Provo Nissan Navara: Por laboro kaj plezuro
 

Provo Nissan Navara: Por laboro kaj plezuro

Unuaj impresoj pri la nova eldono de la populara japana ŝarĝaŭto

La kvara generacio Nissan Navara jam vendiĝas. Unuavide la aŭto havas la tipajn malglatajn trajtojn de kamioneto, formante tre impresan aspekton, sed sub la tradicia aranĝo kaŝas multe pli modernan teknologion ol ni kutimas vidi en ĉi tiu kategorio de aŭtoj. Koncerne al la antaŭa finaĵo, la stilistoj pruntis iom da pruntado de la plej nova Nissan Patrol, kiu bedaŭrinde ne haveblas en Eŭropo. La kromizita radiatora krado kun karakterizaj konturoj kaj trapezoidaj ornamaj elementoj en la nebula lampa areo memorigas ĉi tiun reprezentan SUV. La lumturoj ricevis modernajn LED-tagajn lumojn, kaj la aranĝo de partoj kun grandaj surfacoj kiel la antaŭa kovrilo estas multe pli fleksebla ol antaŭe. La altiĝanta malantaŭa linio de la flankaj fenestroj estas eksterordinare dinamika por kamioneto. En la nomo de pli bona aerodinamika agado, la antaŭaj kolonoj situas ĉe sufiĉe kruta deklivo, kaj la distanco inter la fiakro kaj la karga kupeo estas maskita per speciala kaŭĉuka elemento.

Subite komforta interne

Interne, la nova Nissan NP300 Navara estas neatendite komforta kaj montras la modernan stilon de "civilaj" modeloj de Nissan - ekzemple, la stirilo identas al tiu de Kaŝgajoj, la regpanelo malantaŭ ĝi ankaŭ preskaŭ ne distingiĝas de la aŭtoj de la marko. Depende de la projektado, la materialoj en la kabano iras de simpla solido al plaĉe eleganta, kaj la konstrukvalito lasas tre bonan impreson. Komforto, precipe en la antaŭaj seĝoj, estas impresa, same kiel la ergonomio de la interno.

 

Malgranda teknologia sento: biturbo-plenigo kaj sendependa malantaŭa pendado

La Nissan NP300 Navara ankoraŭ dependas de laŭvola aktivigita duobla veturilo, kiun regas rotacia tenilo sur la centra konzolo. Laŭvolaj manaj ses-rapidaj kaj aŭtomataj sep-rapidaj dissendoj estas haveblaj. Sub la kapuĉo estas tute nova 2,3-litra kvarcilindra turbo-dizelo, kiu disponeblas en du variantoj: 160 ĉp. / 403 Nm kaj 190 ĉp / 450 Nm. La dua varianto atingas sian agadon per devigita ŝarĝo per du turboŝarĝiloj. La sep-rapideca aŭtomata kun tordmomanto-konvertilo haveblas nur por la versio de 190 ĉp. Tamen eble la plej signifa novigo restas la norma versio de la duobla kabina sendependa postaksa pendado (KingCab ankoraŭ uzas la tradician rigidan lamenrisortan akson).

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Nissan Pathfinder

Impresa vojaĝokomforto

 

Progreso laŭ veturanta komforto kaj vojkonduto ĝenerale estas evidenta eĉ post la unuaj metroj - eĉ malplena amasa ŝarĝaŭto povas superi tuberojn sufiĉe glate, kaj korpaj vibroj limiĝas al tre raciaj limoj por ĉi tiu tipo de veturilo. Eĉ la brua nivelo sur la aŭtovojo povas esti priskribita kiel sufiĉe akceptebla por longaj vojaĝoj.

Senvoja, la Nissan NP300 Navara tradicie sentis sin hejme - ekipita per malalta ilaro kaj malantaŭa diferenciala blokado, la transmisio provizas bonajn rezervojn por venki malfacilan terenon. La nova bi-turba dizelo de 190 ĉevaloj plenumas sian laboron efike kaj nerimarkite - ĝi memfide tiras kaj akcelas la aŭton sufiĉe vigle, sed, kiel atendite, kune kun sep-rapideca aŭtomata, ĝi ne povas turni kamionon pezantan pli ol du tunojn. (sen kargo) en raketon. Pli grave, ĝia malalta ĝis meza rapido-tirado estas sufiĉe potenca por plenumi ĉiujn bezonojn, kiujn Navara povas alfronti. Eĉ pli plaĉa surprizo, almenaŭ por mi, estis la prezento de pli malforta motoro de 160 ĉp. kombinita kun mana transdono, sur kiu probable dependos la plej multaj el la "funkciaj" versioj de la modelo. Plej ofte ĝi kondutas ne pli malbone ol sia pli potenca kolego, la elektrodistribuo estas ekstreme unuforma, la longa kaj iomete vibranta ilarŝanĝo efektive estas sufiĉe plaĉa kaj malŝarĝanta, kaj la soifo je brulaĵo estas surprize modesta - survoje de Sofio. en Bansko, ŝarĝaŭto kun tri homoj kaj pakaĵoj kontentiĝis pri nur 8,4 litroj po cent kilometroj.

Laŭ peto de la kliento, la modelo povas ricevi sufiĉe luksan ekipaĵon, inkluzive de fotila sistemo por 360-grada observado de la spaco ĉirkaŭ la aŭto, plurmedia sistemo kun riĉaj kapabloj, elektra ŝofora sidloko, ktp. Krome, la Nissan NP300 Navara estas la sola reprezentanto de ĉi tiu marko ... de sia klaso en Eŭropo, kiu ofertas apartajn ellastruojn por tiuj, kiuj sidas malantaŭe. Kaj ĉi tio estas nur unu el la multaj detaloj, per kiuj la aŭto pruvas, ke ĝi povas esti uzata por laboro kaj plezuro kaj pli longaj transiroj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo-veturado Nissan 370Z: klingo

KONKLUJO

Kun pli moderna ekipaĵo, pli da komforto kaj efika veturado, la Nissan NP300 Navara fariĝas unu el la plej esperigaj ŝarĝaŭtoj en la Malnova Kontinento. Kune kun ĝiaj ekster-vojaj kvalitoj kaj solidaj kapabloj por transporti kaj transporti pezajn ŝarĝojn, la modelo estas bone preta por la rolo de familia aŭto en sia libertempo.

Teksto: Bozhan Boshnakov

 

Foto: Lubomir Assenov

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provo Nissan Navara: Por laboro kaj plezuro

Aldoni komenton