Эти культовые автомобили быстро теряют свою ценность

Некоторые культовые автомобили сохраняют свою ценность годами или даже десятилетиями. McLaren F1 — яркий тому пример. Но, к сожалению, это не относится ко всем классическим автомобилям. Есть некоторые вневременные автомобили, которые быстро теряют свою ценность.

Некоторые теряют свою ценность из-за новых технологий, другие устаревают, потому что их детали больше не доступны.

Chevy El Camino — суперкар и пикап, дитя любви

В 1960-е годы были созданы одни из самых радикальных дизайнов автомобилей. Автомобили все еще были относительно новыми вещами, и у производителей было много возможностей для игры. Одним из причудливых экспериментов того времени был Эль Камино. В отличие от других пикапов с отдельными кабиной и грузовым кузовом, у этой модели была интегрированная конструкция. Это произошло потому, что автомобиль был создан на платформе универсала Chevy.

Этот автомобиль, обладающий мощностью до 350 лошадиных сил, был произведен в 1987 году. Продаваясь менее чем за 30,000 XNUMX долларов, эти грузовики вряд ли сохранят свою ценность, потому что они являются просто предметом коллекционирования и не предлагают никакой функциональности.

Ford Torino — автомобиль, который вышел из строя из-за газового кризиса

Когда он вышел в 1968 году, этот автомобиль был одним из самых популярных спортивных автомобилей того времени. Времена были хорошие, бензин был дешевый. Но как только разразился газовый кризис, люди бросились за «экономичными» автомобилями с ручными двигателями.

Этот зверь 2-дверного уличного гоночного автомобиля имел варианты двигателя мощностью до 356 лошадиных сил в первые годы. С течением времени, когда бензин стал дороже, Форд попытался снизить мощность до 226 лошадиных сил, но ничто не могло спасти автомобиль. Производство было окончательно остановлено в 1976 году. Шансы на то, что этот автомобиль сохранит свою ценность в ближайшее десятилетие, довольно мрачны.

Феррари менее чем за 30,000 XNUMX долларов. Да это правда! Продолжайте читать, чтобы знать.

Chevy Camaro Z 28 — поздоровайтесь с комфортным гоночным автомобилем

Z28 был самой удобной комплектацией Camaro, предлагаемой Chevy с 1970 по 1975 год. Было выпущено всего 13,000 28 единиц этого удобного и пригодного для использования на дорогах гоночного автомобиля. После того, как этот автомобиль был снят с производства, значок ZXNUMX стал легендой, что увеличило спрос на эти автомобили.

Спрос также увеличился из-за огромного тюнингового потенциала этого автомобиля и того факта, что на нем можно было ездить ежедневно. Однако примитивный двигатель уже не привлекателен, и вряд ли существует концепция роскошного автомобиля без двухзонного климат-контроля. В результате вы можете купить его для мелочи в ближайшие годы.

Plymouth Hemi ‘Cuda — замена двигателя невозможна

Выпущенный, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Charger и Camaro, этот автомобиль имеет внешний вид, который актуален даже спустя 40 лет. Hemi ‘Cuda был пони-каром с двигателями мощностью до 425 л.с. Этот автомобиль из ранней эры маслкаров — это то, чем вы все еще можете гордиться.

Однако, как и многим другим автомобилям в этом списке, этому также требовалось много бензина. Это стало угрозой для существования этой легенды, поскольку 1970-е годы были не очень подходящим временем для того, чтобы иметь под капотом большой гудящий V8, который проезжает менее 10 миль на галлоне бензина по шоссе.

BMW M3 1990 — автомобиль мечты тюнера

Одним из самых легендарных автомобилей немецкого автопроизводителя BMW является M1990 3 года. Двигатель BMW S14 под капотом этого автомобиля был больным мотором. Этот 2.5-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами раскручивался до 7250 об/мин и производил немногим более 400 лошадиных сил.

Лучшее в этом автомобиле то, что двигатель S14 может выдерживать гораздо большую мощность, чем 400 лошадиных сил, и тюнеры это любят. Тем не менее, M3 знавал лучшие дни, и теперь эти вещи продаются по цене от 1,000 до 10,000 XNUMX долларов, и ожидается, что цены будут ниже этой суммы.

