Эти автомобили в стиле ар-деко не потеряли своего очарования

Автомобильный дизайн — это такая же форма искусства, как искусство, которое вы видите в музеях или на больших киноэкранах. Дизайн автомобиля требует точности, сосредоточенности и художественного взгляда. В 1920-х и 1930-х годах началось и продолжилось движение ар-деко. Это эстетическое движение характеризуется точными и четко очерченными геометрическими формами и яркими цветами. Речь идет о демонстрации индивидуальности вашего автомобиля.

Эти декоративные автомобили поднимают стиль вождения на совершенно другой уровень. Продолжайте читать, чтобы увидеть некоторые из самых элегантных и сложных автомобилей прошлого века.

Bugatti Aerolithe 1935 года выглядит как настоящая жемчужина

Aerolithe был построен и спроектирован Жаном Бугатти в 1935 году. Этот легкий 2-дверный автомобиль был на рынке только до 1936 года. Он просуществовал один год, прежде чем его странная форма отпугнула потенциальных покупателей.

Aerolithe, что означает «метеорит», произошло от французской фразы «Rapide come one aerolithe», что означает «Быстрый, как метеорит». Было построено всего четыре Aerolithe. В 2008 году канадская команда по реставрации автомобилей The Guild создала точную копию этого потрясающего автомобиля.

Одна из оставшихся моделей этого следующего «особого» автомобиля была продана на аукционе в 2008 году за 1.76 миллиона долларов.

Ford Model 40 Special Speedster — путешествие в прошлое

В 1934 году Форд Эдсел разработал Ford Model 40 Special Speedster. Этот автомобиль должен был выглядеть как традиционные европейские гоночные автомобили 30-х годов. Он имел низкую и прямоугольную конструкцию.

В последние годы было замечено не так много 40 Special Speedster. Такой автомобиль появляется не так часто. Его видели в 1954 году во Флориде после того, как его продали за 603 доллара, а в последний раз его видели в 2008 году на автомобильном аукционе в Техасе, где он был продан коллекционеру автомобилей за 1.76 миллиона долларов.

Дизайн этого автомобиля заимствован у Corvette Stingray.

Спидстер Auburn Boattail 1936 года выглядит как гоночный автомобиль старой школы

Этот уникально выглядящий автомобиль был создан автомобильной компанией Auburn после падения продаж в 1924 году. Эрретт Корд и Джеймс Кроуфорд разработали дизайн Auburn Speedster.

Если вы искали автомобиль с видом гоночного автомобиля, но с ощущением закрытого автомобиля конца 1920-х и начала 1930-х годов, этот автомобиль был для вас. Его культовая особенность, лодочка, вскоре будет скопирована другими производителями и установлена ​​на моделях, включая Chevrolet Corvette Stingray 1963–1967 годов и Buick Riviera 1971–1973 годов.

Следующая машина была такой тихой, что ее не было слышно на скорости 100 миль в час.

Аэродинамическое купе Rolls Royce Phantom I 1925 года выглядит как автомобиль Бэтмена

Rolls Royce действительно является Rolls Royce среди автомобилей, и этот Phantom не исключение. Phantom был очень хорошо принят в свое время, но его доступность была крайне ограничена. Это определенно был эксклюзивный автомобиль.

Phantom был оснащен 6-цилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач. У него были круглые двери, полукруглые окна и двойной люк в крыше. И он был заведомо тихим и почти не шумел от дороги, но при этом мог двигаться со скоростью 100 миль в час.

Эту машину сравнивали с Jaguar, Mercedes и Ferrari.

Родстер Kurtis 1953S 500 года участвовал в гонках с лучшими из них

Было выпущено всего 20 экземпляров родстера Kurtis 500S, но это делает любые автомобили, пережившие 50-е годы, еще более ценными. Куртис построил 500S полностью с нуля в своем кузовном цеху. Он использовал запасные части для автомобиля, чтобы создать свой автомобиль Франкенштейна.

