Proovisõit Kia Ceed SW
Korea uuel universaalil on oma klassis suurim pakiruum, palju kalleid võimalusi ja lõpuks õppis ta kiiresti sõitma. 
Golfiklassil on väga raske saatus, eriti Venemaal. Probleem on julge B-segmendis: sedaanid ja luugid nagu Hyundai Solaris, Skoda Rapid on jõudnud lähedale nii varustuse kui ka mõõtmete poolest. Lisaks on olemas ka odavad crossoverid, mis meeldivad nelikveole, veidi kõrgem istumisasend ja korralikud pagasiruumid. Kias uue Ceediga (muide, AvtoTachki lugejad nimetasid selle aasta parimaks autoks) otsustasid nad teha drastilisi muudatusi: luuk sai kalleid valikuid, turbomootori, "roboti" ja see on ka kahtlaselt sarnane Mercedese A-klassiga. Nüüd on universaali aeg.
Jaroslav Gronsky on juba võrrelnud teise põlvkonna isiklikku Ceedi uuega - elegantsem, kiirem ja rikkalikumalt varustatud. Universaal ei erine tehniliselt luukpärast: sama platvorm, mootorid, kastid ja valikud. Seetõttu alustame tutvumist uue tootega selle turuväljavaadetega.
Üldiselt on venelased universaalide ostmisel väga vastumeelsed: 2018. aastal moodustas sellise kerega autode müügi osa veidi üle 4% (72 tuhat autot). Pealegi võttis turumahu poolest esikoha Lada Vesta SW (54%), teise - Lada Kalina universaal, kuid eelmine Kia Ceed SW sai 13% turuosaga kolmanda koha. Järgnes Ford Focus suure hilinemisega (6%) ja kõik teised mudelid jagasid 8%.
Kia selgitab, et SW pole universaal, vaid Spordivagun. Universaal näeb tõesti väga värske välja: seal on täis LED-esituled, mis osaliselt voolavad eesmistesse porilaudadesse, kroomitud ümbrisega äratuntav iluvõre ja agressiivsed suurendatud õhuvõtuavad. Profiililt - täiesti erinev välimus, kuid raske, vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele (see on peaaegu klassi pikim), see universaal ei paista.
Teine erinevus universaali ja luukpära vahel on selle hind. Võrreldavate varustustasemete korral maksab uus toode 518–1 103 dollarit. kallim kui tavaline viieukseline. Atmosfäärimootori ja "mehaanika" põhiversioonis maksab SW vähemalt 14 097 dollarit, sama luukpära aga 13 383 dollarit.
Kui võrrelda Ceedi universaali selle eelkäijaga, siis on mõõtude erinevused klassi standardite järgi märkimisväärsed. Ceed SW pikkus on 4600 mm, mis on 95 mm rohkem kui eelmisel põlvkonnal. Lisaks sai see laiuse 20 mm, kuid muutus rohkem kükiks, kaotades 10 mm kõrguse. Maksimaalne kliirens jääb samaks - 150 mm.
Kõik need muudatused on ühelt poolt lisanud ette paar millimeetrit jalaruumi, samuti laiendanud salongi õlgade kõrgusel. Kuid teisest küljest on tagaküljel jalaruumi vähem ja kaugus istmepadjast laeni on kohe vähenenud 30 mm. Sellest, et juht ja kaassõitjad puhkavad pead vastu lakke, pole juttugi - te ei märka seda isegi eestpoolt. Kuid need, kes sõidavad taga, on vähem mugavad. Olukorda saab veidi parandada seljatoe nurga reguleerimisega.
Auto muutus pikemaks eelkõige selleks, et oleks võimalik oma pakiruumi suurendada: nüüd on see varasema 625 liitri (+528 liitri) asemel 97 liitrit. Seega on Ceed SW uhke oma klassi suurima pakiruumiga, ületades mahult isegi Skoda Octavia universaali. Kuid on üks nüanss: kui laiendada tagumist rida, siis on Tšehhi autol väike eelis.
Muide, korealased näivad olevat Skoda nutikate lahenduste järele luuranud. Võrgusilmad, korraldajad, väikeste asjade sektsioonid ja mugavad konksud - seda kõike oleme tšehhides juba näinud ja nüüd pakuvad nad juba sarnaseid asju Kias. Muide, pakiruumi koormustestil osutus väga kasulikuks, kui oli võimalik tagaistmeid kokku klappida ilma autosse istumata. Selleks tõmmake lihtsalt kangi pagasiruumist. Viies uks on elektriajamiga ja selle automaatseks avanemiseks peate seisma kolm sekundit, võti taskus auto tagaosas.
Kia Ceed SW jaoks on saadaval kolm bensiinimootorit. Need aspireeritakse mahuga 1,4 liitrit ja mahuga 100 liitrit. alates. koos kuuekäigulise "mehaanika" ja 1,6 liitri (128 hj) kombinatsiooniga "mehaanika" ja "automaatne". Uut Ceedi saab tellida ka 1,4 hj 140 T-GDI turbomootoriga. alates. koos seitsmekäigulise "robotiga".
Sotšis proovisõidul õnnestus kõigepealt proovida 1,6-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga versiooni. Pikkadel mägedes tõusudel mootor muljet ei avaldanud: pikad kiirendused, läbimõeldud "automaat" ja me sõitsime koormamata autoga. Ceed turbomootoriga on palju lõbusam, kuid selline mootor pannakse universaalile ainult tipptasemel jõudluses.
Valikute valikuga on Ceed SW täielikus järjekorras. Näiteks võite oma auto varustada adaptiivse püsikiirusehoidja, sõidurea hoidmise abi, liiklusmärkide lugemise ja hädapidurdusega. Kuid see kõik pole odav - kõige rikkama konfiguratsiooni eest peate maksma 21 115 dollarit.
Kolmanda põlvkonna Kia Ceed SW väljaandmisega loodab kaubamärk suurendada oma osa Venemaa turul, mis moodustas 2018. aasta lõpus 12,6%. Korealased pakuvad alternatiivina kallimatele krossoveridele universaali, kuid kõige mahukam golfiklassi universaal näib konkureerivat sama Skoda Octaviaga.
| Tüüp | Universaalauto | Universaalauto |
| Размеры (pikkus / laius / kõrgus), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Teljevahe, mm | 2650 | 2650 |
| Kliirens, mm | 150 | 150 |
| Pagasiruumi maht, l | 1694 | 1694 |
| Oma mass, kg | 1269 | 1297 |
| mootori tüüp | Bensiin, neljasilindriline | Neljasilindriline ülelaadimisega bensiin |
| Töömaht, kuupmeetrit cm | 1591 | 1353 |
| Maks. võimsus, l. koos. (p / min) | 128/6300 | 140/6000 |
| Maks. lahe. hetk, Nm (p / min) | 155/4850 | 242/1500 |
| Ajami tüüp, jõuülekanne | Esikülg, RCP6 | Esiosa, AKP7 |
| Maks. kiirus, km / h | 192 | 205 |
| Kiirendus 0–100 km / h, s | 11,8 | 9,2 |
| Kütusekulu, l / 100 km (segatsükkel) | 7,3 | 6,1 |
Hind alates, $. | 15 007 | 16 696 |
