Эти автомобили имеют худшие рейтинги безопасности за все время

Совершенно очевидно, что современные автомобили намного безопаснее, чем машины прошлого. Почти каждый автомобиль, продаваемый сегодня, будет иметь набор подушек безопасности в стандартной комплектации, а также ремни безопасности для всех пассажиров. Краш-тесты, невиданные до 1990-х годов, стали стандартной процедурой для каждого нового автомобиля, продаваемого сегодня.

Продолжайте читать, чтобы узнать о транспортных средствах, которые получили худшие оценки безопасности от разных организаций. Некоторые из них даже пришлось снять с производства из соображений безопасности с последующими краш-тестами!

Cadillac Escalade

К сожалению, Escalade потерял большую часть своей привлекательности. Внедорожник премиум-класса стал хитом среди потребителей: на момент его первого запуска в 20 году в США было продано более 000 1999 единиц. К сожалению, нынешний Escalade четвертого поколения больше не считается роскошным автомобилем. Управляемость автомобиля можно было бы значительно улучшить, а тесные задние сиденья отталкивают покупателей.

Бесспорно, самым большим недостатком Escalade является низкий рейтинг безопасности. Фактически, Cadillac Escalade является самым дешевым большим роскошным внедорожником на рынке. Надеюсь, грядущее пятое поколение будет улучшено.

Крайслер Таун и Кантри

Chrysler Town & Country считается одним из худших минивэнов, доступных на рынке. Топливная эффективность автомобиля или ее отсутствие сделали Town & Country печально известным. В некоторых из частых жалоб владельцев упоминаются мучительно неудобные сиденья, а также указывается на ненадежность минивэна.

Самым худшим аспектом минивэна Chrysler Town & Country является его сомнительная ударопрочность. При тестировании IIHS Chrysler Town & Country 2014 года получил наихудшую оценку в краш-тесте «с малым перекрытием передней части». Town & Country является худшим в своем классе с точки зрения безопасности.

Dodge Journey

Dodge Journey был флагманским кроссовером-внедорожником автопроизводителя, который производился в течение 11 лет, начиная с 2009 года. Внедорожник оснащался различными двигателями, от 2.4-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя до 3.6-литрового Pentastar V6. Продажи Journey в США достигли пика в 2015 году, когда в том же году было продано более 100 000 единиц.

Страховой институт дорожной безопасности, или сокращенно IIHS, проверил безопасность кроссовера Dodge Journey. Хотя автомобиль хорошо показал себя в большинстве тестов, он получил плохую оценку в краш-тесте с малым перекрытием и фронтальным смещением. Национальная администрация безопасности дорожного движения, или NHTSA, присвоила Journey всего четыре звезды.

1999 Форд Эскорт

Ford Escort пошел по стопам ранее упомянутого седана Ford Sierra. Escort шестого поколения производился с 1995 по 2002 год, автомобиль предлагался в пяти различных вариантах кузова. Обновление Escort было попыткой Ford спасти автомобиль после того, как Escort пятого поколения встретил множество критических замечаний как среди потребителей, так и среди журналистов.

Рейтинг безопасности Ford Escort 1999 года был просто ужасным. Краш-тесты Euro NCAP выявили серьезный недостаток, в результате чего общая оценка безопасности взрослых пассажиров составила всего две звезды.

Форд Фигу

Ford Figo был небольшим малолитражным автомобилем на базе хэтчбека Fiesta, производившимся и продававшимся в развивающихся странах. Первое поколение продавалось с 2010 по 2015 год, автомобили собирались на заводе Ford в Ченнаи, Индия. Чтобы сохранить низкую цену, Ford решил установить передние подушки безопасности только как часть дополнительного пакета премиум-класса. Подушек безопасности для задних сидений не было вообще.

Как и ожидалось, Ford Figo ужасно показал себя в тестах на безопасность. фактически Global NCAP присвоил ему нулевую звезду за безопасность взрослых пассажиров.

