Эти винтажные и антикварные автомобили проданы на аукционе за миллионы

Автомобильные энтузиасты создали несколько удивительных автомобилей в прошлом веке, преодолевая границы возможного в скорости, дизайне и технике. Дело зашло так далеко, что некоторые коробки на четырех колесах продаются по миллионам на различных аукционах по всему миру. Но пока есть энтузиасты, готовые платить, можно будет купить потрясающие автомобили. Мы составили список самых дорогих винтажных и антикварных автомобилей в истории.

Ferrari 1962 GTO 250 года — 48.41 миллиона долларов

250 GTO, возможно, лучший Ferrari из когда-либо созданных, и, возможно, самый красивый. Некоторые говорят, что это даже самый важный автомобиль в истории. Сегодня 250 GTO почти миф, всего построено 36 экземпляров, а цены делают его недоступным для большинства людей.

Когда Ferrari впервые выпустила суперкар, он покорил весь мир. Он отличался мощным двигателем V12 мощностью 296 л.с. при 7,500 об/мин, разгоняя автомобиль до 280 км/ч (174 мили в час), что было выдающимся достижением для той эпохи. 250 GTO также был легким, имел очень сбалансированное шасси и очень аэродинамический кузов. Даже сегодня водители говорят, что это обеспечивает максимальный опыт вождения.

Следующая запись доминировала в Формуле-1 в первые годы.

Mercedes-Benz W1954 196 года — 29,6 миллиона долларов

Mercedes-Benz W196 позволяет заглянуть в историю Формулы-1, демонстрируя легкую конструкцию, обтекаемый кузов и невероятно мощный 2.5-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель (очень распространенный в то время) мощностью 256 л.с.

W196 был чрезвычайно аэродинамически эффективным, не имел спойлеров на кузове, как и любой другой автомобиль F1 той эпохи. Результатом стала максимальная скорость более 300 км/ч (186 миль в час), ошеломляющая цифра для 50-х годов. С помощью некоего Хуана Мануэля Фанхио W196 оказался одним из самых грозных автомобилей F1 в истории, выиграв Гран-при Германии и Швейцарии в 1954 году.

1956 Ferrari 290 MM — 28.05 млн долларов

Ferrari 290 MM — еще один удивительный гоночный автомобиль 50-х годов, финишировавший на подиуме в гонках Mille Miglia и 1000 км в Буэнос-Айресе. Автомобиль также важен тем, что Стирлинг Мосс, один из величайших гонщиков всех времен, привел его к победе в Nassau Trophy.

Более того, 290 MM был одним из самых мощных автомобилей той эпохи, оснащенным 3.5-литровым двигателем V12 мощностью 320 л.с. с тремя карбюраторами Weber 46 DCF3 с двойным дросселем. Он также звучал так, как должен звучать двигатель любого гоночного автомобиля, и разгонял автомобиль до 280 км/ч (174 мили в час). Сегодня самый нетронутый образец был продан за 28.05 миллиона долларов на аукционе RM Sotheby’s.

1967 Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider — 27.5 миллионов долларов

Ferrari 275 GTB пришел на смену 250 GTO в качестве высококлассного предложения Ferrari. Он был оснащен совершенно новым 3.3-литровым двигателем V12 с четырьмя распределительными валами, обеспечивающим мощность 320 л.с. при 7,700 об/мин. Этот конкретный NART Spider был одним из самых быстрых автомобилей с открытым верхом того времени, достигая максимальной скорости 255 км / ч (159 миль в час). Он также мог разогнаться до 60 миль в час всего за 5.5 секунды и имел плавную 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Интересно, что NART Spider, который был продан за 27.5 миллионов долларов на аукционе RM Sotheby’s, является лишь одним из десяти когда-либо созданных экземпляров, что делает его одним из самых редких автомобилей в мире. По мнению многих, нынешним владельцем 275 GTB/4*S NART Spider является владелец Aston Martin F1 Лоуренс Стролл.

Похожая машина ждет на следующем слайде

1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale — 26.4 миллиона долларов

Если вы не поклонник моделей Spider с открытым верхом, то, возможно, вас заинтересует 275 GTB/C Speciale? Это купе-версия NART Spider, которая, возможно, выглядит даже лучше в этой форме.

Более того, шасси Tipo 563, на котором он был построен, было чрезвычайно легким благодаря алюминиевой конструкции. Ferrari также использовала дисковые тормоза на всех четырех колесах и независимую подвеску по всему периметру. Комплектация была настолько хорошо сбалансирована, что 275 GTB/C до сих пор остается самым переднемоторным автомобилем в истории Ле-Мана, заняв третье место в общем зачете в гонках 1965 года. Недавно на аукционе RM Sotheby’s безупречный образец был продан за 26.4 миллиона долларов.

1956 Aston Martin DBR1 — 22.55 миллиона долларов

Aston Martin DBR1 выглядит как классический британский спортивный автомобиль 50-х годов с парящими линиями, большими крыльями и крупной решеткой радиатора спереди. Но его значение больше связано с успехом в гонках, особенно с гонщиками, которые довели его до максимума. Известные имена включают Кэрролла Шелби, Стерлинга Мосса, Джека Брэбэма и Роя Сальвадори.

DBR1 следовал британской мантре о легком весе и весил всего 1,765 фунтов (801 кг). Следовательно, относительно небольшой 2.5-литровый (позже 3.0-литровый) рядный 6-цилиндровый двигатель без труда разгонял его до головокружительных скоростей. В результате DBR1 выиграл 1000 км Нюрбургринга дважды, в 1958 и 1959 годах.

1935 Duesenberg SSJ — 22 миллиона долларов

Большинство юных читателей, вероятно, не знают о Duesenberg, но эта компания была самой влиятельной на заре автомобильной промышленности. Бренд даже выпустил первый в США суперкар под названием SSJ, который выгодно конкурировал с европейскими конкурентами. А именно, зверь с открытым верхом был оснащен гигантским рядным 420-цилиндровым двигателем 6.9 CID (8 литра), который благодаря дополнительному нагнетателю выдавал ошеломляющие 400 л.с.

Duesenberg SSJ был удивительно быстрым автомобилем для того времени: он разгонялся до 0 км/ч всего за 60 секунды и достигал максимальной скорости 7.8 миль/ч (150 км/ч), несмотря на ужасную аэродинамику. Неслучайно она была в коллекции некоего Гэри Купера.

1955 Jaguar D-Type — 21.78 миллиона долларов

Jaguar D-Type, пожалуй, один из самых обтекаемых и красивых винтажных гоночных автомобилей. Что еще более важно, однако, он выиграл 1956 часа Ле-Мана 24 года с Ecurie Ecosse. D-Type — очень редкое зрелище — практически один автомобиль остался в исходном виде.

За успехом спортивного автомобиля стоит 3.4-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 250 л.с. благодаря трем карбюраторам Weber 45 DCO3. Кроме того, D-Type имеет независимую заднюю подвеску и аэродинамический кузов, максимально использующий возможности двигателя. Благодаря своей победной родословной и редкости Jaguar D-Type был продан за 21.78 миллиона долларов на аукционе RM Sotheby’s.

Следующий автомобиль ошеломляюще быстр по прямой.

Прототип Aston Martin DP1963 Grand Touring Competition 215 года — 21.46 миллиона долларов

Aston Martin DP215 Grand Touring Competition Prototype является преемником модели DBR1. На этот раз британская фирма решила использовать кузов купе, придав автомобилю гораздо лучшую аэродинамику. На самом деле форма настолько гладкая, что DP215 разогнался до 198.6 миль в час (320 км/ч) на Mulsanne Straight, что является выдающимся показателем для той эпохи.

Под капотом DP215 находится 4.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с тремя карбюраторами Weber 50 DCO мощностью 327 л.с. Суперкар также оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач от Дэвида Брауна и задней подвеской на двойных поперечных рычагах. Между тем, корпус DP215 был изготовлен из Hiduminium, сверхвысокопрочного алюминиевого сплава.

1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider — 19.8 миллионов долларов

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider с его стремительными линиями, сверхдлинным капотом и изящным внешним видом, несомненно, является одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. Изысканный итальянский кабриолет — очень редкое зрелище сегодня, но он также был редким, когда он был выпущен — Alfa Romeo построила всего 12 экземпляров.

Хотя 8C 2900B Lungo Spider не был высокопроизводительным автомобилем, он все же предлагал хорошие характеристики для той эпохи — под длинным капотом скрывался 2.9-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель с двойным наддувом мощностью 180 л.с. Автомобиль также отличался независимой передней подвеской и гидравлическими фрикционными амортизаторами.

1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione — 17.99 миллиона долларов

Итак, мы возвращаемся к другому Ferrari, на этот раз к элегантному 250 GT LWB California Spider Competizione 1959 года выпуска. дорожная машина.

Примечательно, что супер-родстер имел под капотом 3.0-литровый V12 в паре с тремя карбюраторами Weber 40 DLC6 мощностью 275 л.с. при 7,000 об/мин. Возможно, что еще более важно для автомобиля с открытым верхом, это один из лучших по звучанию двигателей той эпохи. Редкое зрелище сегодня, цена 250 GT LWB California Spider Competizione продолжает расти, поэтому не удивляйтесь, если вскоре увидите образец, проданный более чем за 17.99 миллиона долларов.

Заклятый враг Ferrari ждет на следующем слайде

Porsche 1970K 917 года — 14.08 миллиона долларов

Porsche 917K, безусловно, является самым передовым гоночным автомобилем своей эпохи, обладающим серьезной мощностью и улучшенной аэродинамикой. В результате он принес Porsche первые две победы в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1970 и 1971 годах, что неудивительно, учитывая уровень производительности, который он предлагал.

Цифры 917K даже сегодня звучат музыкой для ушей автолюбителей. Примечательно, что автомобиль оснащен оппозитным двигателем воздушного охлаждения объемом 12 литров, мощностью 5.0 л.с. при довольно высоких 630 об/мин. Благодаря сверхлегкому шасси двигатель разгонял гоночный автомобиль до 8,300 миль в час (62 км/ч) всего за 100 секунды и до 2.3 км/ч (362 миль в час).

1962 Shelby 260 Cobra CSX 2000 — 13.75 млн долларов

Shelby 260 Cobra CSX 2000 — один из самых дорогих американских автомобилей, уступающий только Duesenberg SSJ. Однако со временем эти автомобили могут продаваться на аукционах по еще более высокой цене, поскольку они очень редки и на них приятно ездить.

В отличие от европейских суперкаров, 260 Cobra имеет под капотом 4.26-литровый двигатель V250 мощностью 8 л.с. Цифра может показаться небольшой, но 260 Cobra CSX 260 — очень маленький и легкий автомобиль. Следовательно, он мог разогнаться до 2000 миль в час всего за 60 секунды, до 4.2 миль в час (153 км/ч).