Далее: вы можете получить Supra дешевле, чем цена нового Yaris, если вы тюнер!

Dodge Charger первого поколения — предок «демонов» и «адских кошек»

Да, да, да. Ухоженные экземпляры этой штуки до сих пор продаются за 100,000 20,000 долларов. Тем не менее, вы можете легко получить его менее чем за 1966 6.7 долларов. Когда этот автомобиль вышел в 8 году, это была вершина автомобильной инженерии. С двигателем VXNUMX объемом до XNUMX л и механической коробкой передач этот автомобиль был иконой.

Charger был известен, но когда люди перешли на более экономичные автомобили, Dodge выпустила последующие поколения с двигателями меньшего размера. Если вы поклонник классики, это может стать вашим следующим автомобилем. Тем не менее, имейте в виду количество денег и усилий, которые вам нужно будет вложить, чтобы сделать этот дрэг-кар менее чем за 10 секунд.

Ferrari Mondial – забытый итальянский

Разработанный Pininfarina, одним из самых титулованных автомобильных дизайнеров всех времен, этот туристический автомобиль со средним расположением двигателя V8 стоил 42,000 130,000 долларов (XNUMX XNUMX долларов в сегодняшних деньгах), когда он вышел. Выдвижные фары и удлиненный капот придавали ему скупой вид и отличные аэродинамические свойства.

Как бы ни был популярен в свое время, Mondial не смог сохранить свою ценность. Вы можете выбрать один из них менее чем за 30,000 XNUMX долларов. Еще через десятилетие это будет не дорогая машина. Особенно, когда думаешь, что это Феррари.

Ford Bronco 1-го поколения — утилитарный подход Ford

Шел 1966 год, и Toyota продавала астрономические количества своих внедорожников Land Cruiser. Ford, будучи ведущим автопроизводителем в США, хотел участвовать в игре внедорожников, и Bronco был их ответом на Land Cruiser. Этот трехдверный внедорожник поставлялся с двигателем I-6 или V8 и был тепло встречен.

Этот автомобиль составил достойную конкуренцию всем другим маркам, продающим внедорожники американскому населению. Ford продал 24,000 2,200 таких автомобилей в первый год по стартовой цене чуть менее XNUMX XNUMX долларов. Устаревшие технологии и стиль этого автомобиля — вот почему он не будет стоить многого через десятилетие, за исключением коллекционных экземпляров.

Появился очень доступный и надежный внедорожник!

Toyota Supra первого поколения

Эта статья может выглядеть немного в пользу Supra, но она этого заслуживает. До появления более крутых моделей этого автомобиля Supra выглядела так. У него те же самые кишки под кожей, но внешний вид не является «спортивным» как таковым.

Рыночная стоимость этих автомобилей в настоящее время составляет около 15,000 XNUMX долларов за штуку, и она будет только снижаться, поскольку энтузиасты не любят тратить больше денег на автомобиль, который выглядит как детский перевозчик для школы и мороженого.

Chevy Bel Air — американский кабриолет класса люкс

Вряд ли найдется фильм 1960-х годов, в котором не было бы ни одного из них. Этот автомобиль, известный внутри GM как «The Hot One», имел все, о чем мог мечтать богатый человек из 60-х. Это включало мощность двигателя 200 лошадиных сил для начала. Другими вещами были напольное ковровое покрытие, хромированные обшивки потолка, хромированные копья на передних бамперах и полные колесные колпаки.

В 3,000 году вся эта роскошь стоила 1956 долларов за базовый вариант. Сегодня это 27,000 25,000 долларов. Поскольку стандарты автомобильной роскоши изменились, Bel Air просто проигнорировали. Сегодня он стоит менее XNUMX XNUMX долларов, и с возрастом цены будут снижаться.

Jaguar XKE – английская классика

Созданный для североамериканского рынка, XKE был двухместным спортивным автомобилем Jaguar с откидным верхом. Элегантный дизайн и длинный капот придают этому автомобилю классический вид 2-х годов. Этот британский автомобиль имел двигатель мощностью 1960 л.

В наши дни эти Jags продаются менее чем за 80,000 XNUMX долларов, но, будучи моделью неограниченного производства, этот автомобиль не имеет значительной коллекционной ценности. Эти вещи будут довольно дешевыми в ближайшие годы. Минус образцовые единицы, очевидно.

Можете ли вы угадать, какой самый влиятельный британский автомобиль? Что ж, это приближается. Продолжай читать!

Corvette C-3 — изящный и утонченный

Corvette третьего поколения претерпел радикальные изменения в дизайне интерьера и экстерьера, характеристиках и характеристиках. Этот автомобиль предлагался как кабриолет и купе, причем последнее имело съемный Т-образный верх. Интерьер получил более приятные материалы и больше основных удобств, чем у предшественников. Он предлагался с двигателями V8 рабочим объемом от 5.0 до 7.0 л и мощностью от 180 до 425 лошадиных сил.

Несмотря на то, что эта вещь была иконой спорта и роскоши, когда она вышла, эти автомобили теряют ценность и не будут стоить много через десять лет. Это из-за множества проблем в этих автомобилях из-за их возраста. Вы можете купить один из них менее чем за 30,000 XNUMX долларов.

Ford Maverick – гоночный автомобиль 1970-х годов, разрешенный для использования на дорогах

Этот двухдверный седан от Ford мог легко сойти за спортивный семейный автомобиль, но на самом базовом уровне это был чудовищный спортивный автомобиль. Он поставлялся с вариантами двигателей от I-6 до V8 и имел выходную мощность до 230 лошадиных сил с дополнительным 4-трубным карбюратором.

В 1970-х годах эти вещи были удовольствием, но по мере того, как рынок смещался в сторону более экономичных вариантов, таких как Accord и Corolla, спрос на этот автомобиль упал, и Ford прекратил производство в 1977 году. Вы можете получить один из них всего за 15,000 XNUMX долларов. Отсутствие интереса показывает, что в ближайшие годы эта вещь будет стоить еще меньше.

Mini Cooper – британский VW Beetle

Это автомобиль, который навсегда изменил автомобильную промышленность, особенно рынок доступных автомобилей. Именно на этой машине была принята поперечная компоновка установки двигателя. Это не только переместило двигатель дальше от салона, но и устранило необходимость в приводном валу, сделав пол плоским.

У Mini был настолько радикальный дизайн, что он до сих пор имеет более или менее тот же язык дизайна. Этот автомобиль по праву называют самой британской вещью. Однако цена на эти вещи не очень высока и не ожидается, что она будет высокой.

Миата – Крошечный дружелюбный зверь

Если вы хотите участвовать в игре на спортивных автомобилях с минимально возможным бюджетом, Miata — это то, с чего вам нужно начать. Выпущенная в 1989 году, Miata должна была стать дешевым спортивным автомобилем с огромным потенциалом тюнинга. И-4 под капотом может быть не очень мощным двигателем, но для этого легкого автомобиля он вполне подходит.

Вы можете выбрать один из них чуть менее чем за 15,000 XNUMX долларов в любой день недели, и они будут только дешеветь. Этот автомобиль не сохранил своей ценности, потому что, хотя им и весело управлять, в нем нет ничего особенно удивительного.

VW Beetle – народный автомобиль

Теперь это автомобиль, который не нуждается ни в каком представлении. Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль», и Beetle был именно таким. Это был автомобиль после Первой мировой войны, сделанный при нацистском режиме, чтобы дать людям возможность личного транспорта, как в США. Это 2-дверный 5-местный автомобиль с задним расположением двигателя, созданный для экономичных поездок на работу.

Beetle никогда не был автомобилем, доставляющим удовольствие от вождения, все внимание было сосредоточено на экономичности и практичности. Эти автомобили, которым около века, теперь являются редкой находкой, но не бесценными, как можно было бы ожидать. Вы можете получить его, если скажете владельцу, что заплатите за эвакуатор.

Ford Mustang первого поколения — американский пони-кар

Будучи одной из самых старых моделей Ford, Mustang является одним из лучших автомобилей этого американского автопроизводителя. Не будет ошибкой сказать, что если бы Гейл Халдерман получал по доллару за настенные плакаты каждого подростка, он бы умер миллиардером.

Этот автомобиль поставлялся с двигателями мощностью до 335 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощь перешла на четверть мили стоя менее чем за 13 секунд. Продаваясь по средней цене чуть менее 50 тысяч долларов, этот пожиратель бензина не будет очень ценным автомобилем в ближайшее десятилетие.