Крайслер 200 (первое поколение)

Chrysler 200 — седан среднего размера, впервые представленный американским автопроизводителем в 2011 модельном году. Попытка Chrysler создать доступный, экономичный и надежный седан оказалась намного хуже, чем ожидалось. Новые владельцы 200 быстро обнаружили различные недостатки автомобиля, в том числе неуклюжее управление и проблемы с надежностью.

Вдобавок ко всему, Chrysler 200 первого поколения не очень хорошо показал себя во время краш-тестов. NHTSA дало седану только 3 звезды (из 5) за общую защиту от бокового удара, в том числе 1 звезду в краш-тесте на боковое повреждение «Полюс»!

Ford Explorer

Ford Explorer существует с 1990-х годов. У Explorer пятого поколения, продававшегося с 2011 по 2019 год, не было хорошего старта. Серия краш-тестов, проведенных IIHS, выявила серьезные проблемы с безопасностью автомобиля. Explorer 2018 года получил плохую оценку в тесте лобового смещения с малым перекрытием со стороны пассажира, а также предельную оценку со стороны водителя.

Плохая оценка безопасности не была концом борьбы Ford с Explorer. В 2019 году автопроизводитель объявил о глобальном отзыве 1.2 миллиона единиц Explorer пятого поколения. По словам Форда, элемент задней подвески внедорожника может сломаться, что повлияет на рулевое управление автомобиля.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport — это альтернатива Land Rover другим роскошным внедорожникам среднего класса, таким как Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 или Audi Q5. Несмотря на то, что Land Rover — очень авторитетный автопроизводитель, Discovery изо всех сил пытается не отставать от своих конкурентов. Владельцы утверждают, что неотзывчивая трансмиссия автомобиля в сочетании с четырехцилиндровым двигателем не достойна прозвища Sport.

Несмотря на то, что Discovery Sport 2014 года набрал 93% для безопасности взрослых пассажиров в тестах, проведенных Euro NCAP, общий уровень безопасности детей был оценен только в 83%. Добавьте к этому низкие рейтинги надежности, и Discovery Sport станет самым низким автомобилем в своем классе.

Ford Escape (третье поколение)

Ford Escape, также известный как Ford Kuga, выпускается с 2001 модельного года. Американский производитель недавно представил последнее, четвертое поколение Escape. Кроссовер стоит от 25,980 40,000 долларов, хотя опционы могут поднять цену выше XNUMX XNUMX долларов.

Несмотря на то, что последняя модель четвертого поколения 2020 года была названа IIHS «лучшим выбором по безопасности», Escape третьего поколения 2014 года получил плохую оценку при краш-тестах с небольшим перекрытием фронтального смещения как для водителя, так и для пассажира. автомобиль. К счастью, Ford улучшил безопасность Escape для модели четвертого поколения.

Fiat 500L

Fiat 500L был представлен в 2013 модельном году как более просторная альтернатива успешному Fiat 500. Однако компактный автомобиль не стал хитом среди покупателей автомобилей. 500L был назван самым ненадежным автомобилем в линейке Fiat в 2016 году. Владельцы жаловались, что компактом странных размеров неудобно управлять из-за неудобной посадки.

Вдобавок ко всему, Fiat 500L определенно не был самым безопасным автомобилем в своем классе. IIHS дал ему плохую оценку за лобовое испытание с малым перекрытием. Fiat продал всего 771 единицу 500L в 2019 году в США.

Alfa Romeo 147

147 был небольшим хэтчбеком, продаваемым Alfa Romeo в период с 2000 по 2010 год. Стильный семейный автомобиль развивал мощность 247 лошадиных сил в своем высокопроизводительном варианте, известном как 147 GTA. По сути, 147 GTA мог разогнаться до 60 миль в час всего за 6 секунд!

К сожалению, в то время безопасность не была главным приоритетом для Alfa Romeo. Когда Euro NCAP тестировал Alfa Romeo 2001 147 года, автомобиль получил только 2 из 5 звезд в категории безопасности взрослых пассажиров, а также 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов.