Родстер 500S сравнивали с другими моделями 1950 года, выпущенными известными производителями, включая Jaguar, Mercedes и Ferrari, и участвовал в гонках вместе с некоторыми из их лучших моделей того времени.

Следующий автомобиль был одной из самых престижных моделей Nash в их линейке.

Амбассадор Nash 1956 года может быть настроен по индивидуальному заказу

Nash действительно превзошли самих себя с Nash Ambassador. Этот автомобиль производился компанией Nash, а затем American Motors с 1932 по 1974 год. Даже сегодня Ambassador по-прежнему используется в качестве демонстрационной модели. Эта машина абсолютно великолепна. Это также очень и очень дорого.

Амбассадор был куплен и управлялся королевскими семьями в 1950-х годах. У большинства членов королевской семьи были свои послы, полностью адаптированные к их потребностям и предпочтениям. Мы думаем, что этот королевский синий автомобиль довольно привлекателен.

Далее, этот туристический автобус был разработан, чтобы продемонстрировать будущее автомобильной промышленности.

Туристический автобус GM Futurliner 1950 года “Парад прогресса”

GM Futurliner 1950 года поставлялся со встроенной сценой, которая выдвигалась из боковой части автомобиля. Эта особенность сделала его идеальным для проведения мероприятий. Этот автобус был специально разработан Харли Эрлом во время парада General Motors для прогресса. Futurliner был 33 фута в длину, 11 футов в высоту и весил более 12 тонн.

Всего было построено 12 самолетов Futurliner, и все они были построены в 1939 году. Сегодня в мире осталось всего 9 из них.

Это французское купе было разработано, чтобы составить конкуренцию итальянским спортивным автомобилям.

Delahaye 1937 Chapron Coupe 145 года был как никогда блестящим

Французы и итальянцы всегда соревновались в создании лучших и самых роскошных автомобилей. Chapron Coupe был разработан Delahaye в рамках общенациональной задачи по созданию автомобиля французского производства, который мог бы участвовать в гонках и конкурировать с итальянскими спортивными автомобилями.

Делахай решил установить на автомобиль двигатель с наддувом, который на тот момент представлял собой 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель. Произведенных Chapron, было всего 2 из 145 машин, выпущенных в 1937 году.

Было построено 4 разных серии этого прекрасного любимца в стиле деко.

Lancia Astura IV Touring 1939 года продержалась 8 лет

Многие из этих автомобилей в стиле ар-деко выпускались недолго. Lancia Asura не стала исключением. Тем не менее, этому итальянскому автомобилю удалось продержаться на рынке целых восемь лет с 1931 по 1939 год. Это немалый подвиг, учитывая, что многие другие автомобили в этом списке когда-либо производились всего в нескольких экземплярах.

Всего было построено и продано чуть более 3,000 единиц Lancia Asura, а в 1939 году до прекращения производства Lancia. На пике своего развития, во время третьей и четвертой серий, Astura имела 3.0-литровый двигатель V8 мощностью 82 лошадиных силы.

За 40 года производства было построено всего 4 таких автомобилей.

Mercedes-Benz SSK сегодня очень редок

Разработан Фердинандом Порше во время его работы в Mercedes-Benz, прежде чем он собирается основать собственную производственную компанию. SSK, расшифровывавшийся как «Super Sport Kurz», представлял собой 2-дверный родстер, выпускавшийся в Германии с 1928 по 1932 год.

Кузов SSK был основан на модели K, которая имела более короткую длину кузова, что позволяло ему быть более маневренным для гонок и управляемости. За 40 года производства было построено всего 4 SSK. Из них примерно 4 или 5 существуют до сих пор.

Этот следующий автомобиль дал покупателям возможность купить модель «Супер».

Nash Statesman предназначался только для коммерческого использования

Разработанный и производившийся компанией Nash Automobile с 1950 по 1951 год, Statesman представлял собой полноразмерный автомобиль среднего класса, отличавшийся прочностью и надежностью.

Спереди Statesman был короче и, следовательно, легче и удобнее в обращении. У покупателей была возможность купить Statesman в трех разных комплектациях; Statesman Super, первоклассная модель Statesman Custom, а также модель, предназначенная только для автопарка, построенная и спроектированная только для коммерческого и институционального использования.

Следующий автомобиль был полностью собран вручную.

Bendix SWC был супер инновационным

Bendix SWC был 4-дверным седаном ручной сборки, спроектированным и построенным Альфредом Неем в 1934 году корпорацией Bendix. В то время SWC считался инновационным из-за его уникальных особенностей, таких как передний привод и независимая подвеска всех колес.

SWC никогда не производился серийно и не продавался из-за симуляции рыночной стоимости компании и дорогого и расточительного образа жизни генерального директора Bendix, и в конечном итоге проект был полностью свернут.

Этот автомобиль, разработанный General Motors, был компаньоном Cadillac.

Производство LaSalle 1935 года было прекращено

LaSalle — американский бренд, входивший в подразделение General Motors Cadillac по выпуску роскошных автомобилей и производившийся с 1927 по 1940 год.

Идея LaSalle заключалась в том, что это был компаньон Cadillac, который предлагался по более низкой цене, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей. В конце концов, General Motors решила, что они объединят модели LaSalle в линейку Cadillac, и в 1941 году название LaSalle было прекращено, чтобы полностью стать Cadillac.

Один только кузов этого автомобиля стоил 44,000 XNUMX долларов.

Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet 1939 года был очень популярен среди публики

Один из самых дорогих автомобилей своего времени, только кузов стоил более 44,000 XNUMX долларов, Phantom III был одной из самых смелых моделей, когда-либо выходивших с завода Rolls Royce.

Премьера автомобиля впервые состоялась в Брюсселе, Женеве, Лондоне и, наконец, попала на Нью-Йоркскую ярмарку в 1939 году и была хорошо принята публикой. Последний автомобиль был спроектирован и произведен парижской компанией Labourdette в 1947 году по заказу Луи Риттера.

Этот автомобиль был разработан после самолета.

У Hispano-Suiza H1938 6 года были специальные тормоза.

H6 был роскошным автомобилем производства Hispano-Suiza во Франции, дизайн которого был основан на конструкции авиационного двигателя Марка Биркигта. Одной из наиболее примечательных особенностей H6 являются его тормоза, которые были первыми в своем роде и приводились в действие специальным валом от трансмиссии с усилителем.

У покупателей была возможность приобрести H6B с более мощным 8.0-литровым двигателем, а позже Hispano-Suiza выпустит J12 с 9.5-литровым двигателем V12 с толкателем.

Это была самая быстрая модель Alfa Romeo на рынке в 1931 году.

Alfa Romeo 1931C 6 GS Touring Flying Star Spider 1750 года достигла максимальной скорости

Alfa Romeo 6C — так назывались дорожные, гоночные и спортивные модели, выпускавшиеся Alfa Romeo с 1927 по 1954 год. Название 6C происходит от размера двигателя, который является стандартным 6-цилиндровым для всех моделей.

1750 GS Touring специально производился с 1929 по 1933 год и был самой быстрой из всех базовых моделей с максимальной скоростью 95 миль в час, хотя у покупателей была возможность добавить нагнетатель для большего ускорения.

Этот автомобиль был назван в честь греческого бога ветра.

Lincoln-Zephyr был супер аэродинамическим

Считавшийся чрезвычайно современным, когда он был представлен публике в 1935 году, Lincoln Zephyr был недорогим автомобилем среднего размера в линейке Lincoln. Название «зефир» произошло от греческого слова зефир, что означает «бог западного ветра», и автомобиль был назван в его честь из-за его аэродинамического обтекания, похожего на пароход, который отличал его от предыдущих моделей Lincoln, которые подвергались критике за то, что они были слишком устойчивыми к ветру.

