Если не Сокол, то что?
Программа «Перкоз» казалась преемницей Ми-2, но первоначальные предложения промышленности привели к выводу, что это может быть нечто большее.
Этот год является временем оживленных дискуссий о будущем семейства многоцелевых вертолетов Sokół, которые на протяжении многих лет являются доминирующим элементом парка вертолетов Вооруженных сил Польши. Это связано с планируемой модернизацией частей машин до стандарта W-3WA WPW (Battlefield Support), а также с информацией о трудностях поддержания работоспособности Sokołów в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Сочетая это с путаницей программы «Перкоз», можно поэтому спросить: «Если не «Сокол», то что?»
Программа основательной модернизации, по крайней мере, части эксплуатируемых Sokołów, до стандарта W-3WA WPW (Battlefield Support) была инициирована 4 сентября 2018 года, когда Инспекция по вооружению заявила о намерении провести технический диалог по этому поводу. В то время предполагалось, что программа может длиться от пяти до шести лет и потреблять около 1,5 млрд злотых. Согласно заявлениям на тот момент, работы будут охватывать около 30 вертолетов. Они присоединятся к уже модернизированным машинам, которые в последние годы были обновлены на WSK PZL-Śwdnik SA: семь модернизированы до стандарта W-3WA SAR/FADEC, семь W-3PL Głuszec (восьмой был разбит во время учений в Италии на 22 июня 2017г.), восемь W-3WA/WARM Anakonda для бригады морской авиации и два W-3AE для медицинской эвакуации. Кроме того, 16 сентября 2019 г. Инспекция по вооружениям подписала соглашение с PZL-Śwdnik на сумму
99,5 млн злотых брутто на капитальный ремонт и модернизацию еще четырех вертолетов W-3WA до версии W-3WA SAR/FADEC, которые поступят в авиационные поисково-спасательные группы ВВС (скорее всего, они заменят старые Ми- 8P/RL и T/RL которые дислоцируются на базе в Кракове, и технические ресурсы которых подходят к концу).
Как и ожидалось, основным субъектом, присоединившимся к техническому диалогу, была PZL-Świdnik, компания Leonardo, которая объединила усилия с Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA из Лодзи и Технологическим институтом ВВС. В соответствии с требованиями Инспекции вооружений для потенциального подрядчика крайне важно было иметь права интеллектуальной собственности на техническую документацию вертолета W-3 Sokół, в частности авторские права или лицензии, содержащие точное указание индивидуальных прав. Сам диалог велся в период с октября 2018 года по февраль 2019 года, и сделанные по нему выводы остаются конфиденциальными. Процедура все еще находится в аналитической и концептуальной фазах. На вопрос о текущей судьбе программы, заданный автором статьи в конце октября с.г., Инспекция по вооружениям дала следующий ответ: В связи с появлением новых обстоятельств, влияющих на выполнение задачи, в настоящее время проводятся анализы проводится в Министерстве национальной обороны, целью которого является выработка соответствующих рекомендаций по дальнейшей реализации программы модернизации вертолетов W-3 Сухопутных войск до версии W-3WA Battlefield Support. В связи с тем, что выводы, выработанные в результате проводимых работ, могут оказать влияние на рекомендации, включенные в итоговые документы, подготовленные Инспекцией вооружений, было принято решение продлить аналитическую и концептуальную фазу с целью актуализации документации .
Первоначально казалось, что около 30 машин W-3 будут модернизированы до версии W-3WA WPW, но заявления представителей промышленности говорят о том, что такая затея не имеет экономического смысла. Ахиллесова пята Соколова — двигатели и главные передачи, которые делают невозможной глубокую модернизацию без потери прежних летных характеристик.
В 2019 году на Международной выставке оборонной промышленности в Кельце Леонардо представил концепцию модернизации «Сокола», получившую обозначение W-3 Next Generation. Согласно предложению, оно должно было охватывать использование компонентов, ранее разработанных для других винтокрылых машин европейского производителя, в первую очередь для AW169. В основном речь шла об авионике, которую тогда не пришлось бы разрабатывать в рамках отдельного проекта разработки. Однако уже тогда за кадром поговаривали об отсутствии экономического обоснования всего проекта. Программа W-3WA WPW не устранила бы ахиллесову пяту этой конструкции, которая слишком слаба для текущих потребностей системы привода. Дело известно много лет и именно оно означает, что наиболее массовый тип вертолета в Войске Польском не используется в больших масштабах в экспедиционной деятельности (исключение составил лишь контингент в Ираке в 2003-2006 гг.) . К тому же работы не имели финансовой основы из-за небольшого масштаба программы. Особенно, если принять во внимание другие имеющиеся на рынке разработки этого класса, которые легко могут заменить W-3, производство которых де-факто прекращено (последние машины были сданы в 2015 году).
Несмотря на презентацию пакета W-2019 Next Generation на MSPO 3, вопросы, связанные с модернизацией Sokołów, заводом в Свиднике и его владельцем публично не поднимались. Внимание средств массовой информации и комментаторов вновь было привлечено в мае 2020 года, когда профсоюз инженеров и техников WSK PZL-Świdnik SA опубликовал в социальных сетях отчет о встрече с «одним из депутатов, приехавших из Люблинского региона» ( это был Артур Собонь из ПиС): [ …] во время встречи нас проинформировали, что Двигательный завод в Жешуве, скорее всего, не будет выкуплен у P&W, и обещанная модернизация 25-30 вертолетов W-3A не будет быть переведены в версию поддержки на поле боя, то есть флагманские обещания правящей в настоящее время группировки […].
В последующие недели Леонардо также коснулся этого вопроса, сообщив, что: […] стадия жизненного цикла, снижение и неспособность поддерживать парк вертолетов Sokół в среднесрочной и долгосрочной перспективе с ограниченной промышленной эффективностью требует нового решения. сохранить Польшу в авангарде технологий вертолетостроения.
В середине года появилась информация о том, что концерн «Леонардо» представил в Министерство национальной обороны новые предложения по смене поколений парка винтокрылых машин, т.е. замене их новыми многоцелевыми транспортными вертолетами уже в этом десятилетии. В сентябре этим вопросом заинтересовалась депутат Марта Вцисло (Коалиция Обывательская), но разъяснение Минобороны от 25 сентября на ее запрос не дало четкого ответа на вопрос, что дальше с Соколовом? Еще одним важным элементом этой «головоломки» стало МСПО этого года в Кельце, в ходе которого некоторые производители вертолетов представили свои предложения по программе «Перкоз», которая теоретически должна была выбрать преемника машин Ми-2, гораздо более изношенных, чем «Фалконы». Однако, глядя с точки зрения явного отхода от программы модернизации Соколова, можно сделать вывод, что Perkoz может стать чем-то большим…