Датсун Го

Datsun Go был важным автомобилем для Nissan. Это был первый раз, когда японский производитель использовал бренд Datsun после прекращения его производства в 1980-х годах. Автомобиль предназначен для развивающихся стран, так как оснащен экономичным трехцилиндровым двигателем объемом 1.2 л и очень привлекательной ценой около 5500 долларов США.

К сожалению, Go был признан небезопасным после серии краш-тестов, проведенных NCAP. Базовая модель, не оснащенная подушками безопасности, получила ужасную оценку безопасности с нулевыми звездами. Фактически, председатель NCAP написал письмо генеральному директору Renault-Nissan с просьбой отозвать автомобиль с рынка, поскольку Go, прошедший краш-тесты, был полностью разбит.

Блеск BS4

Есть очень большая вероятность, что вы никогда не слышали о BS4. Малолитражный автомобиль, разработанный китайским автопроизводителем и спроектированный Pininfarina, производился в Китае и Египте в период с 2006 по 2014 год. Автомобиль должен был выйти на немецкий рынок в 2008 году, но запуск был отложен из-за ужасных результатов краш-тестов. В конце концов, BS4 так и не добрался до Европы.

Небольшой седан прошел краш-тесты в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей или сокращенно Euro NCAP. BS4 получил шокирующий нулевой рейтинг. Организация утверждала, что автомобиль был далек от действующих на тот момент стандартов безопасности.

Ситроен Саксон

Citroen Saxo, супермини, производившийся с 1996 по 2004 год, был экономичным автомобилем, созданным французским производителем. Автомобиль был в значительной степени основан на Peugeot 106. Автомобиль был оснащен различными экономичными силовыми установками, от 49-сильного 1.0-литрового до 1.6-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя, максимальная мощность которого составляла 118 лошадиных сил.

Citroen Saxo быстро стал печально известным из-за низкого рейтинга безопасности. Когда Euro NCAP провел краш-тест маленького Saxo, автомобиль получил только 2 из 5 звезд в категории защиты взрослых пассажиров. Однако отсутствие безопасности не обескуражило покупателей автомобилей, поскольку Citroen продал почти 1.5 миллиона единиц Saxo.

Фиат Сейсенто

Fiat Seicento, преемник ранее упомянутого Cinquecento, имел те же проблемы с безопасностью, что и его предшественники. Euro NCAP дал автомобилю всего 1.5 звезды за общую безопасность взрослых пассажиров, став одним из худших автомобилей, когда-либо протестированных компанией. Кадры краш-тестов, опубликованные Euro NCAP, выглядят просто ужасающе.

Несмотря на опасения по поводу безопасности автомобиля, Fiat продал в общей сложности 1.33 миллиона единиц Seicento в период с 1997 по 2010 год. Пик продаж пришелся на 1999 год, когда в том же году было продано более четверти миллиона Seicento. Первоначально Seicento поставлялся с 39-сильным двигателем объемом 0.9 л.

Fiat улучшил рейтинг безопасности преемника Seicento, но только на ограниченное время. Продолжайте читать, чтобы узнать, что произошло.

Форд Сьерра

Еще в 1990-х годах безопасность пассажиров не была главным приоритетом при проектировании автомобилей, по крайней мере, не в такой степени, как сегодня. На самом деле IIHS начал оценивать ударопрочность автомобилей только в 1995 году. Ford Sierra — отличный пример, поскольку этот автомобиль был одним из первых автомобилей, которые были протестированы крупными организациями.

Ford Sierra был протестирован Euro NCAP, когда организация начала краш-тесты еще в 1997 году. Sierra не получила официального рейтинга, хотя ужасающие кадры краш-тестов, опубликованные Euro NCAP, мало что оставляют для воображения. К счастью, после начала современных краш-тестов автопроизводители стали уделять гораздо больше внимания безопасности пассажиров.

