Kial bremsoj pepas kaj fajfas
 

Enhavo

De tempo al tempo, ĉiu aŭtomobilisto aŭdas la fajfadon kaj mueladon de la bremsoj de sia aŭto. En iuj situacioj, la sono malaperas post kelkaj mallongaj premoj sur la pedalo. En aliaj, la problemo ne malaperas. La fremda bruo de la bremsoj ne povas esti ignorata, ĉar sekureco sur la vojo dependas de ĝi.

Pripensu la kialojn de la bremsado, kaj ankaŭ tion, kio povas esti farita en ĉiu individua situacio.

Bremsoj knaras: la ĉefaj kialoj

Antaŭ ol ni detaligos la ĉefajn kialojn, kial premi la bremspedalon kaŭzas plian bruon, ni mallonge revoku la bremsojn. Sur ĉiu rado, la sistemo havas movan mekanismon nomitan dikecmezurilo. Ĝi ektenas metalan diskon fiksitan al la radnabo. Jen disko-modifo. En analoga tamburo, la bremso-cilindro malfermas la kusenetojn, kaj ili kontraŭas la murojn de la tamburo.

 

Plej multaj modernaj mezaj kaj altkvalitaj aŭtoj estas ekipitaj per diskbremsoj cirkle, do ni fokusiĝos pri ĉi tiu tipo de akceliloj. La bremsa dikecdezajno estas detale priskribita en aparta recenzo... Sed resume, dum bremsado, la dikecaj kusenetoj premas la rotacian diskon, kiu bremsas la radon.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Ĉar la materialo, kiu estas uzata por fari frotadon, eluziĝas pro frotado, la unua afero, kiun vi devas atenti, estas en kiaj statoj estas la kusenetoj, same kiel la disko mem (kiom granda estas la produktado sur ĝi). La kuseneto devas esti dika kaj streĉa kontraŭ la disko, kies surfaco ne havu profundajn gratojn kaj altajn eluziĝajn randojn.

Tuj kiam la ŝoforo komencas aŭdi konstantan aŭ mallongperspektivan bruon venantan de la bremsoj, li bezonas viziti servocentron. Tie la sorĉistoj faros diagnozojn kaj diros al vi, kio estas la problemo, kaj ankaŭ helpas solvi ĝin.

 

Simila misfunkcio videblas eĉ en relative novaj maŝinoj. En iuj kazoj, malagrabla bruo ne akompanas difekton de la bremsoj. En aliaj, la malo veras. Se la aŭto jam veturis kelkdek milojn da kilometroj, kaj fajfilo aŭ sonorilo ekaperis, tio povas indiki naturan eluziĝon de la frikcia materialo.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Tamen estas situacio, kiam parto de la mekanismo rompiĝas, pro kio ne-normaj misfunkcioj povas aperi. Jen eta listo de kialoj por pepaj bremsoj:

  1. Malbonkvalita bloko;
  2. Malpuraĵo en la mekanismo;
  3. Foje la bremsoj komencas knari kun la komenco de frosto (tio povas dependi de la materialo de la kontakta surfaco);
  4. Multaj ŝuaj modifoj estas ekipitaj per ŝtala plato. Kiam la kuseneto estas eluzita ĝis certa nivelo, ĝi komencas tuŝi la diskon kaj elsendi karakterizan pepadon. Ĉi tio estas signalo por anstataŭigi la parton. Foje tio povas okazi kun novaj konsumeblaj, kiuj havas eluzigan indikilon. La kialo estas, ke la plato eble ne bone aliĝas al la kesto, tial ĝi ofte kontaktas la surfacon de la disko. Se la difektita parto ne estas anstataŭigita, ĝi povas kaŭzi profundan eluziĝon sur la kontakta surfaco de la disko.

Naturaj vibroj

Kiam la bremsoj estas aktivigitaj, la kusenetoj komencas tuŝi la surfacon de la disko kaj vibri. La sono resonas en la rada arko, igante la ŝoforon timi, ke ekzistas paneado en la mekanismo. Depende de la aŭtomodelo, ĉi tiu grincado eble ne aŭdiĝas.

🚀Pli multe pri la temo:
  Anstataŭigi la stabiligajn apogilojn Skoda Octavia A5

Iuj fabrikantoj, en la procezo de fabrikado de altkvalitaj bremsplatoj, aldonas specialajn tegaĵojn al la frikcia tavolo, kiuj mildigas la rezultajn vibrojn. Pli da detaloj pri malsamaj modifoj de la kusenetoj estas priskribitaj tie.