Специальный родстер Mercedes-Benz 1936K 540 года — 11.77 миллиона долларов

Mercedes-Benz, без сомнения, был самым передовым производителем автомобилей в первой половине 20-го века. Немецкий бренд был очень успешным в мире гоночных автомобилей, но у него также были потрясающие роскошные предложения. Одним из таких автомобилей является специальный родстер 540K, который был одним из лучших кабриолетов своего времени.

Сверхдлинный родстер имел 5.4-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель под расширенным капотом мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 318 фунт-фут (431 Нм). Следовательно, это был скорее спокойный крейсер, разгонявшийся до 60 миль в час за 16.4 секунды, хотя его максимальная скорость составляла 120 миль в час (193 км/ч). Внутри родстер 540K Special отделан ультраклассной кожей, что делает поездку еще более роскошной.

Следующий автомобиль приносит еще больше внимания к столу

Mercedes-Benz 1928S Torpedo Roadster 680 года — 8.25 миллиона долларов

До выпуска специального родстера 540K компания Mercedes-Benz предлагала родстер 680S Torpedo. Изысканный образец ранней роскоши, 680S отличался самыми передовыми технологиями и лучшим дизайном той эпохи. Это потому, что в машине была немецкая механика, но она была написана французским дизайнером Жаком Саутчиком.

В 1928 году немногие автомобили были быстрее, чем 680S Torpedo Roadster, и ни один из них не был лучше спроектирован. Под капотом автомобиля находился 6.8-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью 180 л.с., достаточный для неторопливого ускорения и предельной скорости. Между тем, интерьер 680S Torpedo был изготовлен вручную из высококачественных материалов с превосходной посадкой и отделкой.

1963 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta — 7.6 миллиона долларов

LWB California Spider Competizione — симпатичный кабриолет, но версия купе 250 GT SWB, называемая Berlinetta, тоже не худая. Собственно, многие предпочитают более агрессивный вид купе. Примечательно, что в этом поколении Ferrari заменила парящие линии предыдущей модели более мускулистым внешним видом, еще больше преувеличив выдающиеся характеристики.

Под капотом суперкара Ferrari 1963 года стояло 3.0-литровое чудо инженерной мысли V12 мощностью 280 л.с. Благодаря небольшому весу всего 2110 фунтов (957 кг) 250 GT SWB Berlinetta разгоняется до 60 миль в час всего за 4.5 секунды. Максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч), отличный показатель для той эпохи.

1965 Shelby Daytona Cobra Coupe CSX 260 — 7.25 миллиона долларов

Еще в 60-х годах Shelby была единственной американской компанией, конкурирующей с европейскими гоночными автомобилями, и много раз выходила победителем. Автомобиль, который сыграл важную роль в успехе Шелби, был Daytona Cobra Coupe CSX 1965 260 года. Сверхлегкий хот-род, суперкар обладал волнующими характеристиками на прямой, но он также был компетентен в поворотах.

В результате Daytona Coupe выиграла восемь из одиннадцати гонок в классе FIA GT в 1965 году, обойдя при этом не кого-нибудь, а Ferrari. Более того, Шелби выиграл чемпионат мира среди производителей. Шелби построил всего шесть целеустремленных гоночных автомобилей, что делает их сегодня крайне редкой. Поэтому не случайно они продаются по такой высокой цене на аукционах.

Далее следует один из первых образцов «облегченной конструкции».

Maserati A1955GCS/6 Spider 53 года — 5.17 миллиона долларов

В эпоху, когда суперкары отличались длинными кузовами и двигателями большого объема, Maserati пошла в противоположном направлении. Несмотря на свои миниатюрные размеры и относительно небольшой 2.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, A6GCS/6 Spider был одним из лучших спортивных автомобилей того времени. Примечательно, что Maserati развивает мощность 53 л.

A6GCS/53 — это версия гоночного автомобиля, нацеленная на Mile Miglia, где он выиграл, и на Targa Florio, где он занял второе место. Maserati построила только 15 экземпляров гоночной версии, но построила еще 60 дорожных A6GCS/54.

Родстер Mercedes-Benz 1963SL 300 года — 5 миллионов долларов

Mercedes-Benz 300SL известен своими дверями в виде крыла чайки, дизайн которых копируется многими производителями суперкаров даже сегодня. Тем не менее, именно версия автомобиля в родстере, особенно без дверей «крыло чайки», получила самую высокую цену на аукционе RM Sotheby’s.

Автомобиль, проданный на этом аукционе, представляет собой обновленную модель с усовершенствованным алюминиевым блоком цилиндров и дисковыми тормозами, которых Mercedes-Benz построил всего 210 экземпляров. Под капотом родстера 300SL установлен 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с., а мощность передается на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач.

Porsche 1979 935 года: 4,84 миллиона долларов

Porsche 935 является одним из самых доминирующих гоночных автомобилей всех времен, выиграв 123 гонки из 370, в которых он участвовал. Известные победы включают 1979 часа Ле-Мана 24 года, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга.

Основной причиной доминирования 935-го был 3.3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдавал 845 л.с., что является выдающимся показателем для гонщика на выносливость. Более того, 935-й с аэродинамическим обликом «Моби Дик» мог развивать скорость 367 км/ч на прямой Mulsanne. Благодаря удивительным достижениям цена Porsche 935 продолжает расти, а стоимость некоторых моделей приближается к отметке в 5 миллионов долларов на аукционах.

Следующая машина принадлежала некоему супергерою, который любит летучих мышей.

1966 Бэтмобиль 1 — 4.62 миллиона долларов

Бэтмобиль 1 — автомобиль, вызывающий множество воспоминаний, особенно у старшего поколения. Мы предполагаем, что это также заставляет вас петь «Бэтмен, Бэтмен, Бэтмен» в вашей голове, когда вы смотрите на это. Несомненно, автомобиль супергероя/линчевателя является частью популярной культуры и, возможно, так же известен, как и сам Бэтмен.

Теперь, конечно, Бэтмобиль 1 не был выпущен для широкой публики, но вы все еще можете купить его сегодня, если у вас есть около 5 миллионов долларов на вашем банковском счете. Интересно, что Batmobile 1 основан на концепции Lincoln Futura, кабриолета, который также имел привлекательный дизайн.

1935 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe — 4.51 миллиона долларов

Duesenberg SJ был более цивилизованной версией суперкара SSJ, отличавшейся расстроенным вариантом рядного 420-цилиндрового двигателя 6.9 CID (8 л) с наддувом. Тем не менее, с 320 л.с. под капотом, SJ по-прежнему был очень мощным автомобилем для той эпохи, способным разгоняться до 140 миль в час (225 км/ч) и разгоняться до 0 миль в час всего за 60 секунд.

Если эти цифры не захватывают ваше воображение, вы должны знать, что большинство спортивных автомобилей той эпохи не могли разогнаться даже до 100 миль в час. И самое феноменальное, что Duesenberg SJ смог достичь таких скоростей, обеспечив своим пассажирам абсолютный комфорт.

Porsche 1955 Spyder 550 года — 4.46 миллиона долларов

Если мерить Porsche 550 Spyder только цифрами, машина не будет выглядеть особо интересной. В конце концов, он оснащен 1.5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 л.с. Тем не менее, 550 Spyder также весит всего 1,400 фунтов (635 кг), и в результате он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за семь секунд и развивать максимальную скорость 140 миль в час (225 км/ч).

Родстер также известен как автомобиль, в котором Джеймс Дин трагически погиб, когда ехал на гоночную встречу. Авария произошла не по его вине, но, тем не менее, его уход до сих пор вызывает резонанс в автомобильном мире.

Американская иконка ждет вас на следующем слайде.

1967-дверный Chevrolet Corvette L88 2 года — 3.85 миллиона долларов

L88 был специальной версией Corvette 1967 года с 7.0-литровым двигателем V8 под капотом мощностью 430 л.с. Однако широко распространено мнение, что L88 выдает гораздо больше, ближе к 560 л.с., что делает его одним из самых мощных суперкаров своей эпохи.

Corvette L88 также является одним из самых красивых суперкаров, когда-либо созданных, его задняя часть резонирует и по сей день. Chevy выпустил всего 20 экземпляров L88, что сделало его самым востребованным Corvette за всю историю. В результате красная модель, показанная на картинке выше, была продана на аукционе Barrett-Jackson за 3.85 миллиона долларов.

Гран-при Bugatti Type 1931 51 года — 3.74 миллиона долларов

Сегодня Bugatti известна благодаря Veyron и Chiron, двум ошеломляюще мощным гиперкарам с массивными 8.0-литровыми двигателями W16 с четырьмя турбинами. Однако бренд не всегда был таким — в 1930-х годах речь шла о легком дизайне и маневренности, как это видно на Гран-при Bugatti Type 1931 51 года. Кроме того, по сравнению с другими спортивными автомобилями той эпохи он был намного меньше.

Под коротким капотом миниатюрного спортивного автомобиля скрывался 2.3-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель с наддувом мощностью 8 л.с. С такой настройкой Type 160 удалось выиграть Гран-при Франции, хотя в целом он не был таким успешным, как его основные конкуренты.

Следующий суперкар, похоже, не стареет.

Ferrari 1985 GTO 288 года — 3.36 миллиона долларов

Несмотря на то, что Ferrari 288 GTO готовился только как дорожный суперкар, он в первую очередь предназначался для специальной омологации для ралли Группы B. Однако, как только Ferrari должна была участвовать в чемпионате, FIA закрыла программу из соображений безопасности.

К счастью, Ferrari перенесла все, чему научилась на трассе, в серийную версию. 288 GTO не только выглядит как современный суперкар, но и едет как суперкар. Более того, благодаря 400-литровому турбированному V2.9 мощностью 8 л.с. посередине он первым преодолел рубеж в 300 км/ч. В частности, его максимальная скорость составляла 304 км/ч (189 миль/ч). Ожидайте, что цена вырастет в ближайшие десятилетия.

1951 Ferrari 212 Export Berlinetta — 3.19 миллиона долларов

Доминирование Ferrari в гонках было в полном разгаре в 50-х годах с такими автомобилями, как Ferrari 212 Export Berlinetta. Примечательно, что обтекаемый суперкар выиграл некоторые из самых соревновательных гонок той эпохи, в том числе «10 часов Мессины», «Джиро ди Сицилия» и автомобильный «Тур де Франс».

Модель 212 Export Berlinetta оснащалась 2.7-литровым двигателем Colombo V12 мощностью около 165 л.с. Хотя модель 212 не была такой мощной, как другие модели Ferrari, она весила всего 1,874 фунта (850 кг) и была очень маневренной в поворотах. Кроме того, автомобиль имел 5-ступенчатую механическую коробку передач, что было очень редко в то время.

Alfa Romeo 1931C 6 Gran Sport Spider 1750 года с наддувом — 3.08 миллиона долларов

Еще до того, как Ferrari начала участвовать в гонках, на сцене доминировала Alfa Romeo. Любопытно, что в первые дни именно Энцо Феррари был руководителем команды в Alfa Romeo, что, вероятно, является главной причиной успеха команды.