В этот список попал еще один 4-дверный седан от Ford. Сможете угадать, что это?

Lincoln MKS

MKS был флагманским седаном Lincoln, выпускавшимся в период с 2009 по 2016 год. Роскошный автомобиль подвергался критике за устаревший интерьер и ограниченную обзорность, а также за маломощный двигатель V6 под капотом. 3.7-литровый двигатель V273 мощностью 6 л.с. был быстро признан владельцами ненадежным.

Бесспорно, самым большим недостатком Lincoln MKS является его низкий рейтинг безопасности. Тесты, проведенные IIHS, выявили плохую защиту водителя. По сути, организация присвоила MKS плохую оценку безопасности на основе краш-теста с небольшим перекрытием и фронтальным смещением.

Mercedes-Benz C-Class (W202)

Сегодня автомобили Mercedes-Benz считаются абсолютно безопасными, надежными и роскошными. Однако это, конечно, не относится к первому поколению C-класса. Еще в 1990-х Mercedes представил 202-дверный седан C-класса W4. Семейный автомобиль был относительно экономичным и доступным.

Тесты безопасности, проведенные Euro NCAP, выявили самый большой недостаток C-класса: отсутствие защиты пассажиров. Фактически, Mercedes-Benz C-Class W202 получил только 2 из 5 звезд в категории защиты взрослых пассажиров, а также 2 звезды (из 4) за безопасность пешеходов.

Hyundai i10

Hyundai i10 был дешевым экономичным городским автомобилем, который впервые появился на рынке в 2007 году, после успеха своего предшественника Hyundai Atos. Некоторые варианты i10 продавались с подушками безопасности в качестве дополнительной опции, чтобы снизить прейскурантную цену автомобиля.

По сути, Hyundai i10 плохо показал себя в краш-тестах. Европейский вариант i10, оснащенный подушками безопасности в стандартной комплектации, получил 4 звезды за безопасность как взрослых, так и детей. Однако индийский вариант i10 получил тревожную оценку 0 звезд. ASEAN NCAP протестировал i10, и автомобиль получил всего две звезды из четырех за защиту взрослых пассажиров.

Продолжайте читать, чтобы узнать о другом Hyundai, печально известном своим плохим рейтингом безопасности.

Хендай Эон

Hyundai Eon был автомобилем, разработанным для развивающихся стран. Южнокорейский производитель продавал Eon в период с 2011 по 2019 год в таких странах, как Индия, Филиппины, Вьетнам или Шри-Ланка. Как и ожидалось, подушки безопасности не входили в стандартную комплектацию, а были доступны в качестве дополнительной опции.

Результат сокращения расходов Hyundai был отчетливо виден в рейтинге безопасности автомобиля. Автомобиль получил нулевой рейтинг в категории защиты взрослых пассажиров, проведенной NCAP. Более того, целостность оболочки кузова была названа организацией нестабильной.

Исузу Д-Макс 2008

Isuzu D-Max — японский пикап, впервые представленный в 2002 модельном году. Первое поколение компактного грузовика продавалось в течение 10 лет до 2012 года. Isuzu сосредоточилась на поддержании низкой рекомендованной цены автомобиля. По сути, в автомобиле отсутствовали функции безопасности, такие как системы AEB, ESC или LSS.

Когда ANCAP проверил безопасность D-Max еще в 2008 году, грузовик получил всего 3 звезды в общем рейтинге. Более того, автомобиль набрал всего 5.4 балла (из 16) за фронтальную защиту. В отчете упоминается высокий риск опасной для жизни травмы грудной клетки в случае аварии.

Volkswagen Polo

Индийский вариант Volkswagen Polo вошел в группу автомобилей, отобранных для серии краш-тестов, проведенных Global NCAP. Европейский / американский вариант Polo в стандартной комплектации поставляется с двумя подушками безопасности и получил четырехзвездочный общий рейтинг безопасности.