Foje aŭtoposedantoj faras malgrandajn bremsajn ĝisdatigojn. Sur la bloko ili faras unu aŭ du malgrandajn tranĉojn de la frikcia tavolo (2-4 mm larĝa). Ĉi tio iomete reduktas la kontaktan areon kun la disko, reduktante naturan vibradon. Ĉi tiu situacio ne estas signo de paneo, pro kio necesas apelacio al aŭta servo.

Alia kialo por la apero de tiaj bruoj estas ligita al la malhonesteco de la laborejaj laboristoj, kiuj ĵus anstataŭigis la kusenetojn. Por eviti ke la dikecmezurilo grincu pro tia vibrado dum bremsado, kontraŭ-grincoplato estas metita sur la kontaktan flankon de la piŝto kaj la kuseneto. Iuj senskrupulaj meicsanikistoj intence ne instalas ĉi tiun parton, kio malagrabligas la vojaĝon.

 
Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Kun la tempo, la foresto de kontraŭ-grincanta parto kaŭzos karakterizan vibradon kaj grincadon. Neinformita aŭtomobilisto alvenas al la konkludo, ke io okazis al la bremsoj, kaj riparaj laboroj devas esti faritaj denove.

La sama efiko aperas kiam ĉi tiu plato rustiĝas aŭ tute disfalas. Aĉetante novan aron da kusenetoj, vi devas certigi, ke ĉi tiu parto estas en stoko. Iuj kompanioj vendas ĉi tiujn partojn aparte.

Novaj kusenetoj

Konstanta knarado povas okazi post anstataŭigado de la kusenetoj. Ĝi ankaŭ estas natura efiko. La kialo de tio estas speciala protekta tavolo sur la surfaco de novaj kusenetoj. Bruo aŭdiĝos ĝis la tavolo estos tute eluzita.

Tial mekanikistoj rekomendas, post instalado de novaj elementoj, "bruligi" ilin per akra bremsa ŝarĝo. La procedo devas esti plenumita sur sekura vojo aŭ eĉ en fermita areo. En iuj kazoj, por forviŝi la protektan tavolon, necesos veturi per perioda bremsado ĉirkaŭ 50 kilometrojn.

Nekongruo de materialoj de diskoj kaj diskoj

Kreante kusenetojn kaj diskojn, la fabrikanto povas uzi sian rilaton de la komponantoj, kiuj konsistas el ĉi tiuj partoj. Tial la elemento povas esti malkongrua kun la parto instalita sur la veturilo, kiu povas kaŭzi akcelitan eluziĝon aŭ konstantan grincadon de la bremsoj.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Foje tia malkongrueco de materialoj serioze influas la bremsadon de la veturilo, tial la anstataŭaĵo devas esti anstataŭigita per pli taŭga analogo.

Alia kialo, ke la bremsoj povas distingi sonon, estas la deformado de la frikcia surfaco. Ĉi tio okazas se la bloko varmiĝas kaj tiam akre malvarmiĝas. La temperaturo de la parto povas rapide malpliiĝi kiam ĝi ne ĉirkaŭiras la flakon post longa vojaĝo kun ofta bremsado.

Ankaŭ, similan efikon povas kaŭzi aŭtomobila lavado en varma somera tago. Akvo por ĉi tiuj celoj ne varmiĝas, tial formiĝas akra malvarmigo, pro kiu la fizikaj ecoj de la parto povas ŝanĝiĝi, kaj ĝi perdos sian efikecon. Nur anstataŭigi la kusenetojn, kaj en iuj ekstreme maloftaj kazoj, la disko, helpos solvi ĉi tiun problemon.

Pro deformado, ili ne kongruas kun la disko, pro kio ilia surfaco eluziĝos multe pli rapide ol la fabrikanto celis. Kompreneble aŭtomobilo kun tiaj bremsoj povas esti funkciigita, nur la frottavolo unuflanke eluziĝos multe pli rapide. Se la ŝoforo havas ferajn nervojn, tiam la knaro en tia situacio ne ĝenos lin, kio ne povas esti dirita pri ĉirkaŭantoj.

Trovarmiga disko

Diska bremso povas suferi ne nur pro varmiĝo de la kusenetoj, sed ankaŭ pro la disko mem. Foje ekstrema varmo kaj konstanta mekanika procezo povas ŝanĝi la geometrion de ĉi tiu parto. Rezulte estas ofta kontakto de la elementoj de la bremsa sistemo inter si, tial, kiam premataj, la radoj komencos knari.

🚀Pli multe pri la temo:
  Dorso doloras dum veturado. Kion fari?
Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Tia problemo detekteblas per diagnozoj ĉe aŭta servo. La riparo de disko ne povas esti prokrastita, ĉar la efika funkciado de la tuta sistemo dependas de ĝia geometrio.

