Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro
 

Enhavo

Alia termino trovebla en la teknika enciklopedio de la aŭtomobilisto estas la ekvilibra ŝafto. Ni pripensu, kio estas la aparteco de ĉi tiu motora parto, laŭ kia principo ĝi funkcias, kaj ankaŭ kiaj misfunkcioj.

Por kio servas la balanciloj?

Dum la funkciado de la eksplodmotoro, la krankmekanismo kreas vibrojn ene de la cilindrbloko. La projektado de normaj krankoŝaftoj inkluzivas specialajn elementojn - kontraŭpezilojn. Ilia celo estas estingi la inerciajn fortojn, kiuj estiĝas kiel rezulto de la rotacio de la krankoŝafto.

Ne ĉiuj motoroj havas sufiĉe da ĉi tiuj partoj por minimumigi la inerciajn fortojn, pro kiuj lagroj kaj aliaj gravaj elementoj de la potenca unuo malsukcesas pli rapide. Ekvilibraj ŝaftoj estas instalitaj kiel aldona elemento.

 
Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

Kiel la nomo sugestas, la parto estas desegnita por provizi pli efikan ekvilibrigon en la motoro. Ili sorbas troan inercion kaj vibradon. Tiaj ŝaftoj fariĝis speciale gravaj post la apero de pli potencaj motoroj kun volumeno de du litroj aŭ pli.

Depende de la modifo, necesas propra balancilo. Malsamaj ŝaftaj modeloj estas uzataj por enliniaj, boksaj kaj V-motoroj. Dum ĉiu speco de motoro havas siajn proprajn avantaĝojn, neniu povas tute forigi vibradon.

La principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

Ekvilibraj ŝaftoj estas cilindraj solidaj metalaj stangoj. Ili estas instalitaj duope ĉe unu flanko de la krankoŝafto. Ili estas konektitaj inter si per ilaroj. Kiam la krankoŝafto turniĝas, la ŝaftoj ankaŭ turniĝas, nur en kontraŭaj direktoj kaj kun pli alta rapideco.

 
Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

La ekvilibraj ŝaftoj havas ekscentrojn, kaj la movaj dentradoj havas risortojn. Ĉi tiuj elementoj estas desegnitaj por kompensi la inercion, kiu okazas en la regilo. La balanciloj estas pelataj de krankoŝafto. Paro de ŝaftoj ĉiam turniĝas en la kontraŭa direkto unu de la alia.

🚀Pli multe pri la temo:
  Stens: bazaĵoj, formado, ideoj

Ĉi tiuj partoj estas instalitaj en la motora krankujo por pli bona lubrikado. Ili turniĝas sur lagroj (kudrilo aŭ glitado). Danke al la funkciado de ĉi tiu mekanismo, la motoraj partoj ne tiom multe uzas pro la aldonaj ŝarĝoj pro vibrado.

Veturado-specoj

Ĉar la balancaj ŝaftoj estas desegnitaj por balanci la krankŝafton, ilia laboro devas esti sinkronigita kun ĉi tiu parto de la unuo. Tial ili estas konektitaj al la tempa disko.

Por mildigi rotaciajn vibrojn, la ekvilibriga ŝaftrado havas risortojn. Ili permesas al la veturado iomete turniĝi ĉirkaŭ la akso, havigante glatan komencon al la movado de la aparato.

Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

Plej ofte estas uzata komuna trakta zono aŭ ĉeno muntita sur la motoro. Ilaroj estas multe malpli oftaj. Estas ankaŭ kombinitaj modifoj. En ili, la ŝaftoj estas pelataj per kaj dentita zono kaj rapidumujo.

Sur kiuj motoroj estas ekvilibraj ŝaftoj uzataj

Por la unua fojo, Mitsubishi komencis instali balancajn ŝaftojn sur motoroj. Ekde 1976 ĉi tiu teknologio nomiĝas Silent Shaft. Ĉi tiu disvolviĝo estas ĉefe ekipita per enretaj potencaj unuoj (4-cilindraj modifoj pli susceptibles al inerciaj fortoj).

 

Altrapidaj motoroj kun alta potenco ankaŭ bezonas tiajn elementojn. Ili ofte estas uzataj en dizelaj eksplodaj motoroj.

Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

Se pli frue ĉi tiun teknologion uzis japanaj fabrikantoj, nuntempe ofte estas eŭropaj aŭtoj kun sistemo de silentaj ŝaktoj.

Ekvilibriga Ŝafta Riparo

Kiel ĉiu alia kompleksa me mechanismanismo, la ekvilibra ŝaftrado ankaŭ povas fiaski. Plej ofte tio okazas kiel natura eluziĝo de lagroj kaj dentaĵoj, ĉar ili spertas sufiĉe pezajn ŝarĝojn.

Kiam aksobloko iĝas neuzebla, ĝin akompanas la apero de vibroj kaj bruo. Foje la trakta ilaro estas blokita pro rompita lagro kaj rompas la zonon (aŭ ĉenon). Se misfunkcio de la balancaj ŝaftoj estas detektita, ekzistas nur unu metodo por elimini - anstataŭigi la difektitajn elementojn.

🚀Pli multe pri la temo:
  15 aferojn, kiujn vi ne faru dum veturado
Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

La mekanismo havas kompleksan projektadon, do vi devos pagi decan sumon por ĝia riparo (laboro devas esti plenumita ekskluzive en servo-centro, eĉ se ĝi nur anstataŭigas malnoviĝintan parton per nova). Tial, kiam aksobloko malsukcesas, ĝi simple estas forigita de la motoro kaj la truoj estas fermitaj per taŭgaj ŝtopiloj.

Ĉi tio kompreneble devas esti ekstrema mezuro, ĉar la foresto de vibrokompensiloj kondukas al malekvilibro en la motoro. Kiel certigas iuj aŭtomobilistoj, kiuj uzis ĉi tiun metodon, vibroj sen aksobloko ne estas tiel severaj, ke ili konsentas pri multekostaj riparoj. Malgraŭ tio, la potenca trajno iomete pli malfortiĝas (potenco povas fali ĝis 15 ĉevaloj).

Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

Decidante malmunti la unuon, la aŭtomobilisto devas klare kompreni, ke signifa enmiksiĝo en la projektadon de la motoro povas multe influi ĝian rendimenton. Kaj ĉi tio en la estonteco povas konduki al revizio de la interna brula motoro.

Ekvilibriga Ŝafta Operacio

Kiel menciite pli frue, la ĉefa kialo de la malsukceso de la balancaj ŝaftoj estas normala eluziĝo. Sed la aŭtomobilisto povas fari plurajn paŝojn, kiuj plilongigos la vivon de ĉi tiu mekanismo.

  1. La unua paŝo estas ne uzi agreseman stirstilon. Ju pli akra funkcias la elektra unuo, des pli rapide la ŝaftiloj fiaskos. Cetere, ĉi tio validas ankaŭ por la amaso de aliaj aŭtopecoj.
  2. La dua paŝo estas ĝustatempa servo. Ŝanĝi la oleon kaj oleo-filtrilon provizos altkvalitan lubrikadon de ĉiuj kontaktaj elementoj, kaj la instalado de nova transmisio-zono (aŭ ĉeno) permesos al la ilaroj turniĝi sen aldonaj ŝarĝoj.

Demandoj kaj respondoj:

Kio estas Balanca Ŝafto? Tiuj estas cilindraj metalstangoj kiuj estas instalitaj ambaŭflanke de la krankoŝafto kaj estas interligitaj per ilaroj. Ili turniĝas en la kontraŭa direkto al la rotacio de la krankoŝafto.

Kiel forigi la ekvilibran arbon? La tempozono estas forigita - la ekvilibra zono. Tiam ĉiuj pulioj estas malŝraŭbigitaj - la paledo estas forigita - la oleopumpilo. Post tio, la balanciloj estas malmuntitaj.

Por kio estas la ŝakto? Ĝi sorbas troan inercion en la krankoŝafto. Ĉi tio reduktas vibradon en la motoro. Ĉi tiu elemento estas instalita sur potencaj unuoj kun volumeno de du litroj aŭ pli.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Veturila aparato » Celo kaj principo de funkciado de la balancaj ŝaftoj de la motoro

1-komento

  1. Tre mojosa artikolo. Dankon pro via laboro

Aldoni komenton