Энциклопедия двигателей: Volvo 2.4 (бензин)

Это один из самых долговечных бензиновых агрегатов, предлагаемых после 2000 года. Несмотря на 5-цилиндровую конструкцию и большую мощность, его можно встретить даже в малолитражном автомобиле. Выбор правильной версии гарантирует практически полную надежность и невероятную долговечность. Тоже на ГБО.

Мотор Вольво с обозначением B5244 использовался в 1999-2010 гг.так сравнительно мал для жизни одного двигателя, тем более такого удачного. Можно предположить, что он был создан слишком поздно и, к сожалению, был убит нормами выбросов. Характерной чертой является мощность 2,4 л, полученная за счет 5 цилиндров. Это член семейства модульных блоков с алюминиевой конструкцией. У них кованые шатуны, верхние распределительные валы с ременным приводом и переменные фазы. В целом характеризуется большой прочностью, Поэтому на базе безнаддувных версий мощностью 140 и 170 л.с. были созданы версии Bi-Fuel или версии с наддувом (обозначение Т) мощностью от 2003 до 193 л.с., приводившие, в том числе, в спортивные модели S260 и V60 T70.

Версии без наддува хорошо работают в S80, S60 или V70, а хорошие характеристики — в меньших C30, S40 или V50. При правильной технике вождения они потребляют не так много топлива, но, несмотря на это, ниже 10 л/100 км опуститься сложно. Турбо версии еще лучше, с отличными параметрами, но бензина потребляют много. Особенно в сочетании с автоматической коробкой передач. Поэтому пользователи очень охотно используют автогазовые установки, не представляющие никакой угрозы для агрегата, который оснащен гидрокомпенсаторами клапанов.

Кроме дефектов, возникших в результате эксплуатации (течи, старая электрика, загрязнение впуска, износ катушек зажигания), ничего особенного не вызывает проблем, кроме одного исключения. Повторяемый и типичная неисправность – выход из строя дроссельной заслонки Magnetti Marelli, использовавшейся до 2005 года. Более новые варианты уже имеют дроссельную заслонку Bosch, которая практически не требует обслуживания. К сожалению, ремонт Magnetti Marella довольно дорог, а менять дроссельную заслонку на новую достаточно головокружительно.

Большим преимуществом двигателя является хороший доступ к запчастям, хотя иногда и дорогим. В некоторых случаях лучше купить оригинал, обычно стоящий от 50 до 100 процентов. больше, чем замена. Замена всего привода ГРМ может стоить до 2000 злотых только за детали. Каждая версия 2.4 с механической коробкой передач имеет двухмассовое колесо стоимостью до 2500 злотых, хотя оно очень прочное. Вы также можете найти жесткий руль и комплект усиленного сцепления для некоторых разновидностей, но это рекомендуется только для безнаддувных.

Преимущества двигателя 2.4: