Motorra hiltzen duten 10 ohitura txar

Edozein teknologia bezala, autoak hondatzen dira, eta, zalantzarik gabe, ez da munduaren amaiera, konpondu daitezkeelako. Hala ere, etsigarria da kaltea nabarmena denean eta osagai ezinbesteko eta garestienei eragiten dienean, batez ere motorrean. Eta askotan, motorren arazoak gidariaren ohitura itxuraz txiki baina txarren ondorio dira.

Motorra berotu gabe abiatzea

Jende askok uste du motorra martxan jarri aurretik berotzea moskotar eta kosakoen garaikoa dela. Ez horrela. Kontrol elektronikorik sofistikatuena duten egungo motorrek ere tenperatura apur bat igo behar dute estresa jarri aurretik.

Gaua hoztutako olioa loditu egiten da eta ez du hain lubrifikatzen. Utzi pixka bat berotzen, pistoiak eta beste mugikor batzuk karga astunagoen aurretik jarri aurretik. Pistoien tenperatura anplitudea hotzean abiatzean eta gasaren balbula berehala irekitzean berrehun gradu ingurukoa da. Logikoa da materialak ez mantentzea.

Minutu t'erdi - bi martxa geldirik nahikoa dira, eta gero hamar minutu erritmo lasaian gidatzea.

Bide batez, negu hotzak dituzten herrialde askotan, motorren kanpoko berogailu sistemak asko erabiltzen dira - argazkian bezala.

Olioa aldatzeko atzerapena

Japoniako aspirazio naturaleko zenbait motorrek iraunkortasun mitikoa dute, baina horrek ez du esan nahi olio aldaketarik izan behar ez dutenik. Edo itxaron arbeleko adierazlea piztu arte. Osagaiak kalitatezko aleazioekin osatuta dauden arren, ezin dute marruskadura lehorra jasan.

Denborarekin, olioa loditu egiten da eta era guztietako hondakinak sartzen dira. Eta autoa maiz gidatzen ez bada ere, atmosferako oxigenoarekin elkarreragiten du eta pixkanaka propietateak galtzen ditu. Aldatu fabrikatzaileak zehaztutako maiztasunean edo maizago. Zure kilometrajea baxua bada, aldatu urtean behin.

Irudian olioa nolakoa den ikus daiteke, "hartu nuenetik ez dut aldatu".

Egiaztatu gabeko olio maila

Olioa aldizka aldatzen bada ere, ona da olio maila kontrolatzea. Auto modernoagoek elektronikoki egiten dute normalean. Hobe da ordenagailuan bakarrik ez fidatzea. Zenbait kasutan, lanparak motorra olio gosea izaten hasi baino askoz lehenago pizten da. Eta kaltea egina dago dagoeneko. Noizean behin behintzat, begiratu zer erakusten duen maila barrak.

Kontsumigarrietan aurreztea

Autoen mantentze-lanetan aurrezteko tentazioa ulergarria da - zertarako? Dendan izozte-kontrako batek beste batek baino erdia balio badu, irtenbidea erraza da. Baina aro modernoan, prezio baxua beti lortzen da kontsumigarrien eta eskulanaren kontura. Hozgarri merkeak lehenago irakiten du eta sistema motorra gainberotzea dakar. Zer esanik ez udan aurreztu eta ura bota nahiago dutenak.

Kontrolik gabeko izozte maila

Ohitura berdin txarra izozte aurkako maila baxua alde batera uztea da. Jende askok ez du inoiz gehiegizko betetze-egoerari begiratzen, marratxoan dagoen argi batean oinarritzen da kargatu behar dutenean seinaleztatzeko. Eta hozgarria denborarekin murrizten da - keak daude, mikro ihesak daude.

Motorraren garbiketa

Oro har, beharrezkoa ez den prozedura da. Motorra ez da garbitzeko pentsatua. Baina noizean behin zikinkeria eta olioa kosta ahala kosta garbitu nahi badituzu ere, ez egin zuk zeuk eta bitarteko inprobisatuen laguntzaz. Lehenik eta behin, leku ahul guztiak uretatik babestu behar dituzu: deskonektatu bateriaren terminalak, estali sorgailua, aire-iragazkiaren karkasa ... Eta garbitu ondoren, ondo lehortu eta putz egin ezazu terminal eta kontaktu guztiak. Hobe da lan hori esperientziadun profesionalen esku uztea. Eta onena, ez kezkatu batere.

Putzu sakonetatik igarotzen

Gaur egungo autoak ez dira putzu sakonekin bezain sentikorrak, baina horrek gidari askori putzua zeharkatzeko adorea ematen die. Baina motorraren hezetasunarekiko gehiegizko esposizioak kalte besterik ez du egingo. Eta konpresio zikloan ura nolabait zilindroan sartzen bada, orduan amaituko da motorra.

Motorraren maiz beroketa

Motorra berotzeko diseinatuta dago; azken finean, hau barne-errekuntza da. Baina ez da gehiegi berotu behar, osagai askok tenperatura altuegiekiko erresistentzia mugatua baitute. Izotz-kontrakorik eza edo kalitate baxua da gehiegi berotzearen arrazoi posibleetako bat.

Beste bat erregaiaren hautaketa konpromisoa da. Merkeago erregaia hartzea tentagarria da. Baina hamar prezio baxutik bederatzi aldiz kalitatearen kontura lortzen da. Oktano gutxiko gasolina astiroago eta kolpe gehiagorekin erretzen da, eta horrek ere berotzea dakar.

Engranaje altuegia

Hona hemen berotzearen hirugarren kausa arrunta. Gidari askori aspertuta edo deserosoa iruditzen zaie aldiro aldatzea aldatzea. Nahiz eta moteltzera behartuak izan, ez dira palankara iristen, baina berriro saiatzen dira bira txikietatik bizkortzen. Modu honetan, motorra ez da hozten modu eraginkorrean.

Motor gainkarga

Motorra gehiegi berotzeak -olio faltagatik edo beste arrazoi batzuengatik- sarritan arazo handienak ekartzen ditu: pistoiak edo biraderak harrapatuta. Hartutako motorra guztiz hilda dago edo berrikuspen handi baten ondoren bakarrik berreskura daiteke.

Sarritan, ordea, itsastea gidatzeko gailuak ere eragiten du: adibidez, gidariak motorra gainkargatzen badu malda gogorrean atoi astunegia ateratzen saiatuz, edo zuhaitz bat txabola batean deserrotzea edo horren beste balentriak agindua.