Эти общие черты автомобилей скоро исчезнут

Автомобили со временем меняются, как и привычки и предпочтения водителей. Следовательно, многие функции, которые когда-то были основными в отрасли, исчезли, а в ближайшем будущем исчезнет еще больше. Некоторые нас огорчают больше, чем другие, но у каждого есть свое место в сердце нашего энтузиаста, потому что, в конце концов, мы любим автомобили!

Механическая коробка передач

Есть одна любимая функция, которую мы очень скоро потеряем. Механическая коробка передач обеспечивает наилучшее сцепление на извилистых дорогах и трассе и действительно показывает хорошего водителя.

Тем не менее, похоже, что молодое поколение не испытывает такого же чувства к ручному переключению передач и все чаще выбирает автоматику, даже в спортивных автомобилях. Вдобавок ко всему, механической коробке передач нет места в электромобиле, а это означает, что он умрет раньше, чем предполагалось, особенно в Соединенных Штатах.

Безнаддувные двигатели

Еще одна вещь, которая не обязательно улучшает производительность, но, безусловно, улучшает впечатления от вождения, — это безнаддувный двигатель. Да, турбокомпрессор может дать гораздо более сильный толчок в спину и поднять мощность до астрономических цифр, но он далеко не так хорош с точки зрения чистого удовольствия от вождения.

А почему так, спросите вы? Ну, есть одно слово, чтобы описать это — отзывчивость. В турбированном двигателе нажимаешь на педаль газа, ждешь секунду, а потом начинает толкать вперед. Между тем, безнаддувный двигатель имеет почти мгновенный отклик. Это все равно, что играть проводной мышью по сравнению с мышью Bluetooth. О, и не забывайте о более высокой красной черте… К сожалению, правила топливной экономичности и загрязнения окружающей среды разрешают только двигатели с турбонаддувом, пока мы не уступим их электродвигателям.

Ручной тормоз

Ручной тормоз является фаворитом среди дрифтеров и вообще водителей-энтузиастов, поскольку он позволяет делать некоторые махинации. Однако мы также медленно уступаем ручной ручник электронному из-за правил безопасности. В данном случае мы не будем говорить, что это плохо, так как большинство легковых автомобилей лучше подходят для электрического ручного тормоза.

Тем не менее, спортивным автомобилям по-прежнему нужен ручной тормоз, потому что он помогает лучше поворачивать и дрейфовать. Хорошим примером является обожаемая Toyota GR Yaris, которая не может участвовать в ралли без ручного тормоза. Но опять же, есть много других моделей, которые уже вскочили на подножку электронного стояночного тормоза.

Как насчет того, чтобы НЕ наслаждаться небом во время вождения?

Конвертируемые ценные бумаги

Мы не совсем уверены, что здесь произошло, но сегодня кабриолеты не так популярны, как в 70-х, 80-х и 90-х годах. Вместо этого люди тратят свои деньги на огромные кроссоверы и внедорожники, которые, конечно, более практичны, но далеко не так круты.

Помимо практичности, большой проблемой является экономия топлива и выбросы — кабриолеты слишком много весят и неэффективны с точки зрения аэродинамики с опущенным верхом. Следовательно, ожидайте увидеть еще меньше моделей с открытым верхом, когда электромобили вступят во владение, поскольку конвертируемый дизайн съест весь диапазон. Или, может быть, здесь мы ошибаемся, что, конечно, нас особенно порадовало бы.

Гидравлический усилитель руля

Системы рулевого управления с гидравлическим усилителем были настоящим открытием, когда впервые были представлены, обеспечив водителям гораздо более легкую навигацию на более низких скоростях. Однако эта система постепенно уступает место электроусилителю руля, к большому разочарованию водителей-энтузиастов. Одной из причин является топливная экономичность, а также автономные системы вождения.

