Proovisõit Porsche Panamera
Turg on seda juba pikka aega nõudnud. Tutvuge Sport Turismoga - esimene universaal Porsche kaubamärgi ajaloos
Oleks see juhtunud paar aastat varem, oleks müra olnud ... Ja nüüd tundub, et midagi erakordset pole juhtunud. Pärast kahe crossoveri ja suure viieukselise luukpära kogemist näib Porsche universaal endastmõistetav.
Pealegi osutus see paljude arvates veelgi ilusamaks kui nüüdseks klassikaline tõstuk. Kahe automodifikatsiooni seast kõige silmatorkavama ja stiilsema valimine on aga sama keeruline kui lennukis kana ja kala vahel otsustamine. Kuid kui vaadata praktilisust ja kasutatavust, on Sport Turismo selge liider.
Ja mitte ainult pagasiruum ei ole 20 liitri võrra suurenenud. Panamera universaalil on pakiruumi avamine mugavam ja kliendid saavad soovi korral tellida 4 + 1 salongi konfiguratsiooni. See tähendab, et tagumisse ritta ei tohi paigaldada kahte eraldi tugitooli, vaid kolme peatoega diivanit. Kolmanda sõitja Sport Turismo tagumisele reale maandumine on aga sama kummaline seiklus kui idee kasutada autot tüüpilise universaalina asjade transportimiseks.
Vaatamata kere praktilisusele on Sport Turismo tõeline Porsche: pööraste jõujaamade, eeskujuliku šassii ja kontrollitud juhitavusega. Lõppude lõpuks sai ta päranduseks kõik tehnoloogilised mänguasjad, mida oleme tavalise auto testimisel juba kohanud.
Universaalil on sama mootorite rida, samad ülekanded ja sama šassii koos kolmekambriliste pneumaatiliste elementide ja muutuva jäikusega amortisaatoritega.
Kuid inseneridel on universaalile veel midagi erilist varuks. Seega on aktiivne aerodünaamika ette nähtud kõigi Sport Turismo modifikatsioonide jaoks, mitte ainult Turbo versiooniks. Kuid erinevalt Panamera Turbo liftbacki sulestikust pole see siin nii keeruline.
On ainult üks katuseservaspoiler, mis muudab rünnakunurka ainult režiimides Sport ja Sport +. Või avaneb see sunniviisiliselt, kasutades spetsiaalset funktsiooni, mis on peidetud multimeediummenüüsse. Muide, see töötab veel ühel juhul - kui luuk avaneb. Seejärel muudab tiib rünnakunurka ja loob tagateljele tohutu allavoolu, et kompenseerida avatud katuseluugi tekitatud tõste.
Üldiselt ei jää Sport Turismo, olles praktilisem, oma sõiduoskustega sugugi alla saledamale viieukselisele vennale. Nii et kui olete Panameraga raha teeninud ja teile meeldivad universaalid, siis on valik ilmne. Vähemalt seni, kuni ilmub järgmise põlvkonna Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
