Эта жидкость (обязательно) подлежит замене
Зима в самом разгаре, хотя за окнами ее совершенно не видно. Для всех автомобилистов такая аура, безусловно, благо, особенно когда речь идет об относительно хороших условиях вождения. Такая погода также особенно благосклонна ко всем «забывчивым» людям, не прошедшим техосмотр своего автомобиля перед зимой, в т.ч. жидкость в системе охлаждения не меняли. Так что самое время сделать это сейчас и опередить настоящие холода, которые еще могут наступить.
Сначала контроль…
Перед заменой охлаждающей жидкости проверьте всю систему на герметичность. Это можно сделать визуально, обнаружив возможные утечки, т.е. в месте контакта головки с моторным корпусом, а также так называемая гибкие соединения с охладителем. Не следует забывать и о подогревателе и расширительном бачке. Перед тем, как слить отработанную до сих пор охлаждающую жидкость, также стоит попробовать проверить ее температуру кипения и застывания с помощью прибора под названием гликометр – так мы узнаем, как на технические параметры охлаждающей жидкости влияют частые доливки. Помните, что большинство жидкостей, используемых в современных автомобилях, достигают температуры кипения около 120 и даже 140 градусов С, а замерзают (застывают) только около минус 35 градусов С.
…тогда обмен
Теперь можно приступать к сливу охлаждающей жидкости. Однако оказывается, что не во всех случаях это так просто. В старых моделях автомобилей достаточно открутить пробку радиатора и открыть вентиль, расположенный на блоке цилиндров, а в более новых моделях может потребоваться еще и включение специального электроподъемного насоса. После слива системы охлаждения ее следует промыть дистиллированной водой (эта операция совершенно необходима, если при заливке охлаждающей жидкости происходит значительное изменение ее консистенции). Помимо вышеупомянутой промывки системы охлаждения, следует также позаботиться о чистоте отопителя, конкретно его водопроводных труб. Внимание! С последними следует соблюдать особую осторожность, так как они очень хрупкие. Теперь можно приступить к заполнению системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что он постепенно заливается в расширительный бачок — разумеется, при выключенном двигателе. Мы начинаем последний после заливки примерно 70 процентов. необходимое количество жидкости. Следующий шаг – долить его в расширительный бачок, до отметки, обозначающей «максимальный» уровень. Затем выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, когда он полностью остынет. Обычно бывает, что он падает ниже «максимального» уровня. Однако это не повод для беспокойства. Просто долейте оставшееся количество, пока не будет достигнут правильный уровень применения.
(Никогда) не добавляйте воду!
И, наконец, аргументы в пользу замены охлаждающей жидкости прямо сейчас – особенно в автомобилях, которым несколько лет и не один десяток лет. О чем это? Их владельцы во многих случаях до сих пор пополняют его состояние обычной водой! Конечно, в месяцы с плюсовой температурой ничего страшного не происходит. Как может отреагировать охлаждающая жидкость, разбавленная водой, в случае настоящих морозов, объяснять не нужно. Кроме того, как известно не всем, параметры охлаждающей жидкости также уменьшают количество доливок, особенно в ситуациях, когда мы обнаруживаем серьезные потери при повседневной эксплуатации. Поэтому не будем экономить на замене жидкости и решимся на это сейчас, когда температура окружающего воздуха относительно высока. Также следует помнить, что жидкость в системе охлаждения следует заменять профилактически каждые два года.
