Turbina aldakorreko geometria - hobea al da geometria finkoa baino?

Lehen turbokonpresor motak wastegate-ri aplikatutako presioaren bidez kontrolatzen ziren. Gaintze-presioaren mugara iristen zenean, balbula ireki zen, ihes-gasen gehiegizko ihesera ihes egiten utziz. Turbinaren geometria aldakorra modu ezberdinean funtzionatzen du eta, gainera, deiturikoak barne hartzen ditu. lemak, hau da, arraunak. Zertan datza dena? erantzuten dugu!

Zer da geometria aldakorreko turbina?

Arestian esan bezala, VHT konpresoreetan (edo VGT edo VTG fabrikatzailearen arabera) turbinaren geometria finkoa edo aldakorra izan daiteke. Motorrak sortzen dituen ihes-gasak ahalik eta modu eraginkorrenean kudeatzea da asmoa. VNT turbinak eraztun gehigarri bat du alde beroan. Arraunak (edo lemak) jartzen dira bertan. Haien desbideratze angelua huts-balbula batek erregulatzen du. Pala hauek ken-gasen fluxurako lekua murriztu edo handitu dezakete, eta horrek haien fluxuaren abiaduran eragiten du. Horri esker, alboko bultzagailu beroari azkarrago biratzen da inaktibo egonda ere.

Nola funtzionatzen du geometria finko eta aldakorreko turbokonpresor batek?

Motorra geldirik dagoenean edo bira/min baxuan dagoenean (motorren muntaketaren eta turbinaren tamainaren arabera), nahikoa ihes-gas dago turbinak sorrera-presioa ez sortzeko. Turbo atzerapena gas-pedala gogor sakatzen denean gertatzen da geometria finkoko turbo-unitateetan. Hau zalantza eta bat-bateko azeleraziorik gabeko unea da. Halako turbina bat ezin da berehala bizkortzeko gai.

Geometria aldakorreko turbinaren funtzionamendua

Turbinaren geometria aldakorrari esker, bira/min baxuetan ere, motorrak ihes-gas gutxi ekoizten duenean, bultzada-presio erabilgarria lor daiteke. Huts-balbulak bolantea ihes-fluxua murrizteko eta ihes-abiadura handitzeko posizio batera mugitzen du. Honek errotorearen biraketa azkarragoa eta konpresio gurpilaren biraketa alde hotzean eragiten du. Orduan, azeleragailua berehala sakatuz gero, zalantzarik gabe, azelerazio argia bihurtuko da.

Geometria aldakorreko turbokonpresoraren eta ohiko turbokonpresoraren diseinua

Turbina bat kanpotik begira dagoen gidari batek baliteke mota baten eta bestearen arteko aldea ez nabaritzea. Geometria aldakorra alde beroan ezkutatuta dago eta ez da begi-bistakoa izango. Hala ere, arretaz begiratuz gero, turbinaren zati askoz handiagoa ikus dezakezu ihes-kolektorearen ondoan. Kontrol gehigarriak barruan sartu behar dira. VNT turbina mota batzuetan, kontrol elektro-pneumatiko-balbula ere badaude, urrats-motor gehigarri batekin, ekipamendua ikuskatzean ere ikusgai dagoena.

Turbina - geometria aldakorra eta bere abantailak

Dagoeneko ezagutzen duzun sistema honen abantailetako bat turbo lag-aren eragina ezabatzen duela da. Fenomeno hori kentzeko hainbat modu daude, hala nola, nahastea aberastea edo turbokonpresor hibridoak erabiltzea. Dena den, turbinaren geometria aldakorrak oso ondo funtzionatzen du motor txikiak dituzten autoetan, non momentu-kurbak ahalik eta azkarren altua izan behar duen. Horrez gain, errotorea eta konpresio gurpila dituen nukleoa bizkortzeko, motorra ez da abiadura handietara biratu behar. Hau garrantzitsua da unitatearen bizitzarako, eta horrek momentu maximoa sor dezake RPM baxuagoetan.

Geometria aldakorreko turbokargagailua - desabantailak

Geometria aldakorreko turbinaren desabantailak hauek dira:

• gailuaren beraren diseinuaren konplexutasun handia. Horrek turbina hori erosteko eta birsortzeko kostua dakar;
• paleta kontrolatzeko sistema kutsatzeko gai da. 

Ibilgailuaren erabilera desegokiak (eta, funtsean, motorra bera) nabarmen laburtu dezake turbokonpresoraren bizitza. Hozte-sisteman eta presioan dauden ihesek ere eragin handia dute osagaiaren funtzionamenduan. Zorionez, geometria aldakorra birsortzen da eta askotan ez da ordezkatu behar.

Zaila da ez ohartzea turbinaren geometria aldakorra erabilgarria dela, eta hori bereziki estimatuko duzu hirian zehar gidatzen eta aurreratzean. VNT-k turbo lag-aren eragina ia zerora murrizteko aukera ematen du. Hala ere, hutsegiterik gertatuz gero, oso zaila da birsortutako elementuen jatorrizko parametroak berreskuratzea. Beti beste berriekin ordeztu behar ez diren arren, konpontzen zailagoak dira ohiko osagaiak baino. Errendimenduan aldaketa bat ikus daiteke orduan, balaztatzean adibidez. Geometria aldakorra zure ibilgailuarentzat hobea den geometria finkoa baino erabaki behar duzu.