Prueba de manejo Suzuki Vitara: de vuelta en forma
contenido
Presentando brevemente nuestras impresiones del Suzuki Vitara actualizado
El rediseño parcial de Vitara se convirtió en un hecho en la mitad de la vida del modelo del automóvil. En el exterior, el SUV compacto tiene un aspecto moderno y fresco, pero el progreso real es evidente cuando te subes al automóvil.
Objetivamente hablando, el concepto estilístico y ergonómico se ha mantenido sin cambios, pero la calidad y el tipo de materiales utilizados es un gran salto con respecto a la versión conocida anteriormente. El plástico rugoso con un olor característico es cosa del pasado.
Otras innovaciones importantes no fueron particularmente requeridas aquí: la funcionalidad y la ergonomía merecen una atención seria, y el equipo está a un muy buen nivel para su clase.
Energético motor turbo de gasolina
El motor del coche de prueba era un motor de gasolina de 1,4 litros con inyección directa de combustible en los cilindros, cuya potencia era de 140 CV. Es un orden de magnitud superior a la nueva oferta con tres cilindros, turbocompresor y 112 CV.
Como probablemente haya adivinado, una ventaja mucho más importante de la nueva creación de los ingenieros japoneses es su par: el valor máximo de 220 Nm ya está disponible a 1500 rpm del cigüeñal y permanece sin cambios en un rango sorprendentemente amplio (hasta 4000 rpm) .min).
Es un hecho indiscutible que el motor de aluminio tiene una buena capacidad de respuesta y un excelente empuje intermedio al acelerar. Con una buena eficiencia de ICE del 99 por ciento, el conductor puede usar con seguridad el rango de 2500-3000 rpm.
De lo contrario, el cambio de marcha es preciso y agradable, y la transmisión manual de seis velocidades está ajustada para adaptarse a los parámetros del motor.
Más sofisticación
También se han hecho progresos en términos de confort acústico y confort de conducción; en general, el Vitara es mucho más avanzado que antes. Además, sobre todo en las versiones con tracción total, se mantiene como uno de los representantes de la categoría con un comportamiento realmente bueno en carretera.
El modelo de tracción delantera probado, como se esperaba, tiene todos los beneficios funcionales de la carrocería del SUV, pero este no es el caso del comportamiento en carretera, que, especialmente en las duras condiciones invernales, no puede igualar el comportamiento de sus homólogos 4x4.
Sin embargo, parece que las ventas de este tipo de automóvil con un solo eje motriz continúan creciendo, por lo que no es difícil ver por qué la mayoría de los fabricantes tienen versiones similares en su línea. De lo contrario, lo que es típico de la marca, Vitara, como siempre, se refiere a las ofertas rentables en su segmento.
