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Tacómetro del coche

Al lado del velocímetro en el tablero de instrumentos de todos los autos modernos hay un tacómetro. Algunos creen erróneamente que este dispositivo es inútil para el controlador promedio. De hecho, el tacómetro juega un papel importante para el correcto funcionamiento del motor.

¿Cómo funciona el dispositivo, qué son, cómo se relaciona el tacómetro con el funcionamiento eficiente del motor y cómo instalarlo correctamente? Todo esto más adelante en nuestra revisión.

¿Qué es un tacómetro para automóviles?

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Un tacómetro es un dispositivo conectado a cigüeñal del motor, para medir la frecuencia de su rotación. Parece un sensor con una flecha y una escala. Muy a menudo, las funciones de este dispositivo son utilizadas por automovilistas que aman la conducción rápida. En una caja de cambios manual o transmisión automática en modo manual, es posible "desenrollar" el motor a la velocidad máxima para obtener la mejor dinámica al cambiar de velocidad.

Aquí hay algunas razones por las cuales se necesita un tacómetro en cada automóvil.

  1. El funcionamiento del motor de combustión interna a velocidades reducidas (hasta 2000 rpm) reduce significativamente el consumo de combustible, sin embargo, habrá problemas asociados. Por ejemplo, cuando se cambia a una marcha alta, el motor experimenta una carga pesada. La mezcla de combustible en la cámara de combustión se distribuye de manera desigual, de la que se quema mal. Como resultado, la formación de hollín en los cilindros, bujías y pistones. A velocidades reducidas, la bomba de aceite crea una presión insuficiente para lubricar el motor, lo que provoca la falta de aceite, y los componentes del cigüeñal se desgastan rápidamente.
  2. El funcionamiento constante del motor a altas velocidades (más de 4000) no solo conduce a un consumo excesivo de combustible, sino que también reduce significativamente sus recursos. En este modo, el motor de combustión interna se sobrecalienta, el aceite pierde sus propiedades y las piezas fallan rápidamente. ¿Cómo determinar el indicador óptimo, dentro del cual puede "torcer" el motor?
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Con este fin, los fabricantes instalan un tacómetro en los automóviles. Se considera que el indicador óptimo para el motor está en el rango de revoluciones de 1/3 a 3/4, en el cual el motor proporciona la máxima potencia (este indicador se indica en la documentación técnica de la máquina).

Cada automóvil tiene su propio intervalo, por lo que el conductor debe centrarse no solo en la experiencia de los propietarios del "clásico de combate", sino también en las recomendaciones del fabricante. Para determinar este valor, la escala del tacómetro se divide en varias zonas: verde, amarillo (a veces es un espacio incoloro entre el verde y el rojo) y el rojo.

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La zona verde de la escala del tacómetro indica el funcionamiento económico del motor. En este caso, el automóvil tendrá una dinámica pobre. Cuando la flecha se mueve a la siguiente zona (generalmente un indicador por encima de 3500 rpm), el motor consume más combustible, pero al mismo tiempo desarrolla la máxima potencia. A estas velocidades es necesario acelerar, por ejemplo, durante los adelantamientos.

En invierno, tampoco puede prescindir de un tacómetro, especialmente durante el calentamiento de un motor equipado con un carburador. En este caso, el conductor ajusta el número de revoluciones con la palanca de "succión". Calentar el motor a altas velocidades es perjudicial, ya que la salida a la temperatura de funcionamiento debe ser suave (consulte la temperatura de funcionamiento del motor en un artículo separado) El sonido del motor es extremadamente difícil de determinar este indicador. Para hacer esto, necesitas un tacómetro.

Los autos modernos regulan el aumento / disminución de la velocidad en el proceso de preparación del motor para el viaje. En tales autos, este dispositivo ayudará al conductor a determinar el momento de cambio de velocidad.

Sobre cómo enfocarse en el rendimiento del tacómetro mientras conduce, vea el video:

Movimiento de tacómetro y velocímetro

¿Por qué necesitas un tacómetro?

La presencia de este dispositivo no afecta de ninguna manera el funcionamiento del vehículo y sus sistemas individuales. Más bien, es un dispositivo que permite al conductor controlar el funcionamiento del motor. En los automóviles más antiguos, la velocidad del motor se puede detectar mediante el sonido.

La gran mayoría de los automóviles modernos tienen un excelente aislamiento acústico, por lo que incluso el sonido del motor es poco audible. Dado que el funcionamiento constante del motor a altas velocidades está plagado de fallas de la unidad, este parámetro debe ser monitoreado. Una de las situaciones en las que el dispositivo será útil es determinar el tiempo de cambio de marcha hacia arriba o hacia abajo al acelerar un automóvil.

