Studo de 202 miksmotoraj modeloj montras ŝokajn rezultojn

La ĉiam kreskanta populareco de hibridaj veturiloj logike kondukis al pliiĝo de ilia nombro sur la merkato. Tamen rezultas, ke la emisiaj niveloj deklaritaj de la fabrikantoj de ĉi tiuj veturiloj tute ne veras, ĉar ili estas multoble pli altaj.

Kial hibridoj estas tiel ofte pli malpuraj ol dirite?

La disvolviĝo de starteblaj hibridoj (PHEV) supozas, ke almenaŭ dum veturado ili uzos nur elektron kaj nur post kiam ilia baterio malŝarĝiĝos, la eksplodmotoro ekfunkcios. Kaj ĉar plej multaj ŝoforoj veturas relative mallongajn distancojn ĉiutage, ili bezonas nur elektran motoron. Sekve, CO2-emisioj estos minimumaj.

 

Tamen rezultas, ke tio tute ne estas, kaj temas ne nur pri la aŭtomobilaj kompanioj. Kiam ili testas siajn PHEV-hibridojn, ili uzas oficialajn programojn - WLTP kaj NEDC, kiuj estas ne nur vaste rekonataj, sed ili ankaŭ estas uzataj por formi la politikon de fabrikantoj en la aŭtindustrio.

Tamen studo de grupo de usonaj, norvegaj kaj germanaj aŭtomobilaj spertuloj montras ŝokajn rezultojn. Ili studis pli ol 100 hibridojn (PHEV), iuj el kiuj estas posedataj de grandaj kompanioj kaj uzataj kiel kompaniaj veturiloj, dum aliaj estas posedataj de privataj individuoj. Ĉi-lastaj provizis informojn pri la kosto kaj emisioj de iliaj veturiloj tute anonime.

Kial hibridoj estas tiel ofte pli malpuraj ol dirite?

 

La studo estis realigita en landoj kun malsamaj klimataj kondiĉoj - Usono, Kanado, Ĉinio, Norvegio, Nederlando kaj Germanio, kaj partoprenis 202 hibridajn modelojn de 66 markoj. Ankaŭ diferencoj en vojoj, infrastrukturo kaj veturado en diversaj landoj estas konsiderataj.

La rezultoj montras, ke en Norvegio hibridoj elsendas 200% pli da damaĝaj emisioj ol indikitaj de la fabrikanto, dum en Usono la superado de la valoroj cititaj de la fabrikantoj varias de 160 ĝis 230%. Tamen Nederlando havas la rekordon, kun mezumo de 450%, kaj en iuj modeloj ĝi atingas 700%.

🚀Pli multe pri la temo:
  10 malbonaj kutimoj, kiuj mortigas la motoron

Inter la eblaj kialoj de altaj CO2-niveloj estas alia neatendita kaŭzo. Se la infrastrukturo de ŝarĝaj stacioj en la lando estas malbone disvolvita, tiam ŝoforoj ne frekventas regula bateria ŝargado kaj uzas hibridojn kiel normajn aŭtojn. Tia mono elspezita por miksita transporto (elektro kaj brulaĵo) neniam estas redonita.

Kial hibridoj estas tiel ofte pli malpuraj ol dirite?

Alia trovo de la studo estas, ke la hibrida veturilo perdas efikecon dum grandaj ĉiutagaj veturoj. Tial, antaŭ aĉeto de tia modelo, ĝiaj posedantoj devas pripensi la manieron kiel ĝi estas uzata.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Kial hibridoj estas tiel ofte pli malpuraj ol dirite?

Aldoni komenton