Estas tempo por lubriki la mekanismon

Unu el la oftaj kaŭzoj de bremsaj grincadoj estas manko de lubrikaĵo sur la moviĝantaj partoj de la dikecmezurilo. La lubrikado por ĉiu parto povas esti malsama. Ni rekomendas vin familiariĝi kun la komplikecoj de ĉi tiu procedo, kiu estas priskribita en aparta recenzo.

Malsukceso lubriki la mekanismon per taŭga materialo eble ne influas la malrapidan agadon. Tamen okazas, ke la mekanika veturado povas blokiĝi pro granda kvanto da rusto. Eluzita aro devos esti anstataŭigita, kaj kompare kun konsumeblaj, ĝi kostas multe pli.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Estas pli facile lubriki funkcian unuon ol atendi, ke ĝi rompiĝu, kaj poste asignu pliajn financojn por anstataŭigi ĝin. Tial la aŭtomobilisto devas zorgi pri la stato de la dikaj dikaj krampoj.

Muelaj bremsoj: la ĉefaj kialoj

La ĉefa kialo por la muelanta bruo, kondiĉe ke la bremsoj funkcias, estas la eluziĝo de la tegaĵo al la signala tavolo. La produktado de tiaj modifoj nun estas populara por buĝetaj aŭtoj. Produktantoj uzas specialan aldonaĵon, kiu, kontakte kun la disko, komencas elsendi konstantan muelan sonon. Se ĉi tiu sono estas ignorata, la kuseneto povas malpliiĝi ĝis metalo, kiu povas rapide damaĝi la gisferan bremsan diskon.

Jen kio povas krei muelantan bruon en la bremsoj:

  • Estas tempo por ŝanĝi la diskon aŭ konsumeblojn;
  • Malsekigado de la kontaktotavolo aŭ intermeto inter la elementoj de fremdaj objektoj;
  • Kojno de mekanismaj elementoj;
  • Malaltkvalitaj frikciaj tegaĵoj;
  • La polvoŝirmilo estas misformita.

Ĉiu el ĉi tiuj faktoroj povas draste redukti la laborvivon de la akceliloj. Difektitaj elementoj devos esti anstataŭigitaj, kio multe pli multekostas ol elementa prizorgada procedo, kiun vi mem povas efektivigi.

Kusenetoj aŭ diskoj eluzitaj

Do, la plej ofta faktoro, pro kiu formiĝas la muelado, estas abrupta aŭ natura abrazio de la surfaca surfaco. Eluziĝindikilo estas tavolo de metalaj partikloj en la frikcia parto de kuseneto. Kiam la surfaco estas eluzita al ĉi tiu tavolo, metala kontakto rezultigas karakterizan muelan sonon.

Estas neeble ignori ĉi tiun sonon, eĉ se la aŭto ne perdis la persistemon de la bremsoj. Kun ĉiu kilometro vojaĝita, la kuseneto eluziĝas pli, kio negative influos la staton de la diskoj. Tiaj konsumaĵoj devas esti anstataŭigitaj kiel eble plej baldaŭ.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

La ĉefa materialo, el kiu estas faritaj diskoj por aŭtobremsoj, estas gisfero. Kvankam ĝi estas multe pli forta ol la kontakta surfaco de la kusenetoj, ĉi tiu metalo ne toleras ekstreman varmon. La fizika kontakto de la signala tavolo kun la varmigita disko akcelas la eluziĝon de la dua, kaj ĝia anstataŭigo estas pli multekosta procedo.

Akvo, malpuraĵo aŭ ŝtono eniris la sistemon

La moderna diskbremsa sistemo havas unu avantaĝon super tamburaj bremsoj. La mekanismoj en ĝi estas pli bone ventolitaj, kio donas pli efikan malvarmigon. Vere, la sama avantaĝo estas ĝia kerna malavantaĝo. Veturado en polva kaj ŝlima tereno povas rezultigi fremdajn objektojn (ŝtonetoj aŭ branĉoj), polvo aŭ malpuraĵo falantaj en la senprotektajn partojn.

Kiam la ŝoforo premas la bremsojn, la abrasivo ekgratas kontraŭ la diskoj, kreante karakterizan sonon. Ĉi-kaze vi devas kontroli kiel eble plej rapide, kiu rado havas problemon kaj purigi la kontaktajn surfacojn.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel kalkulas la averaĝa konsumo?
Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Akvo kaptita en la mekanismo efikas same. Kvankam ĝi havas malsamajn fizikajn ecojn kaj ne povas grati metalon, se la bremsoj estas varmaj kaj malvarma akvo eniras la bremsojn, la metala surfaco eble iomete deformiĝas. Pro ĉi tiu misfunkcio, mola muelado povas okazi eĉ kiam la veturilo plirapidiĝas.