Para ello, se instala un tacómetro en el salpicadero, diseñado para un motor específico. Este dispositivo puede indicar el número óptimo de revoluciones para una máquina determinada, así como el llamado borde rojo. El funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna no es deseable en este sector. Dado que cada motor tiene sus propios límites de velocidad máxima, el tacómetro debe adaptarse a los parámetros de la unidad de potencia.

Principio de funcionamiento del dispositivo.

Los tacómetros funcionan de la siguiente manera.

  • Se inicia el sistema de encendido activado. motor. La mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión se enciende, lo que impulsa las bielas del grupo de pistones. Giran el cigüeñal del motor. Dependiendo del modelo del dispositivo, su sensor está instalado en la unidad de motor deseada.
  • El sensor lee el indicador de velocidad del motor. Luego genera pulsos y los transmite a la unidad de control del dispositivo. Allí, esta señal activa la flecha (la mueve en la escala) o proporciona un valor digital, que se muestra en la pantalla del tablero correspondiente.
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Un principio de funcionamiento más preciso del dispositivo depende de su modificación. Existe una amplia variedad de tales dispositivos. Se diferencian entre sí no solo externamente, sino también en el método de conexión, así como en el método de procesamiento de datos.

Diseño de tacómetro

Todos los tacómetros se dividen condicionalmente en tres categorías.

1. Mecánico. Esta modificación se usa en automóviles y motocicletas viejas. La parte principal en este caso es el cable. Por un lado, está conectado al árbol de levas (o cigüeñal). El otro extremo se fija en el mecanismo de recepción, ubicado detrás de la escala del dispositivo.

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Durante la rotación del eje, el núcleo central gira dentro de la carcasa. El par se transmite a los engranajes a los que está conectada la flecha, lo que lo pone en movimiento. Muy a menudo, dichos dispositivos se instalaron en motores de baja velocidad, por lo que la escala en ellos se divide en segmentos con un valor de 250 rpm. todos

2. Analógico. Están equipados con automóviles cuya edad supera los 20 años. Las opciones avanzadas se instalan en automóviles modernos de bajo presupuesto. Visualmente, tal modificación es muy similar a la anterior. También tiene un dial redondo con una flecha que se mueve a lo largo de él.

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La principal diferencia entre un tacómetro analógico y mecánico está en el mecanismo de transmisión del indicador de rpm. Dichos dispositivos constan de cuatro nodos.

  • Sensor Se conecta al cigüeñal o al árbol de levas para leer las revoluciones.
  • Bobina magnética. Se instala en la carcasa del tacómetro. Se recibe una señal del sensor, que se convierte en un campo magnético. Casi todos los sensores analógicos funcionan según este principio.
  • Flechas Está equipado con un pequeño imán que responde a la fuerza del campo que surge en la bobina. Como resultado, la flecha se desvía al nivel apropiado.
  • Escalas Las divisiones en él son las mismas que en el caso de un análogo mecánico (en algunos casos es de 200 o 100 rpm).

Dichos modelos de dispositivos pueden ser estándar y remotos. En el primer caso, se montan en el tablero al lado del velocímetro. La segunda modificación se puede instalar en cualquier lugar adecuado en el tablero. Básicamente, esta categoría de dispositivos se usa si la máquina no está equipada con dicho dispositivo de fábrica.

3. Electrónica. Este tipo de dispositivo se considera el más preciso. Consisten en un número mayor de elementos, en comparación con las opciones anteriores.

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  • Un sensor que lee los indicadores de rotación del eje en el que está montado. Se forman pulsos en él, transmitidos al siguiente nodo.
  • El procesador procesa los datos y transmite una señal al optoacoplador.
  • Optron convierte los pulsos eléctricos en señales luminosas.
  • Display Muestra un indicador que el conductor entiende. Los datos se pueden mostrar en forma de números o en forma de escala virtual graduada con una flecha.

A menudo, en los automóviles modernos, el tacómetro digital está conectado a la unidad de control electrónico del automóvil. De modo que cuando el encendido está apagado, el dispositivo no consume energía de la batería, se apaga automáticamente.

Tipos y tipos de tacómetros

Hay tres tipos de tacómetros en total:

  • Tipo mecánico;
  • Tipo analógico;
  • Tipo digital.

Sin embargo, independientemente del tipo, los tacómetros pueden ser estándar y remotos según el método de instalación. El elemento que fija la velocidad del cigüeñal se instala principalmente en sus inmediaciones, es decir, cerca del volante. A menudo, el contacto está conectado a la bobina de encendido o al contacto del sensor del cigüeñal.

mecánico

La primera modificación de los tacómetros fue simplemente mecánica. Su dispositivo incluye un cable de unidad. Un extremo con un control deslizante se conecta a un árbol de levas o cigüeñal, y el otro a una caja de cambios de tacómetro.