Toyota LC 70-й серии — самый надежный автомобиль из когда-либо существовавших

Эта модель, известная как самый надежный внедорожник из когда-либо существовавших, не нуждается в представлении. Формула для этого внедорожника была довольно простой; держите его простым и максимально усложняйте его. Под капотом у него был старый добрый V8, и он предназначался только для одной цели; превзойти и пережить конкурентов.

Спрос на них был высоким до недавнего времени. С новой тенденцией к кроссоверам и возросшей доступностью внедорожников люди, кажется, держатся подальше от этих старых машин. Следовательно, стоимость резко упала, и нет никакой очевидной надежды на возвращение.

Datsun 200 SX первого поколения — японский подход к созданию спортивных автомобилей

Этот автомобиль, также известный как Nissan 200SX и Nissan Silvia, является одним из фаворитов тюнеров. Первое поколение вышло в 1965 году и сразу же стало хитом. В отличие от спортивных автомобилей американского производства с большими двигателями V8, этот автомобиль поставлялся с двигателем I-4. Этот 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом мог развивать мощность до 135 лошадиных сил.

Легкий кузов этого автомобиля позволил ему конкурировать с большими автомобилями с небольшим двигателем, что сделало его фаворитом среди энтузиастов. На данный момент это все еще считается отличным автомобилем для тюнинга, но цены снижаются без видимой надежды на восстановление.

Здесь нет недостатка в японских спортивных автомобилях! Приближается еще один знаменитый.

Lincoln Continental – икона американской роскоши

От Майкла Корлеоне до Тони Монтаны, у каждого босса мафии был один из автомобилей Continental. Это было физическое воплощение американской концепции роскошного автомобиля своего времени. В то время как внешний вид вызывал присутствие и запугивание, интерьер был самым приятным местом, где мог находиться богатый парень, когда он был вне дома или офиса.

С американским V8 под капотом у этой машины тоже было мужество. Сейчас, спустя почти столетие с момента выпуска этого автомобиля, его стоимость идет на убыль. Никто не хочет иметь в своем гараже прожорливый V8, особенно когда дроссельные заслонки карбюратора продаются как антиквариат.

Ford Fairmont – ответ Ford на нефтяной кризис

Форд разработал этот автомобиль в ответ на правила выбросов, принятые в 1973 году, и последующий нефтегазовый кризис 1973 года. Целью этого автомобиля было обеспечить роскошь и комфорт при минимальном расходе бензина. Базовым двигателем был 2.3-литровый И-4 мощностью менее 100 л.с.

Автомобиль был одним из первых, кто получил стальную цельную конструкцию и независимую подвеску Ford Hybrid McPherson Strut спереди. Считающийся одним из лучших автомобилей 1970-х годов, этот автомобиль сегодня стоит менее 20,000 XNUMX долларов, а в ближайшие годы будет стоить еще меньше.

1978 Magnum – автомобиль Dodge “Personal Luxury”

Компания Dodge разработала этот автомобиль, чтобы сделать его более привлекательным, мягким и роскошным для своих клиентов. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости с многорычажной подвеской, принудительные тормоза, гидроусилитель руля и 6.6-литровый двигатель V8 сделали этот автомобиль настоящим спортивным седаном. Его даже использовали в качестве полицейского перехватчика в 1980-х годах.

По мере того, как менялось определение автомобильного комфорта и роскоши, менялась и цена этого автомобиля. Когда-то флагманская модель Dodge теперь доступна менее чем за 15,000 5,000 долларов. Хотя этот автомобиль спортивен и удобен, имя Magnum не может принести миллион долларов, даже если на одометре всего XNUMX миль.

Как насчет дешевого G-Wagon? Ну, у нас есть один.

Lamborghini Urraco — лучший двигатель Lamborghini всех времен

Созданный, чтобы конкурировать с Ferrari Dino и Maserati Merak, этот автомобиль должен был стать «доступным» итальянским автомобилем. Это даже сейчас доступно. Вы можете получить его всего за 50,000 XNUMX долларов. Это большая сумма денег, но в конце концов это Lambo.

Это купе 2 + 2 1972 года выпуска оснащено 2.9-литровым двигателем V8 DOHC в качестве двигателя высшего уровня. Этот мотор рассчитан на 250 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5.6 секунды. Основная причина низкой стоимости этого автомобиля в том, что он никогда не был флагманской моделью. Этот автомобиль, все еще дешевый сегодня, не будет стоить много через десятилетие.