Тем не менее, одной из самых мощных «Альф» той эпохи был 6C 1750 Supercharged Gran Sport Spider, легкий спортивный автомобиль с небольшим, но мощным двигателем. Примечательно, что 1.75-литровый агрегат производил 85 л.с., что было отличным показателем для той эпохи, наряду с небольшим весом всего 2028 фунтов (920 кг). По словам немногих счастливчиков, которые ездили на нем, 6C предлагает непревзойденный опыт вождения.

Далее: Самая красивая машина из когда-либо созданных?

1938 Bugatti Type 57C Atalante — 2.81 миллиона долларов

Неудивительно, что Bugatti Type 57C Atalante регулярно входит в списки самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. Двухцветный кузов с парящими линиями и великолепными выпуклостями выделяет его среди других автомобилей той эпохи. Type 57C Atalante также оказал большое влияние на разработку Veyron и Chiron более 60 лет спустя, которые также были окрашены в два цвета.

Однако машина была не только во внешности. Благодаря 3.3-литровому рядному 8-цилиндровому двигателю мощностью 175 л.с., выдающийся показатель для той эпохи. Сегодня это одна из самых популярных коллекционных моделей Bugatti.

BMW 1958 Series II 507 года — 2.75 миллиона долларов

Когда компания BMW выпустила родстер 507, она возлагала на эту модель большие надежды, ожидая продажи нескольких тысяч единиц в год. Однако, несмотря на несомненно красивый внешний вид, 507 оказался очень дорогим. Кроме того, в 50-х имя BMW не имело такой популярности, как сегодня. В итоге баварский гигант изготовил всего 252 автомобиля.

Опять же, тот факт, что родстер не продавался, был не потому, что он был плохим. С 150-литровым двигателем V3.2 мощностью 8 л.с. под капотом BMW 507 был очень быстрым спортивным автомобилем, которым было приятно управлять. Примечательно, что Элвис Пресли и Джон Сертис владели этим прекрасным родстером.

1954 Porsche 718 RS 61 Spyder — 2.75 миллиона долларов

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему Porsche использует обозначение «718» для последних моделей Boxster и Cayman, вот вам ответ. 718 RS 61 Spyder был очень успешным гоночным автомобилем 50-х годов, во многом благодаря необычайно легкой конструкции — он весил всего 1,256 фунтов (570 кг).

Как и в 550 Spyder, центральным двигателем был небольшой 1.6-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, хотя на этот раз он выдавал 150 л.с. В результате 718 RS 61 Spyder стал очень быстрым маленьким спортивным автомобилем, выигравшим чемпионат Европы по скалолазанию в 1961 году.

1966 Ferrari 275 GTB/6C — 2.64 миллиона долларов

Мы обещаем, что купе 275 GTB/6C — последний Ferrari в этом списке. Эта конкретная модель представляет собой мягкую переработку модели 275, о которой мы уже упоминали, с более длинной передней частью. Более того, кузов 275 GTB/6C был сделан из алюминия, что сделало его еще легче: его вес увеличился до 1,112 кг (2,452 фунта) по сравнению с 1,300 кг (2,866 фунтов) стальной модели.

В результате 305-литровый двигатель Colombo V3.3 мощностью 12 л.с. мог разогнать суперкар до 60 миль в час менее чем за 6 секунд и развить максимальную скорость 160 миль в час (258 км/ч). 275 GTB также был первым автомобилем с независимой задней подвеской, что делало его гораздо более устойчивым на высоких скоростях.

Следующая машина выглядит так, как будто она может летать.

Mercedes-Benz 1955SL Gullwing Coupe 300 года — 2.09 миллиона долларов

После показа бесспорно превосходной версии родстера пришло время для более популярного Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe. Возможно, первый современный суперкар, Gullwing, полностью изменил отрасль, когда он был выпущен в 1954 году.

Начиная с дверей типа «крыло чайки» и заканчивая механическим двигателем с непосредственным впрыском топлива, 300SL был технологическим чудом, непревзойденным в последующие годы. Кроме того, он мог разогнаться до 160 миль в час, что в то время было доступно только для гоночных автомобилей. С этим конкретным автомобилем Mercedes-Benz продемонстрировал свое инженерное превосходство в автомобильном мире, преимущество, которое, спорно, сохраняется даже сегодня.

1967 Ford GT40 Mk IV — 1.93 миллиона долларов

Ferrari может быть самым громким именем в истории гонок, но на короткое время Ford GT1967 Mk IV 40 года обошел итальянцев. Возможно, самый любимый американский гоночный автомобиль, GT40 был разработан самим Кэрроллом Шелби только для того, чтобы победить Феррара в Ле-Мане.

Форд преуспел с честью. Он выигрывал 24 часа Ле-Мана четыре года подряд: 1966, 1967, 1968 и 1969. Первые два года Ford использовал массивный 7.0-литровый V8, но позже перешел на 4.9-литровый V8. Независимо от двигателя, мощность GT40 заключалась в его аэродинамическом дизайне и прекрасно сбалансированном шасси.

1971 Lamborghini Miura P400 SV — 2.42 миллиона долларов

В глазах многих Lamborghini Miura — первый настоящий среднемоторный суперкар. Это также один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных, с элегантными, но спортивными линиями. Лучшая версия Miura, пожалуй, P400 SV с 3.9-литровым двигателем V12 мощностью 415 л.с.

