ESP в машине

Очень часто у счастливых владельцев новых и современных автомобилей возникает вопрос: что такое ESP, для чего она нужна и нужна ли она? Стоит разобраться в этом подробно, что, собственно, мы и сделаем ниже.

Вопреки распространенному мнению, управлять автомобилем не всегда легко. В особенности это утверждение актуально для ситуаций, когда путь движения затруднен различными внешними факторами, будь то сложные повороты или сложные погодные условия. И много раз вдвоем. Главной опасностью в этих случаях является занос, который может вызвать затруднения в управлении, а в некоторых моментах даже неконтролируемое и непредсказуемое движение автомобиля, что может стать причиной аварии. Кроме того, сложности могут возникнуть как у новичков, так и у уже достаточно опытных водителей. Для решения этой проблемы используется специальная система, сокращенно ESP.

Как расшифровать ESP

Логотип системы ESP

ESP или Electronic Stability Program — это название в русскоязычном варианте означает электронную систему динамической стабилизации автомобиля или, по-другому, систему курсовой устойчивости. Другими словами, ESP — это компонент системы активной безопасности, способный управлять моментом силы одного или даже нескольких колес одновременно с помощью компьютера, тем самым исключая боковое смещение и выравнивая положение автомобиля.

Разные компании производят подобные электронные устройства, но самым крупным и признанным производителем ЭСП (и под этим брендом) является компания Robert Bosch GmbH.

Аббревиатура ESP является самой распространенной и общепринятой для большинства европейских и американских автомобилей, но не единственной. У разных автомобилей, на которых установлена ​​система курсовой устойчивости, их обозначения могут отличаться, но сути и принципа работы это не меняет.

Читайте также: Чем отличается задний привод от переднего и как это влияет на устойчивость автомобиля.

Пример аналогов ЭСП для некоторых марок автомобилей:

• ESC (Electronic Stability Control) — для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — для Acura и Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — для Subaru, Nissan и Infiniti.

Удивительно, но широкую популярность ESP обрел не тогда, когда был создан, а несколько позже. Да еще и благодаря скандалу 1997 года, связанному с серьезными недостатками, разработанными тогда Mercedes-Benz А-класса. Этот малолитражный автомобиль в угоду комфорту получил довольно высокий кузов, но в то же время высокий центр тяжести. Из-за этого автомобиль имел склонность к сильному переворачиванию, а также был в опасности опрокидывания при выполнении маневра «перезаказ». Проблема была решена установкой системы контроля устойчивости на компактные модели Мерседес. Так ESP получил свое название.

Как устроена система ESP

Системы безопасности

Он состоит из специального блока управления, внешних измерительных приборов, контролирующих различные параметры, и исполнительного механизма (гидроблока). Если рассматривать непосредственно устройство ESP, то свои функции оно может выполнять только в комплексе с другими компонентами системы активной безопасности автомобиля, такими как:

• Системы предотвращения блокировки колес при торможении (ABS);
• Системы распределения тормозных усилий (EBD);
• Электронная система блокировки дифференциала (EDS);
• Противоскользящая система (ASR).

Назначение внешних датчиков — отслеживать измерение угла поворота руля, работу тормозной системы, положение дроссельной заслонки (по сути, поведение водителя за рулем) и характеристики движения автомобиля. Полученные данные считываются и отправляются в блок управления, который при необходимости активирует исполнительный механизм, связанный с другими элементами активной системы безопасности.

Кроме того, блок управления системой курсовой устойчивости связан с двигателем и АКПП и может влиять на их работу в аварийных ситуациях.

Как работает ESP

Траектория движения автомобиля без ESP

Траектория движения автомобиля с ESP

Электронная программа курсовой устойчивости постоянно анализирует поступающие данные о действиях водителя и сопоставляет их с реальным движением автомобиля. Если ESP посчитает, что водитель теряет контроль над автомобилем, она вмешается.

Коррекция курса автомобиля может быть достигнута:

• Торможение определенных колес;
• Изменение скорости двигателя.

Какие колеса тормозить, определяет блок управления в зависимости от ситуации. Например, когда автомобиль заносит, ESP может тормозить внешним передним колесом и одновременно изменять обороты двигателя. Последнее достигается регулировкой подачи топлива.

Отношение водителей к ESP

Кнопка выключения ЕСП

Оно не всегда однозначно. Многих опытных водителей не устраивает, что в некоторых ситуациях, вопреки желанию человека за рулем, нажатие на педаль акселератора не срабатывает. ESP не может оценить квалификацию водителя или его желание «водить машину», его прерогатива — обеспечивать безопасное движение автомобиля в определенных ситуациях.

Для таких водителей производители обычно предусматривают возможность отключения системы ESP; более того, при определенных условиях даже рекомендуют отключать (например, на рыхлом грунте).

В других случаях эта система действительно необходима. И не только для начинающих водителей. Зимой без него особенно тяжело. А учитывая, что благодаря распространению этой системы аварийность снизилась почти на 30%, ее «необходимость» не вызывает сомнений. Однако нельзя забывать, что какой бы эффективной ни была такая помощь, 100% защиты она не даст.