Toyota Trueno — доступный японский спортивный автомобиль 1980-х годов

Будучи технологически продвинутым автопроизводителем, которым является Toyota, они выпустили Trueno в 1983 году с вещами, которые американские автопроизводители не предлагали даже в самых дорогих моделях. Заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя имел механическую коробку передач, опциональный дифференциал повышенного трения, переднюю подвеску со стойками Макферсона, высокооборотный (7800 об/мин) двухкулачковый двигатель с масляным радиатором и передаточное отношение почти 50/50. передний/задний баланс веса.

Все это в совокупности обеспечило устойчивый спрос на эти автомобили со стороны сообщества энтузиастов. Фактически, это был предшественник линейки Corolla, самой продаваемой машины в мире до сих пор. В наши дни Trueno стоит менее 20,000 XNUMX долларов, и по мере того, как на рынок выходят новые и лучше настроенные автомобили, этот автомобиль в ближайшем будущем потеряет в цене.

RX-7 — недооцененная Mazda

У этого автомобиля есть особая особенность – в двигателе нет поршней. На самом деле это один из очень немногих автомобилей в мире, оснащенный 1.3-литровым роторным двигателем Ванкеля, который может развивать мощность до 120 лошадиных сил на рукоятке. Это был ответ Mazda гонкам спортивных автомобилей 1980-х годов.

Несмотря на то, что роторный двигатель Ванкеля известен своей мгновенной передачей крутящего момента и высокой удельной мощностью, у него есть свои проблемы. Двигателю необходимо масло для сжигания бензина, и он крайне неэффективен. Печально известны уплотнения на роторе. Несмотря на то, что это один из лучших японских автомобилей всех времен, проблемный двигатель делает его дешевым.

Автомобиль, который сделал Lancer Evo возможным, также находится в списке! Продолжай читать.

Honda CX-R второго поколения — надежный спортивный автомобиль

Эти автомобили с четырехколесной независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, 1.5-литровым двигателем DOHC и новейшей на тот момент системой VTEC от Honda были настоящим чудом автомобильной инженерии. Возможно, слишком продвинутый для того времени. Prelude рассматривался как своего рода спортивная версия более одомашненного гражданского седана.

Хотя этот автомобиль намного опередил свое время, когда он был выпущен, спрос на него со временем резко упал, и он был снят с производства в 1991 году. Это было сделано в основном из-за лучших вариантов от других японских брендов. К сожалению, нет никакой надежды на то, что этот когда-то легендарный автомобиль снова будет стоить чего-то существенного.

Honda Prelude второго поколения — икона японского спорта 1980-х годов

Эта 2-дверная 2-местная Honda, известная как мини-гранд-туризмо, а не как компактный спортивный автомобиль, была бюджетным спортивным автомобилем 1980-х годов. У него был 2.0-литровый двигатель И-4, как и у большинства «Хонд» того времени. Его двигатель производил 160 лошадиных сил и сочетался с передними колесами через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

С течением времени и появлением лучших, более мощных, надежных и легких двигателей эта Honda потеряла интерес у людей. Вы можете найти этот когда-то образцовый автомобиль в продаже примерно за 15,000 XNUMX долларов, и со временем эти цены будут снижаться.

Mk4 Supra – Незаконная Супра

Названный мечтой тюнера, этот автомобиль на самом деле является чудом инженерной мысли. Все, от стиля до двигателя этого автомобиля, по-прежнему актуально более 30 лет после его появления на рынке. С людьми, настроившими этот автомобиль до 2,000 лошадиных сил на заводе, возможности этого автомобиля буквально безграничны.

В то время как все три предыдущих поколения этого автомобиля являются редкостью и стоят дорого, это не так дорого и, как ожидается, в ближайшие годы будет стоить еще меньше. Это связано с тем, что Национальная администрация безопасности дорожного движения США запретила этот автомобиль из-за проблем с надежностью.

Классический GT-R по дешевке! Читай дальше что бы узнать!