Miura не была особенно быстрой до 60 миль в час, достигая спринта примерно за 6.5 секунды. Тем не менее, он также достиг максимальной скорости 186 миль в час (300 км/ч), что сделало его одним из самых быстрых суперкаров своей эпохи. Новые экземпляры Lamborghini Miura продолжают продаваться по более высоким ценам на аукционах, так что не удивляйтесь, увидев, как он поднимается вверх по лестнице.

Lamborghini Countach 1974 года — 1.87 миллиона долларов

Преемник Miura, Countach, буквально разрушил мир суперкаров, когда был выпущен в 1974 году. За угловатым и футуристическим дизайном стоял Марчелло Гандини из Bertone, который также разработал Miura. Однако на этот раз Марсело был намного смелее, и мы, конечно, этому рады.

В то время Countach был настолько влиятельным, что почти у каждого подростка в спальне был плакат с изображением суперкара. Как и его предшественник, Countach был оснащен 3.9-литровым двигателем V12 посередине, хотя мощность позже увеличилась до 4.75 литров (LP500S) и 5.2 литров (5000 QV, 25th Anniversary). В результате Countach стал одним из самых быстрых суперкаров того времени, а последняя версия разгонялась до 183 миль в час (295 км/ч), несмотря на большое антикрыло сзади.

Далее: первый суперкар в Японии!

Toyota 1967 GT 2000 года — 1.2 миллиона долларов

Toyota 2000 GT был первым японским суперкаром, побившим рекорд скорости для автомобиля объемом менее 2.0 литров. Под красиво вылепленным капотом 2000 GT скрывался 2.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, разработанный Yamaha, мощностью 150 л.с. Хотя GT 2000 года и не был очень мощным, он все же мог развивать скорость до 135 миль в час (217 км/ч).

Что еще более важно, автомобильные журналы той эпохи хвалили Toyota 2000 GT за приятную управляемость и удовольствие от вождения. Toyota построила всего 337 моделей и продала каждую из них. Примечательно, что один 2000 GT был преобразован в родстер с откидным верхом и показан в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».

Nissan 1970Z Z240R 432 года — 805,000 XNUMX долларов

Семейство спортивных автомобилей Nissan «Z» является одним из самых известных в автомобильной истории: в этом году появится совершенно новый 400Z. Тем не менее, первое поколение 240Z, возможно, является самым популярным среди любителей японских автомобилей. Купе отличается очень привлекательным дизайном, особенно в комплектации JDM с зеркалами на крыльях.

Самый желанный и самый мощный 240Z — это Z432R, в котором используется рядный 158-цилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. от Skyline GT-R. Nissan построил всего 420 экземпляров в качестве специальных омологаций, хотя сегодня на дорогах красуется не более 50 моделей. Следите за этим автомобилем в будущем, так как цены продолжают расти.

Начало 1960-х принесло с собой много существенных изменений в автомобилестроении. Мало того, что маслкары, экономичные автомобили и пони-кары пробились на автомобильную сцену, но было разработано несколько роскошных автомобилей. Продолжайте читать, чтобы увидеть некоторые из лучших автомобилей десятилетия.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 года была одной из самых популярных когда-либо созданных кобр.

Во всяком случае, этот автомобиль, безусловно, выглядит впечатляюще. Shelby Cobra Super Snake, по сути, был гоночным автомобилем, созданным для езды по обычным американским улицам. Он по-прежнему остается одним из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных Cobra.

Эти автомобили были оснащены двигателем V8 Shelby, а также парой нагнетателей Paxton, что удвоило его мощность с 427 до 800 лошадиных сил. Эта модель — одна из самых редких моделей Shelby, когда-либо построенных, и одна из самых мощных.

Chevrolet Camaro Z/1967 28 года поставлялся с опциями

Chevrolet Camaro 1967 года последовал за первым пони-каром Chevy (представленным в 1966 году) на рынке. Camaro быстро стал хитом, и вскоре после этого GM предложили квалифицировать Camaro для участия в гонках TransAm Клуба спортивных автомобилей Америки.

Им просто нужно было внести небольшие коррективы в двигатель, но они были более чем счастливы внести эти специализированные корректировки. Если бы вы покупали этот автомобиль прямо в автосалоне, вы могли бы купить его как двухдверный или двухместный с двумя сиденьями, с выбором рядного 6-цилиндрового двигателя или двигателя V8.

Dodge Charger Daytona 1969 года был слишком быстрым

Когда вы слышите о гоночных автомобилях, вы не часто слышите, что они слишком быстрые, но, что интересно, так было с Dodge Charger Daytona 69-го года. Этот автомобиль стал первым автомобилем, преодолевшим отметку в 200 миль в час в истории NASCAR. Он приобрел популярность на трассе и, в конце концов, был продан широкой публике, но этот автомобиль продавался только один год.

Причина в том, что его преемник, Plymouth Superbird 1970 года, был еще более печально известным. На самом деле Superbird был просто Daytona Charger в не очень искусной маскировке. Машины были настолько быстрыми, что NASCAR в конце концов исключил их из соревнований.

Lincoln Continental Convertible 1961 года отличался задними распашными дверями

Если вы когда-нибудь ездили в Lincoln Continental Convertible 61-го года выпуска, вы, вероятно, заметили его фирменные двери-самоубийцы и складной верх. Таких автомобилей на рынке не так много.

Эти задние шарнирные сиденья на самом деле были разработаны как таковые, чтобы решить проблему. Пока инженеры осматривали задние сиденья, они постоянно пинали задние двери. Чтобы решить эту проблему, они навесили двери сзади, подняв Continental до статуса значка. Умный ход.

Buick Electra 1963 225 года выпуска имел подпись «Ventiports»

Версия Buick Electra 1962 года ничем не отличалась от своего предшественника. В том же году автомобиль претерпел серьезные изменения. Единственное, что осталось прежним, это фирменные «вентипорты». Под капотом Buick оснастил автомобиль двигателем V401 объемом 8 кубический дюйм, который значительно увеличил мощность.

Вы могли получить Electra в нескольких вариантах кузова, включая кабриолет, универсал, седан и купе. В 1991 году, после трех десятилетий присутствия на рынке, на смену Electra пришел Buick Park Avenue.

Ford Mustang 1969 Cobra Jet 428 года переосмыслил Mustang

В 1969 году Форд представил новую, более мощную версию Мустанга; Мустанг Кобра Джет. Он считается моделью, сразившейся с крупногабаритными Camaros и Firebirds того времени. С двигателем V428 объемом 8 кубических дюймов он отличался большими головками клапанов, чем стандартный Mustang.

Mustang Cobra Jet был способен развивать мощность до 410 лошадиных сил. Эта цифра была примечательной, поскольку вызвала новую волну интереса к Ford Mustang. С выпуском 428 Cobra Jet ситуация в компании наконец изменилась.

Кабриолет Ford Thunderbird 1966 года был одним из первых личных автомобилей класса люкс.

Закоренелые энтузиасты Chevy обычно предпочитают два года выпуска Chevelle, 1967 и 1970 (на фото). В 1967 году автомобиль получил обновленный вид, а рекламная брошюра хвасталась: «То, что вы увидите внутри, вероятно, вызовет сильное желание сесть за руль».

Год новая тормозная система с двумя главными цилиндрами, с передними дисковыми тормозами, доступными на всех моделях. 14-дюймовые колеса и переработанная задняя часть дополняли внешний вид. Воплощение мускул-кара, Chevelle 1967 года — это машина, которая своей привлекательной внешностью остановит движение.

Кабриолет Ferrari 1960 PF 250 года идеально подходил для дорожных поездок

Выпустив в 250 году кабриолет Ferarri 1960 PF, производитель роскошных автомобилей продолжил свою миссию, предлагая потребителям что-то особенное, чего они не могли купить у других марок.

Он служил идеальным автомобилем для путешествий и стал автомобилем для тех, кто хотел отправиться в путешествие. Автомобили серии 250 характеризуются использованием 3.0-литрового двигателя Colombo V12, разработанного Джоаккино Коломбо. Когда автомобиль был снят с производства, его заменили серии 275 и 330.

Кабриолет Chrysler 1960F 300 года имел поворотные сиденья.

Модель 60F 300-го года была, пожалуй, самой динамичной итерацией серии Letter Series от Chrysler. Будучи первой из 300 моделей, в которой использовалась цельная конструкция, она была легче и жестче, чем ее предшественники. Кроме того, в автомобиле также были четырехместные сиденья с полноразмерной центральной консолью, на которой находились переключатели стеклоподъемников.

Что более интересно, передние сиденья поворачивались наружу, когда двери открывались, чтобы было легче садиться и выходить.

GT K-code Fastback 1965 года имел высокопроизводительный двигатель

Это был автомобиль, который каждый хотел бы иметь в своем гараже. Он поставлялся с высокопроизводительным двигателем, который оставил другие автомобили позади, поэтому неудивительно, что люди хотели именно этот автомобиль.

Интересно, что Ford заключил сделку с покупателями, чтобы снять с гарантии девять месяцев. Компания, должно быть, знала, что тот, кто сядет за руль этой машины, будет ехать быстро и жестко. В форме заказа Mustang K-код представлял собой пакет опций за 276 долларов.

Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe 1963 года был настоящим символом статуса

Sting Ray 63 года был первым серийным купе Corvette, когда-либо предлагавшимся. Разделенное заднее стекло обеспечивает его мгновенный статус значка, так как впервые на Corvette были применены убирающиеся фары.

Sting Ray с его мощностью ускорения действовал как более легкая версия Corvette. В 20,000 году было построено более 1963 1963 единиц, что вдвое больше, чем годом ранее. Второе поколение спортивного автомобиля Chevy Corvette выпускалось для модели 1967-XNUMX годов.

BMW 1968 2002 года был первым в длинной линейке компактных седанов

BMW 1968 2002 года выпуска был первым компактным спортивным седаном в линейке BMW. Это проложило путь для современных автомобилей BMW 3 и 4 серий. Фактически, все двухдверные купе в репертуаре BMW вызывают старые воспоминания об этой новаторской модели.

Поскольку автомобиль был представлен в 1962 году, только в 1966 году BMW, наконец, применила формулу к двухдверному купе, в результате чего двухдверный седан стал основой спортивной серии 02.

Shelby GT1965 350 года выглядел как гоночный автомобиль

Эта машина выглядит как что-то прямо из фильма Херби. Возможно, это не любовный жук, но он определенно выглядит так, как будто его очень любили в свое время. Все GT1965 350 года были окрашены в белый цвет Wimbledon White с полосами на рокерах Guardsman Blue.

Эти автомобили поставлялись с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Borg-Warner T10. Выхлопная система 65 GT350 представляла собой двойной выхлоп с боковым выходом и глушителями из стеклопакета. Сегодня редко можно встретить полностью оборудованный GT350 на дорогах.

