daitekeen balazta ere ez ahazten. , ABS eragiketa imitatuz.

Probatu Audi A7 eta Q8

Beno, ez da inolaz ere egon behar kanpaiaren aurreko espazioan. Beharrezkoa da askoz ere gehiago begiratzea eta ez etortzea begiak etorri nahi duzun lekutik. Beste modu batera esanda, pistaren ertzean elur-ekaitza ikusten baduzu denbora guztian, orduan probabilitate maila handiarekin ibilgailuz kanpoko ibilgailu batek aterako zaitu minutu gutxiren buruan.

Gauza nagusia azeleragailuaren pedalarekin lan egitean urrezko batez bestekoa aurkitzea da. Txandaka gehiegizkoa eginez gero, elur-biltegi bihurtuko zara, apur bat bihurritzen ez baduzu, sudurra lurperatuko duzu barruko parapetoan.

 
Probatu Audi A7 eta Q8

Audi A7 Sportback eta Q8 gurutzatuak hiru litroko hiru zilindroko gasolina motor batekin elikatzen dira, 340 CV garatzen dituena. tik. eta 500 Nm-ko momentua. Aldi berean, Audi A7k quattro ultra eskema berria erabiltzen du: gidatze iraunkorra aurreko gurpiletara doa eta atzeko ardatza enbrage baten bidez konektatzen da. Audi Q8-k Torsen zentro diferentzialarekin eta 40:60 potentzia banaketarekin atzeko ardatzaren aldeko quattro sistema tradizionala kontrapuntzen du.

Pertsonalki, ez dut astirik izan quattro ultra eta "Thorsen" mekaniko tradizionalaren arteko funtsezko aldea sentitzeko. Niretzat, lau ateko A7 Sportback kupea askoz ere interesgarriagoa da izotz dantzarako, baina litekeena da eserlekuen kokapen baxua, masa gutxiago eta grabitate zentro txikiagoa izateagatik.

Probatu Audi A7 eta Q8

"Hamaika zenbakia, nik bakarrik goraipatu nahi zaitut, eta zu berriz ere zaharrarengatik" - irratiaren kriskitxo intrusiboak Bang & OIufsen sistemako bozgorailu ugariei boterea jaitsi eta irakaslearen kritikak entzutera bultzatzen zaitu.

Gauza zailena gertatzen da, dirudienez, lantzen hasten zarenean. Konfiantza faltsu hau gidari izan nahi duten gidariek lehenengo urtean gidatu ondoren sentitzen dutenaren antzekoa da. Azkarrago bizkortzen saiatzen hasten zara, moteldu gutxiago, eta ondorioz pistatik kanpo aurkitzen zara. Izotzak ez dio inori bere buruarekiko konfiantza gehiegirik barkatzen.

Probatu Audi A7 eta Q8

Posible al da egun pare batean helikoptero bat nola hegan egiten ikasi, 30 metrotik bederatzi onenak jo edo kriptografia-moneta merkatuan iragarpen arrakastatsuak egin? Kirolean ibiltzearekin gauza bera gertatzen da. Baina oraindik hemen zure sudurretik haratago begiratzen ikasten duzu, erabakiak azkar hartzen, emozioak kontrolatzen eta autoarekin "lagun izaten" saiatzen ere, eta harekin borrokatzen ez saiatzen zara. Badirudi oso oinarri ona dela.

MotahatchbackGurutzea
Размеры

(luzera / zabalera / altuera), mm
4969 / 1908 / 14224986 / 1995 / 1705
Gurpila, mm29262995
Pisua, kg18902155
motor motaGasolina gainkargatutaGasolina gainkargatuta
Lan bolumena, metro kubikoak cm29952995
Potentzia, hp rekin. rpm-tan340 / 5000 - 6400340 / 5200 - 6400
Gehienez freskoa. unea,

Nm rpm-tan
500 / 1370 - 4500500 / 1370 - 4500
Transmisioa, gidatzea7RKP, betea8АКП, beteta
Gehienez abiadura, km / h250250
100 km / h-ko azelerazioa, s5,35,9
Erregaiaren kontsumoa

(sms. zikloa), l
7,28,4
Enbor bolumena, l535-1390605
Prezioa, $.59 32064 843
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Probatu Audi A7 eta Q8

Gehitu iruzkin berria