Mitsubishi Starion — предок Lancer Evo

Этот японский автомобиль, также известный как Dodge Conquest и Colt Starion, был одним из лучших небольших спортивных автомобилей своего времени. Он приводится в движение двигателем И-4, который соединен с задним колесом, а сверху установлен турбонаддув. Именно этот автомобиль положил начало легендарному Mitsubishi Lancer Evolution, одному из лучших японских автомобилей.

Starion был забавным и популярным автомобилем, но никогда не был эксклюзивным. Если автомобиль принадлежит посредственному производителю и не является исключительно хорошим, его стоимость со временем падает. В ближайшие годы Starion будет стоить копейки.

1969 Skyline GT-R — автомобиль, который сделал Годзиллу возможной

Не будет ошибкой сказать, что GT-R — лучший автомобиль, когда-либо выпущенный в Японии. Nissan GT-R, который мы имеем сегодня, является потомком этой легенды. Этот автомобиль был разработан не кем иным, как Шиничиро Сакураи. Под капотом находился 2.0-литровый И-6 мощностью 160 лошадиных сил.

Этот автомобиль был во всех смыслах революционным автомобилем и открыл эру технологического превосходства в автомобильном секторе. Но, к сожалению, его лучшие дни уже позади. Помимо исключительно хорошо сохранившихся коллекционных экземпляров, вы можете купить один из них менее чем за 20,000 XNUMX долларов, что является оскорблением для этого легендарного автомобиля.

Oldsmobile Omega — жемчужина забытого автопроизводителя

Omega была флагманской моделью Oldsmobile середины 1970-х годов. У этого автомобиля были такие особенности, как улучшенная шумоизоляция, задние стабилизаторы поперечной устойчивости и детальная отделка салона, которых не было у его конкурентов.

Omega характеризовалась решеткой радиатора, мягкой подвеской и всеми внутренними удобствами, о которых мог мечтать покупатель 70-х, включая кондиционер и радио. Под капотом этого седана находится 5.7-литровый V8. Из-за преклонного возраста и отсутствия запчастей и механики этот автомобиль стоит менее 15,000 XNUMX долларов. В ближайшее время будет еще дешевле.

MR-2 – Toyota, конкурирующая с Ferrari

Это был первый серийный японский автомобиль со средним расположением двигателя. Поперечный И-4 за водителем приводил в движение задние колеса через механическую коробку передач. Был даже вариант 1.8-литрового наддувного двигателя И-4 мощностью 15 л.с.

Идеальное распределение веса и легкий кузов весом менее 1150 кг позволили этому автомобилю работать лучше, чем многие автомобили, в четыре раза превышающие его цену. Дополнительным преимуществом была независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза на всех четырех из них. В целом это был хороший пакет. Однако, к сожалению для этой радикальной Toyota, больше выбора и лучшие варианты на рынке вытеснили ее из бизнеса.

Что означает Фольксваген?

Land Rover Defender — все еще крутая машина

Defender с его характерными пятиспицевыми колесами — один из самых легко узнаваемых автомобилей. Квадратный внедорожник довольно способный. Он известен своей минималистичностью и надежностью. Этот автомобиль появился в 1980-х годах и долгое время оставался первым выбором оверлендеров.

На данный момент этот внедорожник не пользуется спросом, но и не является бестселлером. Основными причинами снижения популярности этого автомобиля являются устаревшие технологии и наличие на рынке более совершенных вариантов. Кто потратит 50,000 40 долларов на XNUMX-летний Defender, если за те же деньги можно купить Sportage?

Toyota Celica ST – Пони-кар Toyota

Это был автомобиль, сделанный Toyota исключительно для рынка Северной Америки в 1970 году. Целью существования этого автомобиля было составить конкуренцию Ford Mustang. Быть пони-каром означало, что его можно было дешево купить, а управлять им и обслуживать его было весело и увлекательно. Это все доставило.

Celica заслужила имя и почет среди автолюбителей, а ее 2.0-литровый I-4 — один из самых совершенных двигателей. Изменение тенденций означало, что Celica была слишком спортивной, чтобы быть практичной, и слишком практичной, чтобы быть спортивным автомобилем. Это привело к падению спроса, и будущее этой классической иконы не очень светлое.

Mercedes G-Wagon — совершенный внедорожник

Ну, мы не говорим о новейшем G-Wagon, он может и не стать дешевым в нашей жизни, а старые — подороже. Вы можете легко принять G-Wagon 1970-х годов за новый, и вы не ошибетесь. Немного изменился Mercedes.

