Эндуро: какую заводскую реплику выбрать и как ее настроить?

Factory Replica — это мотоциклы, предназначенные для участвовать в соревнованиях эндуро-типа. Это более развитые версии мотокросса, пользующиеся определенной известностью в ранге байкеров. Реплики старых автомобилей Factory Replica особенно ценятся пилотами за свои технические преимущества. Они вдохновлены мотоциклами, которые использовались во время чемпионатов мира по эндуро.

Меня зовут Хьюго. Я гонщик мотокросса и участвовал в нескольких гонках с Factory Replica. Если вы планируете делать что-то вроде меня, я рекомендую вам использовать лучшие марки этих эволюционных мотоциклов: KTM, Gasgas, Yamaha и т. Д. Эти производители также предлагают аксессуары, которые используются для украшения их машин. Недавно я участвовал в соревнованиях со своим Factory Replica Gasgas, который я постарался персонализировать. Я делюсь с вами своим опытом, чтобы помочь вам лучше подготовить свой байк к эндуро.

Участвуйте в эндуро на правильном байке

Эндуро — это соревнование в которых вы не смогли бы участвовать без хорошей подготовки. Помимо физического выравнивания, советую вам также хорошо подготовить свой мотоцикл к мероприятию. Такие бренды, как KTM, известны в мире мотогонок благодаря своей технически совершенной продукции. Это случай Factory KTM 250 SX-F, с которым Хорхе Прадо выиграл чемпионат мира FIM MX2019 в 2 году. это мощный гоночный автомобиль, который все еще легкий и поэтому маневренный по желанию.

Чтобы молодые любители и профессионалы черпали вдохновение у чемпиона Prado, KTM выпустила Factory Replica KTM 250 SX-F PRADO 2020. В этой модели представлены технические разработки, которые делают ее хорошим мотоциклом для соревнований, столь же суровых, как эндуро. Я попробовал и могу сказать, что это более удачная версия KTM 450 SX-F Factory Replica 2012. Последний был разработан в отсылке к Райану Данжи, еще одному асу мотоциклетного спорта. Помимо КТМ, Газгаз также развивает реплики экипировки пилотов на чемпионатах мира по эндуро. Например, Factory Replica Gasgas EC 250 и EC 300 производились соответственно на базе мотоциклов Родрига Тейна и Дэнни МакКэнни.

Все эти модели мотокросса настраиваются. Лично у меня не было проблем с настройкой моего эндуро-байка. Я просто сделал необходимые покупки и обратился к нужным профессионалам.

Используйте наклейки, адаптированные для эндуро, чтобы персонализировать свою заводскую реплику

Для настройки моей заводской реплики я взял учитывать условия бега. Затем я выбрал качественные декоративные аксессуары, которые также соответствовали марке моего мотоцикла. Фактически, важно выбрать аксессуары, идеально подходящие для вашей машины. Так, например, если у вас есть Factory Replica KTM, выберите графический комплект KTM, чтобы получить гармоничную настройку. Однако если вы хотите оригинальности, то обращайтесь к решениям персонального графического набора. Для некоторых гонок я заказывал индивидуальные аксессуары, чтобы лучше выделяться среди других гонщиков. Среди прочего, на наклейках были напечатаны мое имя, номер и логотипы спонсоров. Я сам выбрал цвета и шрифт надписей.

Какие бы аксессуары для одежды для мотокросса вы ни выбрали, они должны быть достаточно хорошего качества, чтобы противостоять различным факторам деградации. Побывав в нескольких гонках эндуро, я знаю, сколько можно участвовать в соревнованиях. Местность, где проходит эндуро, усеяна препятствиями, и пилот должен преодолеть их на своей гоночной машине.

Будьте уверены: при правильной настройке победа вполне возможна. После первого конкурса, на котором я признаю, что выполнял только дополнительную работу, я смог сначала несколько раз пройти финиш под клетчатым флагом. Во всех моих гонках графика помогает мне не беспокоиться о состоянии мотоцикла после гонки. Фактически, он защищает корпус моего внедорожника от трения, воды и грязи.

Учитывая суровую конкуренцию, наклейки для персонализации могут отклеиться в любой момент, если они плохо держатся. В эндуро автомобили подвергаются сильным толчкам, которые иногда могут сопровождаться падениями. Помня об этом, я всегда выбираю наклейки с клеем хорошего качества, чтобы они не оторвались. Я также выбираю стикеры водонепроницаемые, поэтому они не промокают во время переходов по лужам или во время соревнований в дождливую погоду.

Точно так же мои наклейки обладают высокой термостойкостью. Таким образом, они не только держатся вместе как можно дольше, но также защищают одетые детали от истирания и выцветания. Выбирая наклейки для персонализации мотоциклов, сделайте ставку на меня, учитывая различные параметры, которые я только что упомянул.

Настройте все части мотоцикла

Чтобы настроить свои гоночные мотоциклы, я полностью изменяю их внешний вид. Например, для моей заводской реплики Gasgas я использовал полный комплект декора украсить:

• Резервуар,
• качающиеся руки,
• вентиляционные отверстия радиатора,
• передняя, ​​задняя и боковые пластины,
• передние и задние брызговики,
• вилочные протекторы,
• специальные шины эндуро,
• воздушный ящик.

Я делаю свой мотоцикл выдающимся и узнаваемым среди других. настроив нижнюю пластину. Когда вы так выглядите, вы уже психологически влияете на своих конкурентов еще до гонки, и они в некотором роде боятся вас. В качестве доказательства участники пришли ко мне после гонки, чтобы похвалить презентацию моей машины.

Тем не менее, их было много! Я достаточно четко показал свои идентификаторы (имя и номер) и логотипы моих спонсоров как на танке, так и на переднем и заднем листах. Чтобы персонализировать свой байк сверху вниз, я наклеил стикеры снизу, в данном случае на вилки. Чтобы эти наклейки не поцарапались из-за движений моих ботинок, они у меня есть. покрыта зоной захвата.

Очевидно, я не пропустил колеса при кастомизации.. Я украсила их крышками для полок. Они доступны в различных оттенках в специализированных магазинах. Эти аксессуары можно легко установить, защелкнув их или через почти невидимую прорезь. Так что мне даже не пришлось снимать колеса, прежде чем приступить к их настройке! Кроме того, я позаботился о сиденье для моего комфорта. Так что я Couvert нескользящая крышка седла, чтобы можно было легко водить машину под дождем.

Настройка заводской реплики позволила мне преобразовать ее, не изменяя ее структуру. С другой стороны, мне довелось персонализировать характеристики своего велосипеда, когда это разрешено правилами соревнований. Для этого я пошел в гараж, который предлагает такой вид услуг. Тогда профессионал повышенная мощность двигателя установкой воздушного фильтра (универсального, конического или высокопроточного). Чтобы способствовать откачке газа, была изменена выхлопная линия. Наконец, чтобы улучшить характеристики своего мотокросса, я сделал его легче. Поэтому мне пришлось заменить части рамы на другие, сделанные из более легких материалов (углеродное волокно, магниевый сплав, алюминий и т. Д.).