Oldsmobile Toronado 1966 года легко входил в пассажирские двери

Личный роскошный автомобиль производился с 1966 по 1992 год в течение четырех поколений. Чтобы вписаться в ограниченное пространство, Oldsmobile использовал торсионы для передней подвески. Как и во многих купе, в Toronado были удлиненные двери, чтобы облегчить доступ пассажиров, садящихся на задние сиденья.

На момент появления Toronado продавался достаточно хорошо: в 40,963 году было произведено 1966 XNUMX автомобиля. В некоторых телевизионных рекламных роликах фигурировал бывший сотрудник по связям с общественностью NASA Project Mercury Джон «Коротышка» Пауэрс, коммерческий представитель Oldsmobile той эпохи.

Aston Martin DB1964 Vantage Coupe 5 года появился в продаже Goldfinger

Один из самых популярных Джеймс Бонд автомобили, которые когда-либо производились, DB1964 Vantage Coupe 5 года также является одним из наших фаворитов в этом списке. Выпущенный в 1963 году, он был прекрасным переосмыслением DB4 Series 5.

Первая шпионская миссия автомобиля началась Goldfinger. Киностудия вместе с автопроизводителем представила две машины на Всемирной выставке в Нью-Йорке, чтобы способствовать продвижению фильма. Тактика сработала, и фильм стал одним из самых кассовых фильмов франшизы.

Jaguar E-Type 1961 года мог развивать скорость до 50 миль в час

Энцо Феррари назвал этот автомобиль самым красивым из когда-либо созданных. Этот автомобиль настолько особенный, что является одной из шести моделей автомобилей, выставленных в Музее современного искусства Нью-Йорка.

Производство этого конкретного автомобиля длилось целых 14 лет, с 1961 по 1975 год. Когда автомобиль был впервые представлен, Jaguar E-Type был оснащен 268-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 3.8 лошадиных сил. Это дало машине максимальную скорость 150 миль в час.

Porsche 1963 911 года близок к совершенству

В 1963 году компания Porsche впервые представила миру автомобиль, который впоследствии стал одним из самых успешных спортивных автомобилей всех времен. Сегодня 911 эволюционировал в течение семи различных поколений моделей и остается таким же популярным, как и прежде.

Porsche каждый год работал над улучшением некоторых аспектов автомобиля, изменяя его только для улучшения характеристик модели. Общая механическая компоновка Porsche 911 практически такая же, как и у первого Type 911, представленного в 1963 году. Кроме того, профиль современного автомобиля почти идеально имитирует оригинал.

Triumph TR1969 6 года имел успех во всем мире

Triumph 69 года считается более успешным во всем мире, чем в своей стране. Только небольшая часть от общего объема продаж пришлась на Великобританию, а остальные прибыли со всего мира.

Мощность автомобиля исходила от 2.5-литрового шестицилиндрового двигателя мощностью 104 лошадиных силы в США. Версия автомобиля для английского рынка имела мощность 150 лошадиных сил. Четырехступенчатая полностью синхронная механическая коробка передач передает мощность двигателя на задние колеса.

Chrysler 1961G Coupe 300 года поставлялся с гоночной механической коробкой передач

По прошествии десятилетия изменился и внешний вид Chrysler 300G Coupe. Его решетка стала шире в верхней части, а фары были наклонены внутрь в нижней части. Плавники стали острее, а задние фонари были перемещены под них.

С точки зрения механики, двигатели «короткий поршень» и «длинный поршень» остались прежними, хотя дорогая французская механическая коробка передач была заменена более дорогой гоночной механической коробкой передач Chrysler.

Chevrolet Camaro 1969 года был зверем, когда дело дошло до дрэг-рейсинга

Если вам нужна машина настолько же быстрая, насколько и мощная, обратите внимание на Camaro 69 года. Этот автомобиль был частично разработан известным дрэг-рейсером Диком Харреллом. Он спроектировал машину так, чтобы она хорошо работала в условиях дрэг-рейсинга. Camaro 69 года поставлялся с двигателем V427 с большим блоком объемом 8 куб. См, который назывался ZL1.

Он быстро завоевал репутацию одного из самых мощных маслкаров Америки. Всего было построено 69 таких автомобилей, что делает эту модель одной из самых редких и востребованных в Америке.

Plymouth Roadrunner Hemi 1968 года был простым, но сложным

У него может быть имя, вдохновленное Looney Tunes характер, но Road Hemi — это бизнес. Plymouth 68-го года стал популярным выбором в качестве маслкара в конце шестидесятых, поскольку он предлагал покупателям базовый пакет, который обеспечивал все, что люди хотели от маслкара.

Plymouth сделал упор на производительность автомобиля, оставив позади все тонкости стиля, в том числе интерьер, где «дополнительные опции» стали иностранной концепцией. Кстати, Plymouth заплатила Warner Bros. 50,000 XNUMX долларов за право использовать это имя.

Studebaker Avanti 1963 года побил 29 рекордов

Когда он был выпущен, Studebaker Corporation продала свой Avanti как «единственный в Америке четырехместный высокопроизводительный личный автомобиль». Лучшей частью автомобиля было то, как он сочетал производительность с безопасностью. На соляных равнинах Боннесвилля он побил 29 рекордов.

К сожалению, у Studebaker были проблемы с доставкой качественных версий автомобиля в выставочные залы. К декабрю 1963 года производство автомобиля было прекращено, и Studebaker закрыл свои заводские двери на несколько лет. К тому времени, когда они вернулись, другие автопроизводители сделали невозможным возвращение на рынок.