С другой стороны, индийская версия Volkswagen Polo в стандартной комплектации не имеет подушек безопасности. По сути, Polo получил нулевой рейтинг безопасности. Volkswagen быстро прекратил выпуск Polo без подушек безопасности в 2014 году, установив автомобиль с двумя подушками безопасности в стандартной комплектации для всех рынков.

Fiat Cinquecento

Fiat Cinquecento был преемником Fiat 126, крошечного экономичного городского автомобиля, который был невероятно популярен в Восточной Европе. Fiat продал более 1.1 миллиона единиц Cinquecento за 7-летний период производства, начиная с 1991 года. Cinquecento страдал от бесчисленных проблем из-за того, что во время производства урезали углы, и все это для поддержания низкой рекомендованной цены.

Несмотря на успех автомобиля среди потребителей, безопасность автомобиля вызывает сомнения. Когда компания ADAC провела тест на лобовое смещение с небольшим перекрытием, пассажирский салон был сильно раздавлен.

Daewoo Lanos

Daewoo Lanos был крошечным малолитражным автомобилем, выпускавшимся южнокорейским производителем в период с 1997 по 2002 год. Чтобы сохранить доступную цену, Daewoo срезала углы во время производства. По сути, Daewoo Lanos оказался очень ненадежным, и за последние годы автомобили неоднократно отзывались.

Достигнутый Lanos получил ужасные рейтинги безопасности от большинства организаций по всему миру. В Европе Euro NCAP дал ему только 2.5 звезды из 5 за общую безопасность. Когда ANCAP провел тесты безопасности Lanos, автомобиль получил только 0.31 балла из 16 в лобовом краш-тесте со смещением.

Махиндра Скорпион

Scorpio — среднеразмерный внедорожник, продаваемый индийским производителем с 2002 года в развивающихся странах. Mahindra Scorpio получил несколько местных наград, в том числе «Автомобиль года» от Business Standard Motoring, крупного автомобильного журнала Индии.

Несмотря на локальный успех, внедорожник прославился во всем мире как один из автомобилей с худшим рейтингом, произведенных в Индии. После серии краш-тестов NCAP присвоил Scorpio нулевую звезду за безопасность взрослых пассажиров. Плохие результаты во многом были связаны с плохой целостностью кузова автомобиля, а также с отсутствием подушек безопасности.

Fiat 500

После плохих оценок безопасности своих предшественников Fiat позаботился о том, чтобы модель 500, выпущенная в 2007 году, соответствовала стандартам. Автомобиль, протестированный Euro NCAP, с честью прошел тесты на безопасность, заработав 5 из 5 звезд. К сожалению, Fiat обновил автомобиль для модели 2017 года. На этот раз итальянский производитель, похоже, забыл о рейтингах безопасности.

При тестировании Euro NCAP обновленный Fiat 2017 500 года получил только 3 звезды из 5. Более того, компактный автомобиль получил только 49% баллов за защиту детей в салоне.

Мицубиси Мираж

Малолитражный автомобиль Mitsubishi впервые появился на рынке в 1978 году и производился до 2003 года. Затем в 2012 году автопроизводитель возродил Mirage для шестого поколения. Небольшой автомобиль привлекал покупателей большой экономией топлива (37 миль на галлон) и доступной ценой. всего 13,000 долларов.

Однако безопасность «Миража» оставалась под вопросом. IIHS заметил конструктивный недостаток при краш-тестах малолитражного автомобиля Mitsubishi. Автомобиль получил плохую оценку в краш-тесте с небольшим перекрытием и фронтальным смещением, поскольку испытательный манекен получил серьезные травмы в области ног. По сути, Mirage получил самый низкий рейтинг безопасности в своем классе.

Сузуки Балено II

Последнее второе поколение Suzuki Baleno выпускается с 2015 года. Небольшой городской автомобиль доступен с одним из двух бензиновых двигателей, а также с гибридной силовой установкой. В самом мощном варианте Baleno развивает мощность 110 лошадиных сил и может разогнаться до 60 миль в час за 11 секунд.