El par se transmite a la caja de cambios, que acciona el mecanismo magnético. Eso, a su vez, desvía la aguja del tacómetro en la cantidad requerida. Este tipo de dispositivo tiene un gran error (hasta 500 rpm). Esto se debe al hecho de que el cable se tuerce durante la transferencia de fuerza, lo que distorsiona los valores reales.

Cosa análoga

Un modelo más avanzado es un tacómetro analógico. Exteriormente, es muy similar a la modificación anterior, pero difiere en el principio de transmitir el valor de par a la flecha.

La parte electrónica del dispositivo está conectada al sensor de posición del cigüeñal. Hay una bobina magnética dentro del tacómetro que desvía la aguja en la cantidad requerida. Estos tacómetros también tienen un gran error (hasta 500 rpm).

Digital

La modificación más reciente de los tacómetros es digital. Las pérdidas de balón se pueden mostrar como números brillantes. En los modelos más avanzados, se muestra un dial virtual con una flecha en la pantalla.

Tal dispositivo también está conectado al sensor del cigüeñal. Sin embargo, en lugar de una bobina magnética, se instala un microprocesador en la unidad del tacómetro, que reconoce las señales provenientes del sensor y da el valor correspondiente. El error de tales dispositivos es el más pequeño: alrededor de 100 rpm.

Establecido

Se trata de tacómetros que se instalan en el coche de fábrica. El fabricante selecciona una modificación que mostrará los valores de rpm con la mayor precisión posible e indicará los parámetros máximos permitidos para un motor determinado.

Estos tacómetros son los más difíciles de reparar y reemplazar porque están instalados en el tablero. Para apagar e instalar un nuevo dispositivo, es necesario desmontar todo el tablero y, a veces, incluso un tablero (según el modelo de automóvil).

Remoto

Es mucho más fácil con tacómetros remotos. Se instalan en cualquier lugar de la consola del vehículo, donde el conductor lo desee. Dichos dispositivos se utilizan en máquinas en las que no se proporciona un tacómetro de fábrica.

Muy a menudo, estos dispositivos son digitales o al menos analógicos, ya que su ubicación no depende de la longitud del cable. Básicamente, estos tacómetros se instalan muy cerca del tablero. Esto permite al conductor controlar la velocidad del motor sin distraerse de la carretera.

¿Cómo se conecta el tacómetro a los sensores automáticos?

Al comprar un nuevo tacómetro, un automovilista puede notar que no hay un sensor separado en el kit. De hecho, el dispositivo no está equipado con un sensor individual, que está montado en el eje del motor. Simplemente no es necesario. Es suficiente conectar los cables a uno de los siguientes sensores.

  • Sensor del cigüeñal Fija la posición de las bielas en el primer cilindro del motor y entrega un impulso eléctrico. Esta señal va a la bobina magnética o al procesador (según el tipo de dispositivo). Allí, el impulso se convierte al valor apropiado y luego se muestra en una escala o dial.
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  • Sensor de ralentí (válvula correcta XX). En los motores de inyección, es responsable de suministrar aire al colector de admisión, evitando la válvula de mariposa. En los motores de carburador, este regulador controla el suministro de combustible al canal inactivo (al frenar el motor, bloquea el flujo de gasolina, lo que conduce a un ahorro de combustible). Por la cantidad de combustible que regula la válvula, también se determina la velocidad del motor.
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  • Ecus Los tacómetros modernos están conectados a la unidad de control electrónico, que recibe señales de todos los sensores conectados al motor. Cuantos más datos ingresen, más precisas serán las mediciones. En este caso, el indicador se transmitirá con un error mínimo.

Las principales disfunciones de los tacómetros

El mal funcionamiento del tacómetro se puede juzgar por los siguientes síntomas:

  • Al ralentí del motor de combustión interna, la flecha cambia constantemente su posición, pero según las sensaciones, el motor funciona sin problemas.
  • El indicador no cambia, incluso con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador.

En el primer caso, debe asegurarse de que el mal funcionamiento esté realmente en el tacómetro y no en el sistema de encendido o suministro de combustible al motor. Para hacer esto, levante el capó y escuche el motor. Si funciona sin problemas y la flecha cambia de posición, debe prestar atención al dispositivo en sí.

