Provo Citroen Jumpy

Enhavo

La teorio havas multajn konfirmojn, la lasta en linio estas la Citroën Jumpy. Komparo kun sia antaŭulo: ĝi kreskis. Dika. Ĝi estas pli longa ne nur ekstere, sed ankaŭ interne (la ŝarĝa spaco estas pliigita je 12-16 centimetroj kompare kun sia antaŭulo), pli alta (la interna alteco estas 14 milimetrojn pli alta, tamen la inĝenieroj sukcesis limigi la eksteran altecon de garaĝaj domoj . Amika 190 centimetroj), ofertas pli grandan ŝarĝan volumon (ĝis 7 kubaj metroj, la antaŭulo povus porti maksimume kvin kubajn metrojn da kargo), kaj ĝia subporta kapablo pliiĝis de maksimume 3 kilogramoj al tuno. kaj ducent kilogramoj. Pliigo, kiun oni ne povas ignori.

Alie, la nova Jumpy aspektas multe pli granda ol sia antaŭulo, sed danke al la interesa antaŭa finaĵo, ĝi plaĉas al la okulo kaj tute ne mallerta. Krome ĝi ne donas la impreson esti dika malantaŭ la rado, parte pro (en la senco de "facila liverado") la preciza kaj ĝusta servostirado (la servo estas hidraŭlika por la pli malfortaj versioj kaj elektrohidraŭlika por la pli potencaj ), sed ankaŭ pro la sufiĉa videbleco (faciligebla per la malantaŭa parkuma sistemo).

La Jumpy estos havebla kun tri dizelaj kaj unu benzinaj motoroj. Ĉi-lasta plej verŝajne ne estos en nia venda programo, kaj la 16-valva kvarcilindra kapablas sanigi 143 ĉevalojn.

La plej malforta dizelo, la 1-litra HDI, povas nur trakti 6 el ili, kaj povas esti pli ekscita kiam la aŭto estas ŝarĝita ekster loĝata areo. La resto estas projektita por du-litraj dizelaj motoroj kun kapablo de 90 kaj 122 "ĉevaloj", respektive.

La Jumpy estos havebla kiel kamioneto aŭ mikrobuso (kaj kompreneble kiel taksio kun ĉasio), en la unua versio kun du aksdistancaj kaj altaj opcioj (kaj du ŝarĝaj opcioj), en la dua kun du longoj (aŭ nur unu alteco). sed kiel pli plukita versio kun sidlokoj aŭ, kiel li diras, pli komforta mikrobuso interne. Ĝi estos vendota en Slovenio ekde la komenco de januaro 2007.

🚀Pli multe pri la temo:
  Opel Insignia Grand Sport, germana berlina testo - Voja Testo

Unua impreso

Apero 4/5

Sendepende de la kombinaĵo de longo kaj alto, la formo restas la sama eĉ sen (malantaŭaj) fenestroj.

Motoroj 3/5

Ni ne (tre probable) havos benzinan motoron, la 1.6 HDI estas tro malforta.

Interno kaj ekipaĵo 4/5

En la pli komforta pasaĝera versio, la sidlokoj estas sufiĉe komfortaj, la laborejo de la ŝoforo ne seniluziigas.

Prezo 4/5

Pli granda, pli bona, pli bela - sed ankaŭ pli multekosta. Ĉi tio ne evitas.

Unua klaso 4/5

La Jumpy estas bonega pritrakto de la meza grandega malpeza komerca veturila temo.

Dusan Lukic

ĉefa » Provveturado » Provo Citroen Jumpy

Aldoni komenton