Рулевое управление с электроусилителем расходует меньше энергии и позволяет системам помощи при вождении легко управлять рулевым управлением для таких функций, как помощь в удержании полосы движения. Это нормально, потому что безопасность должна быть приоритетом номер один, но электрическое рулевое управление по-прежнему не дает достаточного ощущения от дороги, от которого без ума фанатики водителей. К счастью, некоторые автопроизводители могут успешно имитировать ощущение рулевого управления с гидравлическим усилителем, например, Porsche.

Полноразмерные запасные шины

Помимо некоторых внедорожников и внедорожников, можете ли вы представить автомобиль с полноразмерной запасной шиной? Мы тоже не можем. То, что было замечательной особенностью автомобилей прошлого, теперь почти ушло, и нет никаких признаков того, что оно когда-либо вернется.

Вместо этого современные автомобили в основном поставляются с компактными шинами, а в худшем случае — с комплектами для ремонта шин. Оба решения имеют несколько проблем, но самая большая из них заключается в том, что они не являются постоянным решением, а это означает, что вам нужно будет как можно скорее найти шиноремонтную мастерскую. Опять же, вините в этом правила выбросов (добавленный вес), а также гонку между автопроизводителями за все большие грузовые площади.

Больше не нужно менять лампочки в дороге!

Галогенные лампочки

Галогенные лампы уже давно являются основным продуктом в автомобильной промышленности. Они достаточно хорошо освещают путь вперед, очень дешевы и их легко заменить. Однако сегодня большинство современных автомобилей оснащены светодиодными фарами и задними фонарями.

Светодиоды намного лучше освещают дорогу, тратят гораздо меньше энергии и служат намного дольше. Следовательно, мы не очень огорчены тем, что галогенные лампы уходят в прошлое, за исключением, может быть, одной вещи — светодиоды дороги и их трудно заменить. Хотя они очень долговечны, вам нужно будет посетить ремонтную мастерскую, когда они выйдут из строя — больше не нужно менять лампочки в дороге.

Аналоговые циферблаты

Цифровые дисплеи уже заменяют аналоговые циферблаты в современных автомобилях, и лишь несколько моделей остались с приборными панелями в стиле ретро. Конечно, в аналоговых циферблатах нет ничего плохого. Они легко читаются даже под прямыми солнечными лучами и никогда не меняются со временем, а это означает, что водитель всегда знает, где искать.

Однако цифровые дисплеи имеют несколько ключевых преимуществ. Во-первых, они могут отображать гораздо больше информации, включая такие вещи, как навигация, музыка, текущий расход топлива и т. д. Однако большинство из них слишком сложны и отвлекают внимание, что не очень хорошо для безопасности дорожного движения. Итак, в этом случае мы согласны с ними, если они не слишком сложны.

Еще одна особенность аналоговых дней скоро станет историей.

Ручки и переключатели

Есть еще одна аналоговая функция, исчезающая из современных автомобилей, которая беспокоит нас больше, и это все эти ручки и переключатели. У нас все в порядке с сенсорными экранами для навигации и приложений, но для музыки и климат-контроля физические ручки намного лучше, и по нескольким причинам.

Во-первых, физические переключатели никогда не меняют своего положения, поэтому вы всегда будете знать, куда смотреть и куда прикасаться. Они также тактильны, и вы легко можете почувствовать их пальцами. Обе эти вещи означают, что вы редко будете отвлекаться, что очень важно для безопасности. Между тем, сенсорные экраны имеют динамические элементы на экране, которые постоянно меняются местами, и вообще не имеют тактильной обратной связи. К сожалению, в настоящее время дешевле производить приборные панели без ручек и переключателей, поэтому не ждите, что они останутся надолго.

Drivers

Возможно, самая страшная черта, которая исчезнет из будущих автомобилей, — это водитель. Теперь, конечно, это не то, что произойдет в ближайшее время, но мы уже видим первые признаки — в каждом современном автомобиле есть системы помощи водителю, которые в значительной степени могут управлять автомобилем сами по себе.

Кроме того, этих сверхбольших экранов на приборной панели нет, поэтому вы можете использовать их во время вождения, а просто лежать и наслаждаться ими в полной мере. Многие люди уже живут такой жизнью, управляя автомобилями Tesla на автопилоте, что, хотя и не является законным, показывает нам, что большинство людей не хотят водить машину.

