Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj
 

Enhavo

Se la valvotigaj fokoj malsukcesas, la motoro komencas konsumi pli da oleo. Dum funkciado de la potenca unuo, ekzistas abunda formado de densa fumo. Pripensu kial problemo kun ĉi tiuj malgrandaj aĵoj povas havi seriozajn konsekvencojn por aŭto.

Kial vi bezonas valvotigajn sigelojn

Valva tiga oleo-sigelo - jen la nomo de ĉi tiu parto. El ĝia nomo rezultas, ke ĝi estas instalita sur la valvo en la gasa distribua mekanismo. La tasko de la ĉapoj estas malebligi, ke la motora graso eniru la cilindron tra la malferma valvo. Ili aspektas kiel kaŭĉukaj glandoj kun kunpremaj risortoj.

Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

La nombro de ĉi tiuj partoj estas identa al la nombro de valvoj. Kiam la valvo malfermas la respondan aperturon, ĝi devas esti seka. Sed samtempe, pro konstanta frotado, la vergo devas ricevi la necesan lubrikadon. Ambaŭ efikoj povas esti atingitaj per kaŭĉukaj tuboj. Ĉar ili estas el elastaj materialoj, ili eluziĝas kiel rezulto de konstanta mekanika kaj termika streĉo, same kiel ekspozicio al motora oleo.

 

Kiel funkcias valvotigaj fokoj

La valvotigo povas esti farita en du malsamaj dezajnoj:

  1. Manumo. Ĝi estas puŝita sur la valvan tigon kaj enigita en sian gvidilon. Ĝi elstaras de la kulminaĵo. Ili kostas malpli (kompare kun la sekva modifo) kaj rapide anstataŭigeblas. La sola problemo estas, ke malmuntado bezonas specialan aparaton.
  2. Valva oleosigelo. Ĝi persvadas sub la valva risorto. Ĉi tiu elemento riparas la ĉapon kaj ankaŭ premas siajn randojn, certigante stabilan sigelon de la kapo en ĉi tiu parto. Ĉi tiuj partoj estas pli fidindaj, ĉar ili ne spertas tiajn temperaturajn ŝarĝojn kiel antaŭaj analogoj. Ankaŭ ili ne estas en rekta kontakto kun la gvida maniko, tial la mekanika ŝarĝo sur la ĉapo estas malpli granda. Neniu speciala ilo necesas por anstataŭigi tiajn modifojn. La malavantaĝo estas la alta prezo. Se vi aĉetas buĝetan aron da ĉapoj, vi povas fini kun malmultkvalitaj eroj faritaj el malpli stabila materialo. Prefero estu donita al elektoj de akrilato aŭ fluoroelastomero.
Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Por ke la distribua mekanismo de gaso funkciu sen antaŭtempa eluziĝo de la frotaj partoj, ĝi devas konstante enhavi motoran lubrikaĵon (kiel la tempa mekanismo funkcias kaj kiel ĝi funkcias estas priskribita en aparta artikolo). Tamen oleo ne devas eniri la cilindran kavon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kio estas tempa ĉeno kaj kiam ĝi devas esti ŝanĝita?

Se valvotigaj fokoj ne estus uzataj dum la tempo, la lubrikaĵo miksiĝus kun brulaĵo kaj aero. En ĝia pura formo, BTC estas forigita de la cilindro sen restaĵoj post bruligado. Se oleo eniras sian konsiston, tiam ĉi tiu produkto formas grandan kvanton de fulgo post brulado. Ĝi amasiĝas sur la valva seĝo. Ĉi tio kondukas al la fakto, ke la valvo ĉesas forte premi kontraŭ la kapo-korpo, kaj, kiel rezulto, la streĉeco de la cilindro perdiĝas.

 

Aldone al la valvo, karbonaj deponejoj formiĝas sur la muroj de la brula ĉambro (kavo, kiu ne kontaktas la naftajn skrapajn ringojn), kaj sur la piŝtoj kaj sur la kunpremaj ringoj. Tia "fumita" motoro kondukas al malpliigo de ĝia efikeco, kaj malpliigas ĝian laborvivon.

