Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj
 

Enhavo

Ekde la komenco de la unua eksplodmotoro, la unuo spertis multajn modifojn. Novaj mekanismoj estis aldonitaj al ĝia aparato, ĝi ricevis malsamajn formojn, sed iuj elementoj restis senŝanĝaj.

Kaj unu el ĉi tiuj elementoj estas la kulminaĵo. Kio estas, kiel prizorgi la parton kaj gravajn paneojn. Ni konsideros ĉion ĉi en ĉi tiu recenzo.

Kio estas kulminaĵo en aŭto per simplaj vortoj

La kapo estas parto de la strukturo de la potenca unuo de la maŝino. Ĝi estas instalita supre de la cilindrbloko. Por certigi la streĉecon de la ligo inter la du partoj, riglila ligo estas uzita, kaj pakado estas metita inter ili.

 
Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj

Ĉi tiu parto kovras la cilindrojn de la bloko kiel kovrilo. La gasa materialo estas uzata tiel, ke teknika likvaĵo ne elfluu ĉe la artiko kaj la laboraj gasoj de la motoro (aero-brula miksaĵo aŭ ekspansiaj gasoj formitaj dum la eksplodo de la MTC) ne eskapu.

La projektado de la kulminaĵo permesas al vi instali mekanismon interne, kiu respondecas pri la formado de VTS kaj la distribuo de la ordo kaj tempo de malfermo de la eniraj kaj elĉerpaj valvoj. Ĉi tiu me mechanismanismo nomiĝas kalendara zono.

Kie estas la kulminaĵo

Se vi levas la kapuĉon, vi tuj povas vidi la plastan kovrilon en la motora kupeo. Ofte ĝia projektado inkluzivas aerenprenon por la aerfiltrilo kaj la modulo de la filtrilo mem. Forigi la kovrilon malfermas aliron al la motoro.

 

Indas konsideri, ke modernaj aŭtoj povas esti ekipitaj per malsamaj aldonaĵoj. Por atingi la motoron, vi devas malkonekti ĉi tiujn elementojn. La plej granda strukturo estas la motoro. Depende de la modifo, la unuo povas havi laŭlongan aŭ transversan aranĝon. Ĝi dependas de la veturado - malantaŭa aŭ antaŭa respektive.

Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj

Metala kovrilo estas ŝraŭbita supre de la motoro. Multe malpli ofta estas speciala modifo de motoroj - boksisto aŭ kiel ĝi ankaŭ nomiĝas "boksisto". Ĉi-kaze ĝi prenas horizontalan pozicion, kaj la kapo ne estos supre, sed flanke. Ni ne konsideros tiajn motorojn, ĉar tiuj, kiuj havas la rimedojn por aĉeti tian aŭton, ne okupiĝas pri manaj riparoj, sed preferas servadon.

Do, en la supra parto de la interna brulmotoro estas valva kovrilo. Ĝi estas fiksita sur la kapo kaj fermas la distribuadon de gaso. La parto situanta inter ĉi tiu kovrilo kaj la plej dika parto de la motoro (bloko) estas ĝuste la kulminaĵo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel konservi pneŭojn ĝuste en la garaĝo?

Celo de la kulminaĵo

Estas multaj teknikaj truoj kaj kavoj en la kapo, pro kiuj la parto plenumas multajn malsamajn funkciojn:

  • Flanke de la gutita kovrilo, fermiloj estas faritaj por instali la kamŝafton (legu pri la celo kaj trajtoj de ĉi tiu elemento en aparta recenzo). Ĉi tio certigas la optimuman distribuadon de tempaj fazoj laŭ la bato, kiun la piŝto plenumas en aparta cilindro;
  • Unuflanke la kapo havas kanalojn por la ensuĉaj kaj ellasaj tuboj, kiuj estas fiksitaj al la parto per nuksoj kaj pingloj;Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj
  • Tra truoj estas faritaj en ĝi. Iuj estas desegnitaj por fiksi la elementon, aliaj por instali enirajn kaj elirajn valvojn. Ekzistas ankaŭ kandelaj putoj, en kiuj oni ŝraŭbas kandelojn (se la motoro estas dizela, tiam brilaj ŝtopiloj estas ŝraŭbitaj en ĉi tiujn truojn, kaj alia speco de truoj estas farita apud ili - por instali brulaĵojn);
  • Sur la flanko de la cilindrbloko, niĉo estas farita en la areo de la supraĵo de ĉiu cilindro. En la kunmetita motoro, ĉi tiu kavaĵo estas ĉambro, en kiu aero estas miksita kun brulaĵo (modifo de rekta injekto, por ĉiuj aliaj motoraj elektoj, la VTS estas formita en la enira dukto, kiu ankaŭ estas fiksita sur la kapo) kaj ĝia brulado komenciĝas;
  • En la cilindrokapo, kanaloj estas kreitaj por cirkulado de teknikaj fluidoj - kontraŭfrosta aŭ kontraŭfrosta, kiuj provizas malvarmigon de la interna brulmotoro kaj oleon por lubrikado de ĉiuj movaj partoj de la unuo.

Materialo de cilindro

La plej multaj el la pli malnovaj motoroj estis faritaj el gisfero. La materialo havas altan forton kaj reziston al deformado pro trovarmiĝo. La sola malavantaĝo de tia eksplodmotoro estas ĝia peza pezo.

Por faciligi la projektadon, fabrikantoj uzas malpezan aluminian alojon. Tia unuo pezas multe malpli ol la antaŭa analogaĵo, kiu efikas pozitive sur la dinamikon de la veturilo.

 
Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj

Moderna personaŭto estos ekipita per ĝuste tia motoro. Dizelaj modeloj estas escepto en ĉi tiu kategorio, ĉar tre alta premo estas kreita en ĉiu cilindro de tia motoro. Kune kun la alta temperaturo, ĉi tiu faktoro kreas malfavorajn kondiĉojn por la uzo de malpezaj alojoj, kiuj ne diferencas laŭ sia forto. En vartransporto restas la uzo de gisfero por produktado de motoroj. La teknologio uzita ĉi-kaze estas gisado.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel zorgi pri la luko? Luko prizorgado

Parta projektado: kio estas inkluzivita en la kulminaĵo

Ni jam parolis pri la materialo, el kiu estas farita la kulminaĵo, nun ni atentu la aparaton de la elemento. La kulminaĵo mem aspektas kiel kava kovrilo kun multaj malsamaj niĉoj kaj truoj.

Ĉi tio permesas uzi la jenajn partojn kaj mekanismojn:

  • Mekanisma distribuado de gaso. Ĝi estas instalita en la parto inter la kulminaĵo kaj la valva kovrilo. La aparato de la mekanismo inkluzivas kamŝafton, enspezan kaj elĉerpan sistemon. Valvo estas instalita en ĉiu truo ĉe la enirejo kaj elirejo de la cilindroj (ilia nombro per cilindro dependas de la speco de kurda zono, kiu estas priskribita pli detale en la recenzo pri la projektado de kamŝaftoj). Ĉi tiu aparato provizas egalan distribuadon de la fazoj de liverado de VTS kaj forigo de ellasgasoj laŭ la batoj de la 4-bata motoro per malfermo kaj fermo de la valvoj. Por ke la mekanismo funkciu ĝuste, la projektado de la kapo havas specialajn subtenajn unuojn, kie la kamŝaftaj lagroj (unu aŭ pli) estas instalitaj;Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj
  • Cilindraj kapoj. Ĉi tiu materialo celas certigi la streĉecon de la ligo inter la du elementoj (kiel fari riparojn por anstataŭigi la gasan materialon estas priskribita en aparta artikolo);
  • Teknikaj kanaloj. La malvarmiga cirkvito parte trapasas la kapon (legu pri la motora malvarmiga sistemo tie) kaj aparte lubrikado de la eksplodmotoro (ĉi tiu sistemo estas priskribita tie);
  • Flanke en la kulminaĵo, kanaloj estas faritaj por la ensuĉaj kaj ellasaj tuboj.

La loko por munti la tempigan mekanismon ankaŭ nomiĝas kamŝafta lito. Ĝi persvadas en la respondaj konektiloj sur la motora kapo.