Производство автомобилей резко остановилось после войны. Когда Lincoln снова начал производить автомобили в 1942 году, они решили отказаться от названия Zephyr и просто остановились на Lincoln.

Вы могли получить этот следующий автомобиль как купе, седан, лимузин и даже пикап.

Vauxhall Hurlingham 1929 года был полностью кастомизируемым

Производимый подразделением Vauxhall компании General Motors с 1927 по 1930 год, Vauxhall был недорогим роскошным автомобилем, продававшимся как купе, седан или лимузин.

Автомобиль для почти каждого покупателя в любой ценовой категории, Vauxhall легко настраивался, и независимо от того, хотели ли вы семейный автомобиль или купе, у Vauxhall была модель и стиль именно для вас. Последняя модель, Vauxhall 80, дала покупателям возможность купить больше скорости с 62 л.с., что на 15% больше, чем у моделей Vauxhall 20-60.

Эта машина была последней надеждой Talbot-Lago.

Было выпущено всего 12 единиц Talbot-Lago 1948 Grand Sport 26 года выпуска.

Talbot-Lago 26 Grand Sport был детищем, созданным как одна из последних надежд компании, потерпевшей финансовый крах. В 1948 году, когда был представлен Grand Sport, всего было выпущено всего 12 единиц.

Двигатель производил 170 лошадиных сил, что привлекло к автомобилю много похвал и внимания за его скорость. Благодаря большой мощности и дизайну появилась возможность выигрывать гонки, поскольку гонщики часто участвовали в гонках на автомобиле в Гран-при. Он даже выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в 1950 году.

Далее, одна из первых машин со скрытыми фарами.

У Cord 1937/810 812 года были скрытые фары.

Cord 810 и 812 производились в Америке компанией Cord Automobile в период с 1936 по 1937 год. Это стильное 2-дверное купе было первым американским автомобилем с передним приводом и скрытыми фарами.

Он также имел независимую переднюю подвеску. В 1937 году у покупателей была возможность приобрести модель с наддувом и двигателем V8 мощностью 170 л.с.

Этот автомобиль был одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире.

Isotta-Fraschini Tipo 1928 года был самым быстрым серийным автомобилем

Isotta-Fraschini Tipo 1928 года — роскошный спортивный автомобиль, выпускавшийся производителем Isotta-Fraschini с 1924 по 1931 год. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль в мире, и каждая модель оснащалась мощным рядным двигателем и обещанием Isotta Fraschini развивать скорость до 93 миль в час.

Будучи роскошным автомобилем, он был дорогим, и хотя всего было выпущено 950 единиц, только около 1/3 из них попала в Соединенные Штаты.

Этот следующий автомобиль спас Delage от банкротства.

Delage D1939 8S Letourneur Et Marchand Aerosport Coupe 120 года стал ответом на Великую депрессию

Задуманный как замена Delage GLS, D8 стал ответом на восстановление экономики после краха фондового рынка 1929 года, уничтожившего автомобильную промышленность.

Он никогда не предназначался для хороших продаж и использовался только для небольшого увеличения продаж и импульса для других моделей Delage, которые появятся в последующие годы. Delage D8-120 получил свое название из-за мощности, которую он мог производить, и в конце концов его производство прекратилось из-за войны.

Этот автомобиль был чрезвычайно огнеопасным.

Bugatti Type 1938SC Atlantic 57 года был очень легким

Bugatti Type 57SC Atlantic представлял собой обтекаемое купе, основанное на дизайне Aerolithe 1935 года, разработанном Жаном Бугатти. Поскольку большая часть автомобиля была сделана из электрона, чрезвычайно легкого и прочного материала, он также был очень термостойким и мог стать легковоспламеняющимся.

Чтобы бороться с этим, инженеры Bugatti использовали прием, открытый пилотами самолетов и конструкторами, и поставили заклепки на автомобиль снаружи, тем самым создав шов, которым автомобиль в конечном итоге стал известен.

Этот автомобиль был настолько хорош, что Бьюик оставил себе несколько моделей.

Buick Wildcat II 1954 года выглядел очень футуристично

Buick Wildcat II, один из наиболее радикальных уровней отделки салона Buick Wildcat, был футуристической моделью, разработанной Харли Эрлом.

Кузов Wildcat II в основном был сделан из углеродного волокна и винилэфирной смолы, а внутренняя отделка была украшена рисунком под дерево для большей роскоши. Wildcat II был оснащен двигателем V6, и Buick оставил себе несколько действующих моделей, которыми они владеют до сих пор.

Конструкторы этого следующего автомобиля изначально делали конные повозки и фургоны для льда.

Ruxton Model C Raunch и родстер Lang 1930 года хотели быть уникальными

Ruxton Model C Raunch and Lang Roadster 1930 года была моделью с нестандартным кузовом, которая продавалась с конца 1920-х по 1930-е годы.

Первоначально начав как кузнец-иммигрант, Джейкоб Дж. Раух хотел спроектировать автомобиль, который был бы не только уникальным, но и тем, что он мог бы производить массово. Вместе Раух и Чарльз Э. Дж. Лэнг производили вагоны и фургоны для льда, пока не решили создать коммерческую модель, чтобы выйти на более крупный рынок.

Один из первых серийных легковых автомобилей.

Toyota AA открылась задом наперёд

Toyota AA была первым серийным легковым автомобилем Toyota и была построена в 1935 году в Японии. AA был 4-дверным седаном, кузов которого был сделан в основном из металла по металлу с задними дверями, открывающимися назад.

Первоначально он имел дизайн кузова DeSoto Airflow с несколькими незначительными изменениями, чтобы Toyota могла сделать его своим. Следом за моделью AA последовала модель AB с трансформируемой матерчатой ​​крышей и задними дверями, которые открывались обычным образом.

У этого автомобиля была модель для каждого покупателя.

Hudson Commodore продано более 50,000 XNUMX единиц

Hudson Commodore были самыми крупными моделями Hudson Motor Car Company в 1941 году, когда Commodore производился с 1941 по 1952 год.

Покупатели, заинтересованные в Commodore, имели возможность купить его в версии кабриолета, седана или купе, и в конечном итоге в 2 году во втором поколении была представлена ​​​​1946-дверная модель пикапа. За время производства было выпущено более 50,000 XNUMX единиц. продажи упали из-за конкуренции.

Вы когда-нибудь видели двухдверный лимузин?

Спортивное купе ЗИС-1939 101 года выпуска было очень ограниченным.

Лимузин производства и производства Завода имени Сталина, ЗИС-101 Sport Coupe представлял собой спортивную двухдверную модель, разработанную Валентином Николаевичем Ростковым.

ЗИС-101 был способен производить 141 лошадиную силу, а двигатель был 5.8-литровый с максимальной скоростью 101 миль в час. ЗИС-101 Спортивное купе было крайне ограниченной моделью: всего было выпущено всего 2 единицы за период эксплуатации автомобилей с 1936 по 1941 год, причем последняя модель была кабриолетом.

Один из лучших и самых дорогих автомобилей Парижа 1934 года.

Voisin C1934 Aerosport 27 года черпал вдохновение в самолетах

Построенный в Париже в 1930-х годах, Voisin C27 был одним из лучших и самых дорогих автомобилей во Франции того времени. Конструктор Вуазен провел годы, работая над самолетами, прежде чем начал проектировать транспортные средства, и взял с собой некоторые из своих лучших практик.

C27 был невероятно необычным из-за его металлических деталей и корпуса, который в основном был сделан из прочного легкого металла. Он был выпущен ограниченным тиражом, и немногие из них существуют до сих пор.

Следующий автомобиль — австралийское сокровище.

Chevy Moonlight Speedster 1932 года был сделан из дерева

Созданный для австралийского рынка, этот 2-дверный спидстер-купе был разработан, чтобы выглядеть и ощущаться как роскошная просторная прогулка на лодке.

Его корпус был сделан из дерева и продавался в период с 1931 по 1932 год, и за это время было выпущено всего 10 моделей. Его ключевой дизайн был основан на Vauxhall Hurlingham 1929 года и дополнительно изготовлен из алюминия ручной формовки. У Chevy Moonlight был рядный 6-цилиндровый двигатель, который развивал скорость немногим более 60 миль в час.

Вы можете купить этот автомобиль в виде комплекта, который вы можете собрать самостоятельно.

Maverick Sportster 1952 года был первым в мире автомобилем с кузовом из стеклопластика.

Продаваемый как «первый в мире автомобиль с кузовом из стекловолокна», Maverick Sportster 1952 года был величественным обтекаемым спортивным автомобилем, разработанным Х. Стерлингом «Смоуком» Гладвином-младшим, который был не только авиационным инженером на пенсии, но и работал в Boeing, НАСА. и Lockheed на протяжении всей своей карьеры.

Первоначально Гладвин построил Sportster для себя, когда использование стекловолокна для изготовления кузовов автомобилей стало набирать популярность. Gladwin продавал Sportster либо в виде комплекта, который покупатель мог собрать, либо в полностью собранном виде.

Этот следующий автомобиль был почти в 5 раз дороже среднего автомобиля того времени.

Stout Scarab 1935 года похож на жука

Американский минивэн Stout Scarab был одним из первых в мире серийных минивэнов и одним из первых в мире автомобилей с кузовом из стекловолокна и пневматической подвеской.

Разработанный Уильямом Б. Стаутом, который сам был инженером и журналистом, идея Scarab заключалась в том, чтобы он был офисом на колесах. Продаваемый небольшими партиями, Scarab начинался с 5,000 долларов, что делало его недоступным для большинства покупателей, поскольку средняя цена автомобиля в то время составляла примерно 1,345 долларов.

Следующий автомобиль использовался преимущественно для гонок и шоу.

Delahaye 1936 Competition Court Figoni et Falaschi Coupe 135 года был создан для гонок

Delahaye, также известный как «Альпийское купе», был роскошным автомобилем, выпускавшимся Delahaye с 1935 по 1954 год, всего было построено чуть более 2,000 единиц под руководством дизайнера Жана Франсуа. 135 Competition Court имел значительно большую мощность и использовался преимущественно для гонок и шоу.

Кузов был длинным и спортивным с более широкой колесной базой для лучшей управляемости и контроля. На гоночной трассе Delahaye 135 был успешным гонщиком, выигравшим как ралли Монте-Карло, так и 24 часа Ле-Мана в 1938 году.

Было продано более 75,000 XNUMX единиц этой красоты.

Родстер Peugeot 1938 Pourtout Darl’Mat 402 года был популярным седаном

Peugeot 402 со смелым стилем кузова, напоминающим Chrysler Airflow, и выдающейся фарой и решеткой радиатора, был популярным 4-дверным седаном, выпускавшимся с 1935 по 1942 год компанией Peugeot SA.

402 был большим автомобилем и включал в себя новые заманчивые функции, включая двойные электрические стеклоочистители, часы на приборной панели и два солнцезащитных козырька, которые только повысили его популярность среди покупателей. Даже продав более 75,000 XNUMX единиц, Peugeot SA переключила свое внимание на автомобили меньшего размера после Второй мировой войны.

Этот автомобиль считается одним из самых красивых в мире.