La ĉefaj signoj de eluziĝo sur la valvotigaj fokoj

Kiel determini, ke la valvotigaj fokoj fariĝis neuzeblaj kaj devas esti anstataŭigitaj? Jen kelkaj el la ĉefaj "simptomoj":

  • La motoro komencis preni oleon. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la ĉapo ne kolektas la grason, sed ĝi eniras la cilindran ĉambron.
  • Kiam la ŝoforo premas la akcelilon, dika griza aŭ nigra fumo eskapas de la ellas-tubo, kiu ne estas kaŭzita de malvarma motora ekfunkciigo vintre (ĉi tiu faktoro estas detale klarigita tie).
  • Pro peza karbona amasiĝo, la valvoj ne fermiĝas firme. Ĉi tio influas la kunpremon, kio kaŭzas malpliigon de la agado de la interna brulmotoro.
  • Karbonaj kuŝejoj aperis sur la elektrodoj dum perioda anstataŭigo de la sparkiloj. Legu pli pri la specoj de karbonaj kuŝejoj en aparta recenzo.
  • En pli neglektita stato, la glata funkciado de la motoro ĉe neaktiva perdiĝas.
  • Kun bonaj sistemoj de bruligado kaj provizo de brulaĵo, brula konsumo pliiĝis signife. Gravas certigi, ke la kondukado de la ŝoforo ne ŝanĝiĝas al agresema stilo.
Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Neniu el la signoj en ĉi tiu listo estas 100-procenta pruvo de eluzitaj ĉapoj. Sed entute ili permesas vin determini, ke la problemoj rilatas al la valvaj stampoj.

En malnovaj aŭtoj de la enlanda aŭtomobila industrio, eluziĝo komenciĝos post kiam la aŭto trairos ĉirkaŭ 80 mil kilometrojn. En modernaj modeloj oni uzas pli fidindan materialon, pro kio la partoj havas pliigitan rimedon (ĉirkaŭ 160 mil kilometroj).

Kiam la valvotigaj fokoj perdos sian elastecon kaj komencos enlasi oleon, la motoro nerimarkeble komencos malpliiĝi en potenco post ĉiu kilometro vojaĝita.

Konsekvencoj de veturado per eluzitaj valvotigaj fokoj

Kompreneble vi povas veturi kun eluzitaj valvotigaj sigeloj dum kelka tempo. Sed se la ŝoforo ignoros la supre listigitajn ŝildojn, li ekfunkciigos la staton de la unuo ĝis tia punkto, ke finfine li eluzos sian rimedon, eĉ sen esti pasinta la preskribitan kilometraĵon.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Kion ili veturas ĉirkaŭ Londono? Fotoj de belaj aŭtoj

Kiam la kunpremo en la cilindroj falos, la ŝoforo devos pli komenci la motoron por konservi la kutiman stirreĝimon. Por fari tion, li bezonos uzi pli da brulaĵo. Aldone al ekonomiaj konsideroj, veturado kun eluzitaj ĉapoj kondukos al malstabila motora funkciado.

Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

La potenca unuo iom post iom perdos neaktivan rapidecon. Estos problemoj pri ekfunkciigo de la motoro, kaj ĉe trafiklumoj kaj fervojaj kruciĝoj, la ŝoforo devos konstante pumpi la benzinon. Ĉi tio distras, kio reduktas lian reagon en krizaj situacioj.

Kiam la motoro komencas konsumi grandan kvanton da oleo, la aŭtomobilisto devas aldoni lubrikaĵon. Se ĝia volumo falas sub la minimumo, la motoro eble spertas naftan malsaton. Pro tio ICE-riparoj certe estos multekostaj.

Se aŭto havas katalizilon en la sistemo de ellasilo, ĉi tiu parto rapide malsukcesos, ĉar ĝia ĉefa tasko estas purigi la ellasilon de malutilaj malpuraĵoj enhavitaj en la fumo. Anstataŭigi la katalizan konvertilon en iuj veturiloj multe pli multekostas ol instali novajn valvotigajn fokojn.

Aldone al sekureco (eĉ se la ŝoforo tiel lertas en veturado, ke li povas fari plurajn agojn samtempe veturante), la motoro spertos plian streĉon. Kaj pro la pliiĝo de karbonaj deponejoj ene de la unuo, ĝiaj partoj pli varmiĝos (pro la aldona tavolo, la termika kondukteco de la metalaj elementoj perdiĝas).

Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Ĉi tiuj faktoroj proksimigas revizion al la eksplodmotoro. Ĉe iuj buĝetaj aŭtoj, ĉi tiu procedo estas tiel multekosta, ke estas pli malmultekoste aĉeti alian aŭton.