Видимые выхлопные наконечники

Мы понимаем, что электромобили лишаются выхлопных патрубков, потому что в них нет необходимости, а автомобили внутреннего сгорания? Хуже всего то, что дизайнеры заменили их фальшивыми выхлопными отверстиями, только ради экономии. Смотрите, вместо использования дорогой нержавеющей стали производители могут использовать пластик, замаскированный под металл, и имитировать настоящие выхлопные патрубки.

Проблема в том, что поддельные выхлопные трубы выглядят не так хорошо, и в большинстве случаев даже самый большой неспециалист может сказать, что они поддельные. Несмотря на это, видимые выхлопные патрубки встречаются все реже, и это будет продолжаться по мере того, как доля рынка электромобилей будет увеличиваться. Только, пожалуйста, не ставьте на них поддельные выхлопные насадки, автопроизводители!

Ручной запуск окон

Простые, легкие в использовании, эффективные и долговечные — это атрибуты, которые идеально описывают окна с ручным приводом. Они могут быть небыстрыми и контрастировать с ленивым характером современных людей, но всегда выполняют свою работу. Кроме того, это намного надежнее и дешевле.

К сожалению, люди хотят, чтобы все делалось одним нажатием кнопки, а это означает, что некогда основная рукоятка уйдет в историю. Большинство современных автомобилей имеют электрические стеклоподъемники на каждой двери, и пути назад нет. Единственное, что останется, наверное, фраза «опустить окно».

Больше не нужно хвастаться, кладя ключи на столик в ресторане…

Ключи от машины

Автомобильные ключи были основным продуктом в автомобильной промышленности более века. Они дешевы, просты, удобны в использовании и надежны, так зачем их заменять? Ну, это все во имя пользовательского опыта. Конечно, использовать ключ просто, но не использовать его еще проще. В большинстве современных автомобилей достаточно иметь ключ в кармане и прикоснуться к ручке, чтобы отпереть автомобиль.

Некоторые производители даже позволяют использовать приложение на смартфоне как более удобный и безопасный способ разблокировки автомобиля, но биометрия, похоже, станет следующим большим шагом вперед.

Традиционное зажигание с ключом

По мере того, как ключи вымирают, исчезает и традиционное зажигание с ключом. Новые поколения никогда не познают хлопот, связанных с вставкой ключа, нажатием сцепления и включением зажигания для запуска двигателя. Сегодня все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку, и компьютер сделает все за вас, сделав весь процесс более удобным.

Кроме того, поскольку электромобили не требуют запуска двигателя, даже эти кнопки скоро станут историей. Например, все, что вам нужно, чтобы управлять Tesla Model S, — это войти в салон, нажать на педаль тормоза, но включить передачу в D и нажать на педаль газа.

Что ты теперь будешь делать со своей музыкальной коллекцией?

CD проигрыватели

Проигрыватели компакт-дисков и чейнджеры принесли в автомобильные аудиосистемы Hi-Fi-стерео, но, что более важно, возможность мгновенного перехода к песне. Кроме того, они поставлялись с некоторыми интересными высокотехнологичными функциями, такими как защита от пропусков, повторение, перемешивание и т. д. Некоторые люди использовали компакт-диски в качестве антирадарного решения, хотя на самом деле они не работали.

Однако сегодня в большинстве автомобилей нет проигрывателей компакт-дисков. Воспроизведение музыки через потоковое приложение — гораздо более удобное решение, поскольку вам не нужно будет хранить десятки компакт-дисков где-то в салоне. Тем не менее, проигрыватели компакт-дисков воспроизводят звук более высокого качества, поэтому отказ от них в современных автомобилях не является хорошей новостью для меломанов.

Выдвижные антенны

Помните времена, когда в автомобилях были антенны, которые автоматически выдвигались при включении радио? Это была вещь 90-х годов, которая сделала автомобили, которые были круче других и, безусловно, нравились публике. Однако выдвижных антенн больше нет, и на то есть несколько веских причин.