Talbot-Lago T1938-C Lago Speciale Teardrop Coupe 150 года был великим гонщиком

Купе Teardrop, считающееся одним из самых красивых автомобилей в мире, было выпущено ограниченным тиражом специально для самых богатых покупателей автомобилей на рынке. Купе Teardrop могло резко останавливаться на скорости 100 миль в час и было очень конкурентоспособным на гоночной трассе.

Он имел 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., выиграл 24-часовую гонку в Спа в 1948 году и считается одним из самых дорогих автомобилей в мире, поскольку сочетает в себе ходовые качества и элегантность в стиле ар-деко.

Идеальный роскошный автомобиль для повседневного водителя.

У Volvo PV 36 Carioca был скромный двигатель

Volvo PV 36 Carioca был 4-дверным роскошным седаном, выпускавшимся Volvo Cars с 1935 по 1938 год. Построенный в Швеции, на дизайн автомобиля сильно повлияли североамериканские тенденции в стиле кузова, такие как Chrysler Airflow.

Дорогой автомобиль, за 500 года производства было выпущено всего 3 единиц по цене от 8,500 3.7 крон. Хотя это не был один из самых быстрых автомобилей на дороге, Carioca имел скромный 3-литровый двигатель и XNUMX-ступенчатую механическую коробку передач и идеально подходил для повседневного водителя, ищущего роскоши.

Инновационный дизайн кузова этого автомобиля произвел революцию в автомобильной промышленности.

Воздушный поток Chrysler пошел с ветром

В конечном итоге коммерческий провал Chrysler Airflow стал первым полноразмерным американским серийным автомобилем, в конструкции кузова которого использовалась обтекаемая форма. Это разрушит автомобильную промышленность и навсегда изменит траекторию создания автомобилей.

Инженеры Карл Брир, Фред Задер и Оуэн Скелтон хотели найти наиболее эффективную форму автомобиля, которая также позволила бы ему быть аэродинамическим. Airflow был тем, что они придумали.

Дизайнер этого автомобиля попал в Зал славы хот-родов.

Кабриолет Foose Custom Studebaker 1937 года был разработан молодым человеком

Studebaker был известен производством роскошных полноразмерных автомобилей с 1920-х по 1950-е годы. Чип Фуз, дизайнер кабриолета, был одним из самых молодых людей, когда-либо попавших в Зал славы хот-родов из-за его вдохновляющих и наиболее существенных построек нестандартных автомобилей.

Под капотом автомобиля стоял двигатель Studebaker, созданный на базе Chevy Corvettes, мощностью 345 лошадиных сил с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. В то время это считалось революционным.

У этой двухдверной машины даже не было дверных ручек.

У Phantom Corsair 1938 года не было дверных ручек

Phantom Corsair был 2-дверным седаном, произведенным в Пасадене, Калифорния, под руководством Раста Хайнца и Мориса Шварца. Несмотря на то, что у Corsair было всего две двери, он мог вместить до 6 пассажиров и даже имел бортовые шкафы для напитков.

Снаружи автомобиль имел уникальные особенности, такие как заподлицо с крыльями и подножками, двери без ручек, которые вместо этого открывались электрически с помощью кнопок, и колеса с бортиками. Из-за случайной смерти Раста Хайнца в 1939 году автомобиль так и не был запущен в серийное производство, и существует только один.

Один из них был продан за 22 миллиона долларов в 2018 году.

Модель Duesenberg J Derham Tourster 1931 года была очень роскошной

Разработанный, чтобы конкурировать с некоторыми из самых роскошных и мощных автомобилей в мире, Duesenberg Model J был полноразмерным роскошным автомобилем, производившимся Duesenberg в США с 1928 по 1937 год.

В дополнение к рядному 8-цилиндровому 7-литровому двигателю DOHC покупатель мог разработать собственный стиль кузова, поскольку каждый из них был изготовлен лично. Duesenberg прекратил производство в 1937 году из-за финансового краха компании, но уцелевшие модели все еще продавались, а самые последние были проданы частным лицам в 2018 году за 22 миллиона долларов.