2.0 TDI CR motorra - zein modelo daude common rail motorrekin hornituta? Zerk nabarmentzen du 2.0 CR diesela?

Volkswagen turbodiesel ezaguna bere errendimendu bikainagatik ez ezik, erregai-kontsumo txikiagatik ere bereizten da. Unitate zaharragoekin alderatuta (1.9 TDI), oso diseinu ekonomikoa da. Gaur egun, jende asko 2.0 TDI aukera ona den jakiteko informazioa bilatzen ari da. 2.0 TDI CR motorra zaila da anbiguorik gabe ebaluatzea. Eredu batzuk fidagarriak dira, beste batzuk arreta merezi dute eta beste batzuek ez dute arretarik merezi. Kategoria honetako larrialdi-unitateak zein diren jakin nahi duzu? Jarraian gai honi buruzko beharrezko informazio asko aurkituko duzu.

2.0 TDI CR motorra - zein zuzeneko injekzio-motorrekin zaindu behar duzu?

Gaur egun merkatuan, erregai injekzio zuzena duten TDI motorrak Audi, Volkswagen, Skoda eta beste marka batzuek erabiltzen dituzte. Hala ere, gehienetan VW-k 2.0 TDI CR motorra erabiltzen du, askotan garestia izaten baita mantentzea eta konponketa. Zer esan nahi du? Motor honi buruzko iritzi txarrek adierazten dute TDI Common Rail-ek konponketa-kostu handiak behar dituela honako hauek direla eta:

• olio-ponpa eraginkorra;
• ponpa integratua oreka ardatzaren moduluarekin;
• pitzadurarako joera duten buruak 16 balbulako bertsioetan;
• zalantzazko kalitateko injektoreak.

unitate hauek dituzten arazoak

Hauek dira 2.0 TDI CR motorra duten ibilgailuak erabiltzean kostu handiak eragiten dituzten alderdietako batzuk. 2008. urtea baino lehen fabrikatutako motorren eragozpen larria buruak eta unitate-injektoreak dira. Erabiltzaileek 16 balbulako bertsioetan buruak pitzatzea seinalatzen dute gehienetan. Auto bat erosi aurretik, arreta jarri motorren bertsioari. 8 balbula dituztenak akats honetatik libre daude jada. Zoritxarrez, kasu honetan ere, akats arriskutsuak ez dira saihestuko. 2.0 TDI CR 8 balbulako motorrak errodamenduen maskorrak harrapatzeko joera du, ez baitute blokeo berezirik. 140 zaldiko zein 170 zaldiko motorraren aukerek birsorkuntza behar dute goiko akatsak gertatu ondoren. Talde honetako zein unitate gomendatzen den jakin nahi duzu? Lehenik eta behin, AZV, BKD, BMM marka duten 2010era arteko eraikinak dira.

Zergatik dira aipagarriak 2.0 TDI CR motor batzuk?

2.0 TDI CR motor ezaguna da fabrikatzaileek eta beste auto erabiltzaileek gehien gomendatzen duten unitatea. Kasu honetan ereduen izendapenak ez du garrantzi handirik. Zuzeneko injekzio-motor guztiek lan-kultura ona dute eta partikula-iragazkia bukatzeko arriskua murrizten dute. Gogoratu motor batek lubrifikazioa galtzen duenean, CR diseinu astunek ere ez dutela asko iraungo.

Kategoria honetako unitate onenen abantailak

Hasierako 2.0 TDI bertsioetatik ezagutzen diren injekzio-arazoak ia guztiz ezabatzen dira 2.0 TDI CR motorrean. Motor kultura oso garrantzitsua da. CR bertsioko ingeniariek olio-ponpa birdiseinatzea erabaki zuten. Horri esker lortu zen motor unitatearen lubrifikazio maila egokia. Turbokonpresorea edo biraderaren traba-arriskua gutxienekoa da. Hala ere, distantzia luzeak gidatzen dituzunean, egiaztatu ponparen egoera gutxienez 150 km-tik behin. kilometroak.

2.0 TDI CR motor eta gehiago konpontzea. Zer jakin behar duzu hutsegiteei buruz?

Teorian, kronometrajea auto bakoitzaren motorraren eta gehiagoren funtsezko osagaia da. 2.0 TDIaren kasuan, oso iraunkorra da eta lubrifikazio egokia besterik ez du behar. Porrot guztiek ez lukete konponketa kostu handiak eragin behar. 2.0 TDI CR motorraren kasuan, konponketak hauekin lotzen dira gehienetan:

• olio ponparen hutsegiteak;
• burua pitzatu;
• hondatutako injektoreak.

TDI PD edo CR motorra zuk zeuk konpontzeko asmoa duzu? Zerbitzu-ekintza bat egiteko, motorraren kodea bakarrik behar da, eta horren arabera beharrezko ordezko piezak eska ditzakezu zuk zeuk edo mekanikari batek egingo du. Autoen konponketak diru asko aurreztu dezake. Olio-ponpa baten kasuan, ehunka PLN aurreztuko dituzu mekanikari baten lan-orduetan, non ponpa bat erosteko kostua 150 euro ingurukoa den.

Beste akats batzuk nik neuk konpondu al ditzaket?

Pitzatutako buru bati aurre egitea apur bat zailagoa da, baina kasu honetan zuk zeuk kudea dezakezu. 2.0 TDI PD motorrik al duzu? Litekeena da zure unitateak zilindro-blokea edo burua pitzatzeko arrisku handia izatea. Kasu honetan, hobe da guztia ordezkapen berri batekin edo Kontzesionarioko jatorrizkoarekin ordezkatzea. Eragiketa honek, batez beste, 2,5 milatik gorako kostua du. zlotia.

Hurrengo konponketa, ez konplexua, baina garestia, ponpa-injektoreei dagokie. 2.0 TDI CR edo PD motorretarako, honek 150 euro arte balio du unitate bakoitzeko. Ordezkatzea bera ez da zaila, baina kostuek edozein motorista uxatu dezakete.

2.0 TDI CR VAG bat konpontzea erabaki aurretik, ziurtatu kostuak aztertzea. Irtenbiderik onena Volkswagenen ardura duen beste batekin motorra ordezkatzea izango litzateke eta ez bakarrik.

Ikusten duzunez, 2.0 TDI CR motorrek alde onak eta txarrak dituzte. Horregatik, hutsegite gutxien dituzten aukerak bilatu eta funtzionamendu zuzena zaindu behar da, akastun diren piezen ordezkapen garestiak saihesteko.