Во-первых, они были не очень прочными — их легко можно было сломать, ударив обо что-нибудь. Они также были не очень надежными, прослужили всего несколько лет, прежде чем возникли проблемы. К счастью, производители заменили их антеннами из акульих плавников, которые выглядят еще круче и надежнее.

Передние многоместные сиденья

Наличие трех человек в первом ряду становится все более редким явлением в большинстве транспортных средств, за исключением, возможно, грузовиков. Главной причиной здесь является безопасность – езда с тремя людьми на одной скамейке гораздо менее безопасна, чем с двумя пассажирами. В частности, внешние пассажиры находятся ближе к дверям, что плохо для боковых ударов, но также скамья не может удерживать пассажиров на месте так же успешно, как одноместные сиденья.

Кроме того, передняя скамья убивает центральную консоль, в которой можно хранить напитки, смартфоны, кошельки и т. д. Наконец, сидеть на одном сиденье гораздо удобнее для водителя, особенно в дальних поездках.

Камеры изменят все в автомобилях будущего

Боковые зеркала

Вы можете подумать, что в каждой машине на дороге до сих пор есть боковые зеркала, и вы будете правы. Однако до конца этого десятилетия у большинства автомобилей вместо зеркал будут боковые камеры. Основная причина — эффективность — камеры намного меньше, а значит, лучше прорезают воздух. Это улучшает экономию топлива, но, что особенно важно, увеличивает запас хода электромобилей.

Некоторые модели, такие как Honda E и Lexus ES в Европе, уже имеют боковые камеры в качестве опции, и единственная причина, по которой мы не видим их в США, связана с правилами. Тем не менее, мы ожидаем, что это изменится очень скоро!

Вешалка

Теперь вот вариант, который не должен исчезать, так как он очень дешевый и простой в реализации. А именно, некоторые новые автомобили по какой-то причине не имеют вешалок для одежды. Возможно, автопроизводители не считают их необходимыми в эпоху, когда даже генеральные директора носят футболки и джинсы? Мы никогда не узнаем наверняка, но вешалки предназначены не только для пальто.

Теперь есть много вариантов послепродажного обслуживания, которые отлично справятся с этой задачей, но на самом деле зачем беспокоиться? Это небольшая недорогая пластиковая деталь, но полезная, даже если вы редко ей пользуетесь.

Хубкапс

В прошлом большинство автомобилей из дилерских центров поставлялись со стальными дисками и колпаками. В то время легкосплавные диски были дорогим вариантом, потому что их производство было не очень передовым и дорогим. Однако сегодня легкосплавные диски очень дешевы, и большинство автомобилей поставляются с заводским комплектом, даже в базовых моделях.

В результате колпаки потихоньку уходят в историю. Теперь некоторые автопроизводители все еще используют пластиковые колпаки для защиты сплава и улучшения аэродинамики (Toyota Prius), но это очень редко. Легкосплавные диски также легче стальных, что повышает производительность и эффективность, поэтому не ожидайте увидеть их в будущих электромобилях.

Настоящая кожа

Натуральная кожа по-прежнему очень модна в роскошных автомобилях, но уже не так популярна, как десять лет назад. Основная причина — экологичность и недопущение жестокого обращения с животными. В результате многие автопроизводители начали заменять натуральную кожу экологичными искусственными материалами.

Ожидайте увидеть больше алькантары в будущем, а также роскошных искусственных тканей. Эти материалы не только лучше для окружающей среды, но и более удобны — кожа — не самая удобная поверхность для сидения летом.

Настоящие дверные ручки

Еще одной особенностью, плохо влияющей на аэродинамическую эффективность, является дверная ручка. Да, влияние на аэродинамику в этом случае невелико, но в гонке за более высокую экономию топлива и особенно за большую дальность автопроизводители сделают все, чтобы остаться на вершине. Следовательно, никаких физических дверных ручек!

Многие новые модели по-прежнему имеют настоящие дверные ручки, но все больше автомобилей используют другие решения. Например, Tesla использует дверные ручки, которые автоматически выдвигаются из двери, когда вы приближаетесь, в то время как Ford использовал кнопку разблокировки на задней двери Mustang Mach-E. Ожидайте, что скоро появится больше подобных решений.

Автоматические ремни безопасности

Ремни безопасности являются самым важным элементом безопасности автомобиля в истории автомобилестроения. Однако с ремнями безопасности есть одна огромная проблема — люди не хотят их пристегивать.

Автопроизводители пробовали разные решения, чтобы заставить людей ими пользоваться, и одним из самых оригинальных стал автоматический ремень безопасности. Все, что вам нужно было сделать, это сесть в машину, вставить ключ в зажигание, и ремень безопасности автоматически встанет в нужное положение. Но почему их нет на современных автомобилях? Что ж, оказывается, они были не так уж и умны. Во-первых, они легко тормозили и застревали, а в некоторых случаях даже душили пассажиров!

Полужирные цвета

Мы думаем о 30-х, 40-х и 50-х годах в черно-белых тонах, поскольку большинство фильмов той эпохи именно такие. Но, честно говоря, как вы запомните современную эпоху? Что касается автомобилей, то, наверное, они будут монохромными.

Большинство новых моделей выпускаются в нескольких оттенках серого, серебристого, черного и белого цветов и лишь в нескольких ярких цветовых решениях. Однако клиенты редко выбирают смелые цвета по какой-либо причине. В результате получаются бледные дороги, на которых не выделяется ни одно транспортное средство. Так что смелые цвета уходят, но, по мнению некоторых исследователей, пандемия может измениться, поскольку люди хотят больше позитива в своей жизни. А на это, мы говорим, давай!

Музыкальные автомобильные гудки

Люди из 90-х особенно интересовались настройкой звуковых сигналов различными звуками. От полицейских сирен до популярных песен, автомобильные гудки были повсюду. Но сегодня это никому не мешает, и не потому, что это незаконно. У вас все еще может быть полицейская сирена на вашем автомобиле, если вы не используете ее, чтобы обмануть других водителей.

Но, как и в случае со смелыми цветами, наши дороги очень монохромны в том, как они звучат — больше нет веселых мелодий автомобильных гудков, освещающих наш день. Вместо этого у нас есть разгневанные водители, использующие обычные тревожные сигналы.

Украшения на капюшоне

Украшения на капоте уже ушли в прошлое, и только несколько компаний, таких как Rolls-Royce, все еще используют их. Даже Mercedes-Benz, бренд, известный своим орнаментом на капоте, перестал использовать его в большинстве моделей вместо того, чтобы ставить серебряную звезду на решетку радиатора.

Теперь есть несколько причин, по которым автопроизводители перестали украшать капот. Самая важная из них — безопасность пешеходов, где украшения точно не помогут. Кроме того, люди воровали их как сумасшедшие, а это означало, что вам приходилось часто покупать сменные украшения для капота. Наконец, современные автомобили выглядят намного изящнее без украшений на капоте.

Выдвижные фары

Выдвижные фары — еще одна функция, тесно связанная с безопасностью пешеходов, хотя большинству энтузиастов ее очень не хватает. Во-первых, они были очень крутыми, особенно действие открытия/закрытия. Что еще более важно, автопроизводители могли сделать передние части намного ниже и изящнее, улучшая внешний вид и аэродинамику, когда они были опущены.

Однако большинство выдвижных фар имели проблемы с надежностью и были склонны к поломке. Они также были дорогими в ремонте, и вы не могли сделать это самостоятельно. Кроме того, сегодня автопроизводители могут добиться элегантного дизайна передней части, используя тонкие светодиодные фары, которых раньше не было. Тем не менее, это не меняет того факта, что мы скучаем по нашим любимым всплывающим фарам.

Четверть стекла, которое открывается

В каждом транспортном средстве есть окна, которые можно открывать, так что же такого особенного в открываемом боковом стекле? Ну, это количество и направление воздуха. Когда вы открываете окно в любом современном автомобиле, особенно на высоких скоростях, внутрь поступает слишком много воздуха, особенно для задних пассажиров.

Более того, многие автомобили страдают от тряски, которая возникает, когда в салон попадает слишком много воздуха. Между тем, в классических автомобилях вы могли слегка приоткрыть боковое стекло и освежить лицо легким ветерком, не беспокоясь о том, что это повредит вашей прическе. Сегодня у нас вместо них кондиционеры, которые намного лучше охлаждают салон, но все равно не обеспечивают того мягкого обдува.

Сколько лошадиных сил вы получите с этим тюнингом? Как насчет ни одного!

Подстройка производительности

Настройка производительности является основным продуктом в современном сообществе энтузиастов. В результате индустрия послепродажного обслуживания переживает бум, предлагая множество вариантов настройки производительности для каждого популярного спортивного автомобиля. Однако это очень скоро изменится. В то время как вы можете легко настроить любой двигатель внутреннего сгорания, установив большие турбины и обновив блок управления двигателем, вы не можете сделать это с электромобилем.

Конечно, могут быть некоторые способы сделать это, например, установка большего количества аккумуляторных элементов и более мощных электродвигателей, но эти надстройки будут стоить более 10,000 XNUMX долларов за крошечные улучшения. Вместо этого мир тюнинга, вероятно, сосредоточится на внешнем виде, компонентах подвески и тормозов, колесах и т. д.

Ремонт своими руками

Ремонт своими руками в большинстве современных автомобилей уже невозможен, но в большинстве из них можно хотя бы заменить масло. Однако с электромобилями все это будет невозможно. Чтобы что-то изменить в электромобиле, вам потребуется получить доступ к автомобилю через закрытое программное обеспечение, которое автопроизводители не будут раскрывать никому, кроме дилеров.

Кроме того, работа с автомобилем на электричестве требует большой осторожности и глубоких знаний, поскольку ток в электромобилях очень сильный и потенциально смертельный. Производители электромобилей могут даже положить конец независимым автосервисам, лишив права на ремонт, не говоря уже о том, чтобы дать вам возможность работать с вашим автомобилем.

Честно говоря, мы точно не пропустим следующую функцию.

Чехлы для сидений с деревянными бусинами

Чехлы для сидений с деревянными бусинами когда-то были модными в США. Они выглядели как роскошный аксессуар, но также массажировали вас во время вождения и сохраняли прохладу. Хотя, честно говоря, они ничего этого не сделали.

Начнем с того, что чехлы на сиденья с деревянными бусинами были не особенно удобны, особенно в дальних поездках. Они также на самом деле не массажировали вас и не охлаждали. Однако они представляли угрозу безопасности, скользя внизу слева направо и вперед-назад каждый раз, когда вы ускорялись, поворачивали или тормозили. Вы знаете, вещи, которые вы бы сделали в своей машине. Следовательно, мы не очень сожалеем, что эти причудливые чехлы для сидений исчезают.

Зажигалки

Еще одна вещь, которая потеряла свою ауру, — это курение. В 70-е и 80-е люди курили везде, включая столовые, самолеты и, конечно же, автомобили. Днём было прохладно, понимаешь? Что ж, сегодня курить сигареты совсем не круто, и автопроизводители это знают.

В результате мы не можем вспомнить много моделей, которые поставляются с прикуривателями в розетке 12 В. Вместо этого люди используют розетку для зарядки мобильных устройств или других аксессуаров.

пепельницы

Вот еще одна особенность, напрямую связанная с курением, которая почти полностью исчезла из новых автомобилей. С 1930 по 1990 год в каждой машине предлагалось несколько пепельниц. Обычно была большая пепельница для передних пассажиров и две для задних пассажиров. У некоторых машин их было даже больше. Сумасшедшие времена, да?

Как будто одного курения было недостаточно, чтобы вонять внутри, люди тушат сигарету за сигаретой в этих маленьких пепельницах, что еще больше усугубляет ситуацию.