Старые версии G-Wagon продаются по цене менее 30,000 1 долларов, что составляет 7/XNUMX от цены новой. Основная причина этого в том, что эти внедорожники сильно устарели. Кроме того, это все-таки немцы. Немецкий автомобиль не может служить вам так долго. Огромные счета за ремонт, которые следуют за G-Wagon, делают покупку дешевле.

Знаете ли вы, какой автомобиль сделал внедорожники популярными? Что ж, это приближается!

Fiat 124 Spider

Этот автомобиль 1970-х годов, возможно, не был лучшим в списке, но это был самый доступный спортивный автомобиль с откидным верхом своего времени. С двигателем DOHC I-4, который приводил в движение задние колеса, и снаряженной массой чуть менее 950 кг, управлять этим автомобилем было так же весело, как и доступно.

Этот Fiat оставался фаворитом среди автолюбителей в течение многих лет, и Fiat фактически выпустил еще три поколения этого автомобиля благодаря положительным отзывам. Этот забытый драгоценный камень сейчас стоит менее 20,000 6,000 долларов за штуку, а некоторые даже доступны по цене менее XNUMX XNUMX долларов. Цены в ближайшие годы будут только снижаться.

Lotus Esprit: дешевый суперкар

Он может выглядеть как DMC Delorean, но во-первых, это не Delorean, а во-вторых, он не будет путешествовать во времени со скоростью 88 миль в час. Это был заднеприводный автомобиль с задним расположением двигателя и средним расположением двигателя, выпускавшийся Lotus в период между 1976 и 2004 годами. Lotus, теперь известная производством безумных автомобилей, таких как Evija, сделала эту модель доступным спортивным автомобилем.

На данный момент автомобиль хорошо устарел, и если он у вас есть, он может принести вам чуть менее 50,000 XNUMX долларов. Тем не менее, будущее этого автомобиля может быть не очень светлым, поэтому, если он у вас есть, подумайте о том, чтобы получить за него хорошую цену, пока это возможно.

Chevy Vega — не очень крутой Chevorlet

Vega была дешевой моделью для тех, кто хотел стать частью клуба Chevrolet. Как и следовало ожидать, Vega не получила большой гудок V8 в качестве двигателя, а получила крошечный I-4 с рабочим объемом всего 2.3 литра.

Этот автомобиль получил много похвал, когда он был представлен, и даже был назван автомобилем года в 1971 году. Однако вскоре выяснилось, что у этого автомобиля были все проблемы, начиная от ненадежного двигателя и заканчивая инженерными ошибками. Перенесемся в 2021 год, и вы можете купить эти вещи менее чем за 2,000 долларов, и похоже, что даже свалки не примут их через некоторое время.

Toyota Hilux 1980 года — неубиваемый грузовик

Возможно, это был не спортивный автомобиль или важное транспортное средство, но это был самый практичный и самый прочный автомобиль из когда-либо существовавших. Вы могли бросить ему любую ругань, и он просто отказывался терпеть неудачу, несмотря ни на что. Со скромным двигателем I-4 мощностью около 100 лошадиных сил это был автомобиль, который сделал возможным Dodge Ram1500.

На данный момент эти вещи вряд ли продаются за 10,000 XNUMX долларов в хороший день, а в ближайшие годы будут стоить еще меньше. Причина? Больше вариантов на рынке. Возможно, это не шоу-стоп, но он заслуживает упоминания в списке классики.

1950 Jeep CJ – первый серийный внедорожник

Это был первый серийный гражданский полноприводный автомобиль. Jeep начал производить эти вещи в 4 году после того, как потребность в военных джипах отпала в связи с окончанием Второй мировой войны. Идеология этого транспортного средства была идеологией простого утилитарного транспортного средства, не идущего на компромиссы в отношении возможностей.

Этот джип выполнил то, что обещал. Надежный и надежный; это было совсем не удобно. По мере того, как рынок смещался в сторону комфортабельных внедорожников, спрос на эту вещь уменьшался, и Jeep начал выпускать роскошные внедорожники. У этого автомобиля 1950-х годов нет светлого будущего. Это классика, но она не будет стоить многого в ближайшее десятилетие.