Энциклопедия двигателей: VW 1.6 TDI (дизель)

Когда в 2007 году был запущен двигатель 2.0 TDI с системой впрыска Common Rail, Volkswagen пришлось задуматься о замене старых дизелей 1.4 и 1.9 на что-то меньшее и более слабое. На базе 2-литрового мотора создан дизель 1.6 TDI, на сегодняшний день считающийся одним из лучших в своем классе.

Двигатель 1.6 TDI дебютировал в 2009 году и должен был последовательно заменить 1.9 TDI в автомобилях C-сегмента и 1.4 TDI в городских и легких коммерческих автомобилях. Дни 1.4 TDI были уже сочтены – его сняли с производства в 2010 году. Впрочем, именно он оставил бы самую большую «дыру» в гамме маломощных дизельных агрегатов, а вот 1.6 TDI «вскочил» на его место .

Основным назначением двигателя были городские автомобили.такие как Polo V (дебют в том же году), Seat Ibiza и Skoda Fabia. И он сразу попал под капот представленных годом ранее Golf VI и Octavia. В конце концов было даже решено использовать т.н. с низким уровнем выбросов, такие как Passat или Superb. Он приводил в действие «сверхэкономичные» версии, такие как Skoda Superb Greenline.

Мощность этого агрегата колеблется от 75 до 120 л.с., хотя наиболее распространены варианты 90, 102 и 105 л.с., аналогичные поздним вариантам 1.9 TDI. Он намного экономичнее, чем 1.9, и предлагает больший крутящий момент при той же мощности. Однако конструкция гораздо более технологична.

Впрыск пьезоэлемента и фильтр DPF входят в стандартную комплектацию. В головке 16 клапанов, приводимых в движение ремнем ГРМ. Интересным фактом может быть: масляный насос переменного давления, система рециркуляции отработавших газов, подключенная к радиатору или гидравлическим опорам двигателя, которые устраняют вибрации. В итоге агрегат оказался удачнее 2.0 TDI. Более 200 км обычно безотказно, хотя были иногда отказы форсунок. В основном из-за плохого топлива – проблем с заправками в системе нет. В настоящее время в старых автомобилях система DPF все чаще засоряется.

В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.

Преимущества двигателя 1.6 TDI: