Proovisõit Skoda Rapid

Tšehhi uuendatud liftbacki näite abil saame teada, mida peaks "riigitöötaja" ostmisel jälgima, milliseid valikuid tuleks tellida ja kui palju maksab nüüd hästi varustatud B-klassi auto

Kreeka maantee 91 Kreekas on kõige maalilisem tee kogu Balkani poolsaarel. Eriti hea on Ateenast lõunasse viiv lõik: kaljud, meri ja lõputud pöörded. Just siin avaldub uuendatud Skoda Rapidi iseloom - 1,4 -liitrine TSI pöörleb rõõmsalt otse edasi, DSG “robot” žongleerib kärmelt käigukastiga ja pikkade kaartega tagarattad on peaaegu märkamatud, kuid siiski vilistavad.

Kreekas pole teed parandatud alates 2004. aasta olümpiamängudest, nii et sügavaid auke kohtab siin mitte vähem kui Volgogradi ümbruses. Rapid on sellise olukorraga harjunud: vedrustus lahendab hoolsalt kõik veebivead, kuid mõnikord teeb seda liiga jämedalt.

Kolleeg Evgeny Bagdasarov on juba värskendatud Rapidit peaaegu luubi all uurinud ja David Hakobyan suutis seda isegi uue põlvkonna Kia Riga võrrelda. Kõik nõustusid, et Skoda Rapid on ideaalne B-klassi esindaja Venemaal, ehkki mõnel varustustasemel on see liiga kallis.

See on väga mahukas, sellel on pikim võimaluste loetelu, kus on isegi ksenoonoptika ja võtmeta sisestussüsteem. Kõigel sellel oli lõppkokkuvõttes tugev mõju hindadele: kui põhilised Rapidi (mida juhivad peamiselt taksojuhid) edasimüüjad hindavad 7 913 -9 232 dollarit, siis kõige varustatud versioonid koos kõigi optsioonipakettidega maksavad rohkem kui 15 826 dollarit. Just uuendatud Rapidi näitel otsustasime koostada juhised, kuidas valida 2017. aastal õige eelarveauto.

1. Parem on üle maksta mootori, mitte valikute eest

Skoda pakub kolme mootoriga Rapidit, mille vahel valida: atmosfääriline 1,6 liitrit (90 ja 110 hj), samuti turbolaaduriga 1,4 TSI (125 hj). Kui kaks esimest töötavad 5-viiekäigulise mehaanika ja 6-astmelise „automaadiga“, siis ülemise klassi ülelaadimisega mootor on varustatud ainult 7-käigulise „roboti“ DSG-ga.

Kõige sagedamini ostetakse Rapid 1,6-liitrise mootoriga, mida peetakse usaldusväärsemaks ja tagasihoidlikumaks. Turbolaaduriga ja vabalthingav tõstuk on aga kaks täiesti erinevat sõidukit. Parem on ohverdada mõned võimalused, kuid valige 1,4 asemel 1,6 TSI - see Rapid on märgatavalt dünaamilisem ja põnevam. Järsult paigalt alustades võimaldab see isegi väikest libisemist ja rajal möödasõit on sellise Rapidi jaoks lihtsam. Lisaks on see igapäevases kasutuses oluliselt ökonoomsem kui 1,6 versioon - võttes arvesse liiklusummikuid, oli Kreekas katse ajal keskmine tarbimine 7-8 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Kuid oluline on veel üks asi: turbomootoriga Skoda Rapid on klassi kiireim auto (nagu soplatform VW Polo). Esimese "saja" saab ta 9 sekundiga ja suudab isegi maksimaalse 208 km tunnis.

2. Osta optsioone pakendites

Eelarvesegmendis peate auto ostmisel valima, mida edasimüüjad pakuvad. Sellest hoolimata peate hoolikalt valima komplekti, et mitte üle maksta. Näiteks pakub Skoda, nagu kõik Volkswageni kaubamärgid, võimalusi nii eraldi kui ka pakendites. Pealegi on teine ​​võimalus kasumlikum.

Näiteks Skoda konfiguratori bi-ksenoon-esituled maksavad lisaks 441 dollarit. Samal ajal maksab pakett number 8, mis sisaldab bi-ksenoonoptikat, vihma- ja valgusandureid, tagumisi parkimisandureid ja tagumisi klaasipuhastajaid, 586 dollarit. Kui bi-ksenoonoptika pole teie jaoks eeltingimus, siis soovitame teil lähemalt uurida pakendi numbrit 7 (283 dollarit). See sisaldab nii eesmisi ja tagumisi parkimisandureid kui ka tagumist klaasipuhasti.