La causa principal de la falla de los modelos analógicos y digitales es un contacto roto en el circuito eléctrico. En primer lugar, debe verificar la calidad de las conexiones de los cables. Si se hacen usando "torsión", entonces es mejor arreglar los nodos usando abrazaderas terminales especiales con pernos y tuercas. Todos los contactos deben ser despojados.

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La segunda cosa a verificar es la integridad de los cables (especialmente si no están fijos y están al lado de los elementos móviles). El procedimiento se realiza utilizando un probador.

Si el diagnóstico estándar no reveló un mal funcionamiento, entonces es necesario contactar a los electricistas automotrices. Comprobarán la operatividad de otros nodos involucrados en la medición de la velocidad del motor.

Si el automóvil está equipado con un tacómetro mecánico, entonces solo puede haber una falla: falla de la unidad o del cable. El problema se resuelve reemplazando la pieza.

Cómo elegir un tacómetro

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Cada modificación del tacómetro tiene sus propias ventajas y desventajas.

  • Los modelos mecánicos tienen un gran error en los cálculos (es de hasta 500 rpm), por lo que prácticamente no se usan. Otro inconveniente es el desgaste natural de los engranajes y el cable. Reemplazar tales elementos es siempre un proceso laborioso. Dado que el cable está hecho de alambre retorcido, debido a la diferencia en la torsión, el indicador de velocidad siempre será diferente del real.
  • La precisión de los modelos analógicos también está dentro de las 500 rpm. Solo en comparación con la versión anterior, este dispositivo funciona de manera más estable, y los datos estarán mucho más cerca del indicador real. Para que el dispositivo funcione, es suficiente conectar correctamente los cables al circuito eléctrico. Dicho dispositivo se instala en el lugar previsto en el tablero de instrumentos o como un sensor separado (por ejemplo, en un pilar del parabrisas para notar un cambio en los parámetros con visión lateral).
  • Los dispositivos más precisos son las modificaciones electrónicas, ya que funcionan exclusivamente con señales eléctricas. El único inconveniente de dicha modificación es la información que se muestra en la pantalla. El cerebro humano siempre trabaja con imágenes. Cuando el conductor ve el número, el cerebro debe procesar esta información y determinar si coincide con el parámetro necesario, si no, cuánto. La posición de la flecha en la escala graduada facilita el proceso, por lo que es más fácil para el conductor percibir el sensor de flecha y responder rápidamente a su cambio. Para esto, la mayoría de los automóviles modernos no están equipados con tacómetros digitales, sino con modificaciones con una escala virtual con una flecha.

Si se utiliza un tacómetro estándar en el automóvil, en caso de avería, debe comprar el mismo. Muy raramente, un dispositivo de un automóvil se acerca a otro. Incluso si el dispositivo se coloca en el conector de aterrizaje correspondiente, se configurará para leer el indicador de otro motor, y en la configuración de fábrica estas opciones pueden diferir. En el caso de instalar el dispositivo desde otro automóvil, deberá ajustarse al rendimiento de este motor.

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Mucho más fácil con modelos remotos. La mayoría de las veces se usan en aquellos automóviles que no están equipados con dispositivos similares. Por ejemplo, estos son autos viejos, algunos modelos modernos o compactos. Con dichos dispositivos se incluirá un soporte para la instalación en un tablero de instrumentos.

Métodos de instalación del tacómetro

Antes de comprender el diagrama de cableado del medidor, debe recordar: la instalación en un motor de gasolina es diferente del montaje en una unidad de energía diesel. Además, el tacómetro para el generador y para la bobina de encendido cuenta impulsos de diferentes maneras, por lo tanto, al comprar, es importante determinar si el modelo es adecuado para este tipo de motor.

  • Gasolina En algunos casos, se conecta un tacómetro al sistema eléctrico. Si falta el manual, puede usar el esquema que se muestra en la foto.
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Esta no es la única forma de conectarse. En el caso de encendido por contacto y sin contacto, los circuitos serán diferentes. El siguiente video, que usa el UAZ 469 como ejemplo, muestra cómo conectar el dispositivo a un motor de gasolina.

Conexión de un tacómetro VAZ 2106 a UAZ 469
  • Diesel. En este caso, la conexión se puede realizar a través del generador. El video muestra una de las opciones de instalación:
Conexión de un tacómetro a un diesel de Mercedes, número de parte 1.

Después de este método de conexión, será necesario calibrar el tacómetro. Aquí se explica cómo hacerlo:

Conexión de un tacómetro a un diesel de Mercedes, parte No. 2

Entonces, el tacómetro ayudará al conductor a operar de manera competente el motor de su automóvil. Los indicadores de velocidad permiten determinar el momento del cambio de marcha y controlar el consumo de combustible en el estilo de conducción habitual.

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