Se aŭtisto ŝatas ekster-stratan veturadon, tiam rusto povas formiĝi sur metalaj surfacoj (diskoj aŭ mekanismoj), kio ankaŭ kreas similan sonon kaj malrapide difektas la parton. Por eviti akcelitan eluziĝon kaj rompiĝon de partoj, la ŝoforo devas eviti enigi la radojn en flakojn dum longaj vojaĝoj aŭ varmege. Regula lubrikado de mekanismoj kun taŭgaj substancoj ankaŭ helpos.

Kalibro aŭ cilindro kaptis

Se la ŝoforo ignoras la suprajn simptomojn kaj ne prenas rutinan prizorgadon, la dikecmezura aktuario eble eventuale blokiĝos. Nekonsiderante la pozicio en kiu la kojno estos observita, ĝi ĉiam estas plena.

En la kazo de kojno kun neaktiva sistemo, la aŭto ne povos halti ĝustatempe antaŭ obstaklo. Kiam ŝlosado okazas premante la pedalon, ĝi povas provoki krizan bremsadon, kio kreas krizan situacion.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Por eviti tiajn problemojn, ĉe la plej eta signo de ŝanĝo en la efikeco de la bremsoj, la aŭtomobilisto devas tuj kontakti la benzinejon por kontroli la sistemon. Por pliaj detaloj pri diagnozo kaj solvado de aŭtobremsoj, legu tie.

Malbonkvalitaj kusenetoj

Aĉetante malmultekostajn konsumeblojn, vi devas esti preta por tio, ke kiam la baza tavolo estas disvolvita, la signala parto de la parto povas severe grati la diskojn pro la alta enhavo de abraziaj malpuraĵoj.

Krom la konstanta ĝena muelanta bruo, ĉi tiu problemo reduktas la laborvivon de la parto. Por malhelpi tion, la kusenetoj devas esti anstataŭigitaj tuj kiam la karakteriza sono aperas. Pli bone aĉeti kvalitajn produktojn. Konsumaĵoj por aŭtoj ne estas tiel multekostaj, ke pro sia malbona kvalito ili forĵetas ĉefan parton, kiu povus daŭri multe pli longe.

La geometrio de la polva ŝirmilo estas rompita

La deformado de ĉi tiu elemento estas kaŭzita ankaŭ de varmiĝo, kiel bremso-disko. Ankaŭ, simila problemo okazas kiam aŭto venkas nekonatan areon kaj malmola objekto trafas la ekranon.

Foje la polva ŝirmilo ŝanĝiĝas laŭ rezulto de analfabeta riparo. Pro tio, se ne ekzistas sperto pri riparado aŭ prizorgado de la bremsa sistemo, estas pli bone konduki la aŭton al specialisto.

Kial bremsoj pepas kaj fajfas

La tambura bremso-modifo meritas specialan atenton. Kvankam fremdaj objektoj kaj malpuraĵoj de ekstere ne povas apriore eniri en sian projekton, la kusenetoj en ili ankaŭ eluziĝas. Diagnozo de tia sistemo komplikiĝas pro tio, ke ĝi postulas malmunti la radon, kaj la tamburo devas esti parte malmuntita (almenaŭ por kontroli la dikecon de la frikcia tavolo).

Abraziaj partikloj (tega materialo rompiĝinta dum bremsado) povas aperi en la tamburo. Ili influas la staton de la bremsoj. Pro tio, buĝetaj modernaj aŭtoj estas ekipitaj per tamburaj bremsoj nur sur la malantaŭa akso (ĉi tio validas por aŭtoj).

konkludo

Do knarado, frapado, klakado kaj aliaj sonoj nenaturaj por la bremsa sistemo estas la kialo por zorge kontroli la staton de la ĉefaj elementoj de la mekanismoj. Se vi ne povas memstare identigi la kaŭzon, ne esperu, ke la paneo mem foriĝos. Ĉi-kaze vi nepre devas kontakti aŭtomobilan servon. Ĝustatempa prizorgado kaj riparado de aŭto estas kontribuo al la sekureco kaj de la aŭtomobilisto mem kaj de ĉiuj, kiuj estas kun li en la aŭto.

Konklude, ni ofertas mallongan filmeton pri kiel vi povas forigi fremdan sonon de la bremsoj:

La plej facila kaj malmultekosta maniero forigi krakojn.
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Konsiletoj por motoristoj » Kial bremsoj pepas kaj fajfas

Aldoni komenton