Anstataŭigi la valvotigajn sigelojn

Por ke la riparo estu altkvalita, la majstro devas plenumi la jenajn rekomendojn:

  1. Vi bezonos specialan ilon por forigi eluzitajn ĉapojn. Danke al ĉi tio, la ŝanco rompi proksimajn partojn reduktiĝas;
  2. Kiam la oleo-fokoj estas anstataŭigitaj, la enirejo kaj elirejo de la motoro malfermiĝas. Por eviti, ke derompaĵoj alvenu tien, ili devas esti zorge kovritaj per pura ĉifono;
  3. Por eviti damaĝon al la nova valva tigo-sigelo dum instalado, ĝi estu lubrikita per motora oleo;
  4. Vi ne aĉetu malmultekostajn elementojn, ĉar malpli fidinda materialo povas esti uzata por ilia fabrikado;
  5. Pli malnovaj motoroj povas esti ekipitaj per pli novaj oleosigiloj. Tamen ĉe modernaj motoroj nur novaj ĉapoj devas esti uzataj. Analogoj de la malnova modelo ne devas esti instalitaj.
🚀Pli multe pri la temo:
  ADAC-vintra pneŭa testo 2011: 175/65 R14 kaj 195/65 R15
Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Se la laboro estas farita por la unua fojo, tiam estas pli bone plenumi ĝin en ĉeesto de majstro, kiu komprenas ĉiujn subtilecojn de la procedo. Ĉi tio minimumigas la ŝancon fari ion malĝustan.

Anstataŭigi valvotigajn sigelojn per viaj propraj manoj

Por plenumi la laboron pri mem-anstataŭigo de la valvotigaj fokoj, vi bezonos la necesajn ilojn - sekigilon por valvoj, ŝlosilojn de taŭga grandeco, mandrinon por instali la fokojn, kaj ankaŭ specialajn tenilojn por malmunti la oleajn fokojn.

Estas du ebloj por plenumi laboron:

  • Sen forigi la kulminaĵon. Dum plenumado de ĉi tiu procedo, indas konsideri, ke anstataŭigante la plenigaĵon, la valvo povas fali en la cilindron. Tial oni devas agordi supran mortan centron sur ĉiu valva aro. Ĉi tio tenos la piŝton en la loko. Ĉi-kaze la laboro estos pli malmultekosta, ĉar post anstataŭigo de la oleo-fokoj, vi ne bezonos mueli la kapon por anstataŭigi la garnituron.
  • Kun forigo de kapo. La procedo estas preskaŭ identa al la antaŭa, sed estas pli bone sekvi ĝin se vi bezonas anstataŭigi la cilindran kapon laŭ la vojo. Ĝi ankaŭ utilos kiam vi dubas pri la bona stato de la kunpremaj ringoj kaj piŝtoj.

Anstataŭigo de oleo-fokoj okazas laŭ la sekva skemo:

  • Forigu la valvan kovrilon;
  • Ni starigas la TDC aŭ malmuntas la kapon;
  • La desecigaĵo kutimas kunpremi la risorton kaj liberigi la biskvitojn;
  • Poste malmunti la oleosigelon per tenajlo. Ne uzu pinĉilon, ĉar ili povas forigi la spegulon de la valva tigo;
  • Ni instalas la oleitan ĉapon kaj premas ĝin tra la tendorno per malpezaj martelaj batoj (en ĉi tiu etapo, vi devas esti ekstreme singarda, ĉar la parto estas facile misforma);
  • Vi povas determini la ĝustan instaladon en la sidloko de la ĉapo per la karakteriza obtuza sono dum malpeza frapeto per martelo;
  • Ĉiuj oleo-fokoj estas ŝanĝitaj same;
  • Sekigu la valvojn (instalu la risortojn anstataŭ ili);
  • Ni kolektas la distribuadon de gaso.
Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Iuj aŭtomobilistoj uzas specialajn aŭtomobilajn chemicalsemiaĵojn, kiuj igas malnovajn kaŭĉukajn elementojn pli elastaj, tiel plilongigante sian laborvivon. Eblas restarigi eluzitajn ĉapojn (se la materialo simple malmoliĝas), sed tio ne estas ekonomie pravigebla, ĉar tre baldaŭ la procedo devos esti ripetita.

Ĉar dum malmuntado kaj posta muntado de la tempigo necesas ĝuste agordi la necesajn markojn, estos multe pli malmultekoste doni la aŭton al profesiuloj, kiuj scias kiel ĝuste agordi la motoron.

Jen mallonga filmeto pri kiel facile anstataŭigi mem la valvajn fokojn:

anstataŭigi la valvotigajn fokojn estas la plej facila maniero
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Anstataŭigi la valvotigajn fokojn sur aŭta motoro - signoj de eluziĝo kaj konsiletoj

Aldoni komenton