Suzuki Baleno второго поколения впервые в истории Euro NCAP получил две разные оценки безопасности. Базовая модель получила тревожный 3-звездочный общий рейтинг безопасности, в то время как высокотехнологичный вариант, оснащенный системой поддержки тормозов Radar, получил 4 из 5 звезд.

1997-2005 Понтиак Транс Спорт

Как и Sintra, Pontiac Trans Sport показал плохие результаты в краш-тестах. В конце концов, два минивэна используют одну и ту же платформу и были построены на одном и том же заводе в Джорджии. Когда IIHS тестировал Pontiac Trans Sport 1997 года, испытательный манекен получил серьезные травмы головы и обеих ног.

Фактически, Pontiac Trans Sport получил низкую общую оценку безопасности от IIHS на основе результатов краш-теста с умеренным перекрытием и фронтальным смещением. По крайней мере, в отличие от Opel Sintra, руль Trans Sport не оторвался от удара.

Мицубиси iMiEV

iMiEV был попыткой Mitsubishi создать экологически чистый электромобиль, который идеально подходил бы для ежедневных поездок на работу. К сожалению, конечный продукт оказался намного хуже, чем ожидалось. Владельцы жаловались на слабую управляемость автомобиля, невосприимчивость руля и очень тесный салон. Диапазон заряда батареи составляет менее 60 миль на одной зарядке, чего едва хватает для ежедневных поездок на работу. С другой стороны, это самый дешевый электромобиль на рынке со стартовой ценой в 23 000 долларов.

NHTSA присвоило iMiEV всего две звезды для пассажиров заднего сиденья в краш-тесте бокового барьера. Euro NCAP присвоил маленькому электромобилю четыре звезды.

Опель Синтра

Sintra дебютировала как флагманский MPV немецкого автопроизводителя в 1996 модельном году. Автомобиль был построен в Соединенных Штатах на платформе U-Body MPV второго поколения, как и Chevrolet Venture или Pontiac Trans Sport той же эпохи.

Краш-тесты Opel Sintra, проведенные Euro NCAP, выявили потенциально фатальные недостатки минивэна. Во время краш-теста при лобовом столкновении у манекена оторвалось рулевое колесо, что привело к серьезным травмам шеи. По сути, автомобиль получил только 2.5 звезды за безопасность взрослых пассажиров, а также 1 звезду за безопасность пешеходов.

Марути Сузуки Селерио

Maruti Suzuki Celerio — популярный автомобиль, продаваемый в развивающихся странах, таких как Индия. Автомобиль невероятно экономичен. По словам автопроизводителя, Celerio может проехать более 50 миль на одном галлоне бензина.

Помимо топливной экономичности и доступных ценников, основным недостатком Celerio является отсутствие защиты пассажиров. Базовая модель Celerio без подушек безопасности, протестированная NCAP, не получила ни одной звезды в краш-тестах. Транспортное средство было признано небезопасным для всех пассажиров.

Rover 100

100 был супермини, созданным Rover в 1994 году, хотя автомобиль восходит к метро Остина 1980-х годов. В бюджетном супермини практически отсутствовали какие-либо функции безопасности, и его производство было прекращено в основном из-за опасений по поводу безопасности автомобиля.

Rover 100 вошел в историю как один из первых автомобилей, протестированных Euro NCAP. Он стал печально известным, поскольку стал первым автомобилем, получившим одну звезду за безопасность взрослых пассажиров. Маленький Rover 100 был снят с производства всего через год после того, как Euro NCAP опубликовал отчет о безопасности.

Renault Clio

Clio — это крошечный супермини французского производителя, его история восходит к запуску первого поколения в 1 году. был оснащен 1990-сильным двигателем объемом 1.2 л. Еще в 53 году Renault продала около 150 2.0 единиц Clio только в Европе.