Kio estas la kapoj

Ekzistas pluraj specoj de motoraj kapoj:

  • Por supraj valvoj - plej ofte uzataj en modernaj aŭtoj. Tia aparato faciligas kiel eble ripari la aparaton aŭ agordi ĝin;Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj
  • Por la malsupra valva aranĝo - ĝi estas uzata ekstreme malofte, ĉar tia motoro konsumas multan brulaĵon kaj ne diferencas laŭ sia efikeco. Kvankam la projektado de tia kapo estas tre simpla;
  • Individuo por unucilindra - ofte uzata por grandaj potencaj unuoj, kaj ankaŭ por dizelaj motoroj. Ili multe pli facilas instali aŭ forigi.

Prizorgado kaj diagnozo de la kulminaĵo

Por ke la interna brula motoro funkciu ĝuste (kaj ĝi ne funkcios sen la kulminaĵo), ĉiu aŭtomobilisto devas plenumi la regularojn pri la servado de la maŝino. Ankaŭ grava faktoro estas plenumo de la reĝimo de interna bruliga motoro. La funkciado de la motoro ĉiam asociiĝas kun altaj temperaturoj kaj signifa premo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiuj estas la plej fidindaj administraj aŭtoj?

Modernaj modifoj estas faritaj el materialo, kiu povas deformiĝi ĉe alta premo, se la interna brula motoro varmigas. Normalaj temperaturaj kondiĉoj estas priskribitaj tie.

Cilindro misfunkcias

Ĉar la motora kapo estas nur parto de sia projektado, paneoj plej ofte koncernas ne la parton mem, sed la mekanismojn kaj elementojn, kiuj estas instalitaj en ĝi.

Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj

Plej ofte, la kulminaĵo estas forigita dum riparoj, se la cilindra garnituro estas truita. Unuavide anstataŭigi ĝin ŝajnas simpla procedo, fakte ĉi tiu procedo havas plurajn subtilaĵojn, kiuj povas multekostigi riparojn. Al kiel konvene ŝanĝi la gasan materialon estis dediĉita aparta recenzo.

La plej grava damaĝo estas la formado de fendoj en la kazo. Aldone al ĉi tiuj misfunkciadoj, multaj aŭtomekanikistoj, parolantaj pri kapriparado, signifas la jenan riparadon:

  • La fadeno en la kandela puto rompiĝis;
  • La elementoj de la kamŝafta lito estas eluzitaj;
  • Valva sidloko eluzita.

Multaj paneoj estas riparitaj instalante riparajn partojn. Tamen, se fendo aŭ truo formiĝis, oni malofte provas ripari la kapon - ĝi simple anstataŭiĝas per nova. Sed eĉ en malfacilaj kazoj, iuj sukcesas restarigi la rompitan parton. Ekzemplo de ĉi tio estas la sekva video:

Riparado de kulminaĵo ĝusta veldado de fendoj kaj fenestroj laŭ la ekzemplo de veldado de kulminaĵo de Opel Askona TIG

Do, kvankam unuavide nenio povas krevi en la kapo, tamen problemoj kun ĝi povas aperi. Kaj se ŝoforo renkontos similan problemon, li devos elspezi monon por multekostaj riparoj. Por malebligi tion, la aŭto devas esti funkciigita en ŝparema reĝimo, kaj la elektroprovizo ne estu varmigita.

Demandoj kaj respondoj:

Как устроены головки блока цилиндров? Это цельнолитая деталь, выполненная из сплава алюминия или легированного чугуна. Нижняя часть ГБЦ немного расширена для большего контакта с блоком. Внутри ГБЦ сделаны необходимые пазы и упоры для установки необходимых деталей.

Где находится головка блока цилиндров? Этот элемент силового агрегата расположен над блоком цилиндров. В головку вкручиваются свечи зажигания, а во многих современных автомобилях еще и топливные форсунки.

Какие запчасти нужны для ремонта головки блока цилиндров? Это зависит от характера поломки. Если повредилась сама головка, то нужно искать новую. Для замены какой-то конкретной детали, например, клапанов, распредвала и т.д., нужно покупать им замену.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Cilindro: la plej grava pri la strukturo, funkciado kaj misfunkcioj

Aldoni komenton