3. Valige oma multimeediasüsteem hoolikalt

Skoda Rapidit pakutakse kolme tüüpi helisüsteemidega: Blues, Swing ja Amudsen. Esimesel juhul räägime ühekohalisest raadiosalvestist, millel on pisike ühevärviline ekraan (152 dollarit). Swing on juba kahesuunaline raadiosalvesti, millel on 6,5-tolline puutetundliku ekraaniga ekraan. See sobib kõigile kiiretele, alustades Ambitioni keskmisest konfiguratsioonist. Kuid Swingi saab tellida ka põhilise tagasilöögi jaoks - sel juhul peate maksma lisaks 171 dollarit.

Kõige kallimad varustustasemed pakuvad Amudseni helisüsteemi - kuue kõlariga, kõigi digitaalsete vormingute tuge, navigeerimist ja hääljuhtimist. Muide, sisseehitatud kaarte eristavad teekonna suurepärased detailid ja üksikasjalikud joonised. Kompleks ei aeglusta kiirust, reageerib kiiresti pressimisele, kuid maksab siiski veidi kallis - 453 dollarit. Kui soovite, et süsteem dubleeriks süsteemiga ühendatud nutitelefoni pilti (valikut nimetatakse Smart Linkiks), peate lisaks maksma 105 dollarit.

Ühest küljest osutub see isegi vanemate C- ja D-segmentide standardite järgi liiga kalliks. Teisest küljest muudab suur ekraan ja täiustatud funktsionaalsus oluliselt tõstuki sisemuse, kus kõva plasti on endiselt palju ja esipaneel ei erine disainirõõmudes.

4. Enne autokauplusesse minekut otsustage komplekt

Skoda Rapidit müüakse konfiguratsioonis nii paljude märkeruutudega, et tundub, et saab kokku panna täiesti ainulaadse auto. Põhikonfiguratsioonis (7 dollarit) pole tõstukil isegi konditsioneeri, samas kui täisvarustuses versioonil on valikud kõrgklassidest, võtmeta sissepääs, soojendusega tagaistmed ja navigeerimine.

Panime konfiguraatoris kokku kõige kallima Rapidi - ja saime 16 566 dollarit. See on kallim kui kõik B-klassi konkurendid. Sellise raha eest saate osta näiteks Ford Focuse maksimaalse konfiguratsiooniga Titanium 150-hobujõulise mootoriga, Kia cee'd tippklassi Premium-versioonis (135 hj) või näiteks kõige varustatud Hyundai Creta automaatse ja nelikveoga .... Seetõttu on enne volitatud edasimüüja juurde minekut parem otsustada, millist Rapidit vajate.

Kõige optimaalsem pakkumine on 1,4 TSI mootoriga tõstuk, Abbitioni konfiguratsioonis robotkast (alates 11 922 dollarist). Samuti saate 505 jaoks tellida lisavarustust: kliimaseade, tagumised parkimisandurid, kolme kodaraga rool, käetugi ees ja karterikaitse. Seetõttu maksab auto 12 428 dollarit - tipptasemel Kia Rio (13 055 dollarit), Ford Fiesta (12 396 dollarit) ja Hyundai Solarise (12 000 dollarit) tasemel.

Tüüp
Tõstmine	Tõstmine	Tõstmine	Tõstmine
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm
4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474
Teljevahe, mm
2602	2602	2602	2602
Kliirens, mm
170	170	170	170
Pagasiruumi maht, l
530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470
Oma mass, kg
1150	1165	1205	1217
Täiskaal, kg
1655	1670	1710	1722
mootori tüüp
4-silindriline, atmosfääriline	4-silindriline, atmosfääriline	4-silindriline, atmosfääriline	4-silindriline, turbolaaduriga
Töömaht, kuupmeetrit cm
1598	1598	1598	1390
Maks. võimsus, hp (p / min)
90 / 4250	110 / 5800	110 / 5800	125 / 5000
Maks. lahe. hetk, Nm (p / min)
155 / 3800	155 / 3800	155 / 3800	200 / 1400-4000
Ajami tüüp, jõuülekanne
Ees, 5MKP	Ees, 5MKP	Ees, 6AKP	Ees, 7RCP
Maks. kiirus, km / h
185	195	191	208
Kiirendus 0–100 km / h, s
11,4	10,3	11,6	9
Kütusekulu, l / 100 km
5,8	5,8	6,1	5,3
Hind alates, $.
7 966	9 469	10 063	11 922