Как и Rover 100, Renault Clio был одним из первых автомобилей, протестированных Euro NCAP. Clio 1997 года получил только две из пяти звезд за безопасность взрослых пассажиров, а также одну звезду в рейтинге безопасности пешеходов.

Рено Квид

Renault Kwid — автомобиль, изначально разработанный французским производителем для индийского рынка. Позже Renault расширила производство на другие рынки, такие как Бразилия и Китай. Когда Kwid был запущен в Индии в 2015 году, стартовая цена составляла всего 3,884 доллара. Renault утверждает, что до 98% компонентов автомобиля и инженерных работ выполняются персоналом Renault в Индии.

В стандартной комплектации Kwid оснащался только подушкой безопасности со стороны водителя. По сути, внедорожник получил только одну звезду в рейтинге безопасности при тестировании Global NCAP.

Дэу Нубира

Как и остальная часть модельного ряда Daewoo, южнокорейский производитель сосредоточился на снижении производственных затрат, чтобы создать доступный автомобиль. По сути, дешевая Daewoo Nubira не отличалась качеством и страдала от проблем с надежностью. С другой стороны, совершенно новая Nubira в 8,000 году в Великобритании стоила всего около 1997 долларов.

В то время как привлекательная цена автомобиля могла показаться достойной сделкой, Nubira не показала хороших результатов в тестах на безопасность. На самом деле компакт получил только 3 из 5 звезд в категории бокового удара.

Tata Nano

Беглого взгляда на изображенный здесь Nano должно быть достаточно, чтобы предсказать рейтинги безопасности этого городского автомобиля. Nano был впервые представлен в 2008 году и производился до 2018 года. Доступный и экономичный автомобиль получил несколько наград в Индии, в том числе «Автомобиль года» от BS Motoring еще в 2010 году.

Как и ожидалось, городской машине не хватало современных средств безопасности. NCAP протестировала базовую модель Nano, вообще не оснащенную подушками безопасности, и присвоила ей 0-звездочный рейтинг безопасности. Более того, каркас кузова был оценен как неустойчивый.

Тата Зест

Tata Zest – это компактный седан, продаваемый индийским производителем в период с 2014 по 2019 год. Небольшой автомобиль доступен либо с бензиновым двигателем производства Tata, либо с 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем от Fiat. Как и Tata Nano, Zest экономичен и доступен по цене. Его базовая модель не оснащена подушками безопасности, как и Nano.

Global NCAP проверил безопасность Tata Zest, и результаты были очень похожи на результаты Nano. Автомобиль получил нулевую звезду за безопасность взрослых пассажиров и был признан небезопасным.

Джили СК-1

Сегодня Geely известна как инновационный китайский автопроизводитель, а также владелец Volvo, Lotus и Proton. Однако еще в 2000-х Geely сосредоточилась на производстве CK-1. Небольшой четырехдверный седан производился с 2005 по 2016 год.

NCAP проверил ударопрочность седана CK-1, и результаты оказались просто шокирующими. Как и ранее упомянутый Ford Figo, CK-1 получил нулевую звезду за безопасность взрослых пассажиров. Кроме того, в отчете упоминается, что оснащение седана подушками безопасности не улучшит защиту, так как целостность кузова автомобиля плохая.

Рено Дастер

Упрощенный вариант Renault Duster был доступен в развивающихся странах, таких как Индия или Индонезия. Для этих рынков две передние подушки безопасности были доступны только в качестве дополнительной опции. По сути, вариант без подушек безопасности получил от NCAP 0-звездочный рейтинг безопасности. Даже с подушками безопасности Duster смог набрать только 3 звезды из 5.

Renault улучшила этот вариант Duster в 2019 году. Последующие испытания на безопасность, проведенные NCAP, показали, что Duster, теперь оснащенный двумя подушками безопасности в стандартной комплектации, был значительно улучшен. Автомобиль получил 4 звезды за безопасность для взрослых пассажиров.