Энциклопедия двигателей: Volkswagen/Audi 1.6 FSI (бензин)
Люди без особых знаний об автомобилестроении и изучении рынка могут купить автомобиль с двигателем 1.6 FSI совершенно неосознанно, потому что слышали, что та или иная бензиновая модель 1.6 очень хороша. Однако они очень разные. FSI означает непосредственный впрыск бензина, так что некоторые проблемы. От такой машины лучше избавиться. Не пожалеет ли она об этом позже?
Если на самом деле такая покупка будет неосознанной, считаться ошибкой, можно не сомневаться, что есть о чем сожалеть. Особенно, если намерением было установить автогазовую установку. Из-за прямого впрыска LPG не рекомендуется для FSI, и я не рекомендую устанавливать его самостоятельно. Если автомобиль должен был проехать более 10 км в год, лучше поискать ему нового хозяина и купить другую машину.
Но не обязательно сразу сдаваться, ведь в отличие от двигателя 1.6 8V/MPI, у 1.6 FSI тоже есть свои преимущества. В частности, это лучшая динамика и меньший расход топлива (прим. 0,5-1,0 л/100 км меньше, чем MPI). Кроме того, он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач (версия 115 л.с.), что облегчает управление автомобилем на бездорожье.
С 2001 года, когда мотоцикл был построен, он имел мощность 110 л.с., но уже в 2003 г. появился вариант на 115 л.с. (иногда 116 л.с.). Отличаются эти двигатели и конструкцией привода ГРМ, т.к. с увеличением мощности ремень был заменен на цепь. Это один из самых проблемных компонентов в этом двигателе, потому что с пробегом, а использование неподходящего масла (что на самом деле является нормой) ускоряет разрушение регулятора и ролика изменения фаз газораспределения, натяжителя и цепи. Хотя в принципе приемлема даже вязкость 10W-40, на практике она должна быть максимум 5W-30. Полный привод ГРМ стоит 800-1400 злотых (в зависимости от версии двигателя).
Аналогично с бензином – теоретически можно использовать Pb95, но производитель рекомендовал Pb98. Если топливо было дополнительно некачественное, то нагар в двигателе (еще один типичный недуг) гарантирован и через 50-80 тыс. км вызывает проблемы с работой агрегата. Очистка двигателя стоит около 500-1500 злотых, в зависимости от метода и размера загрязнения.
Третья классика — неисправность датчика оксида азота. Цена этого устройства – мелочь 2000-2500 злотых, поэтому неудивительно, что самый распространенный метод ремонта – электронное отключение системы очистки от NOx. И эти три вышеописанные проблемы, в принципе, ничего особенного для двигателей с непосредственным впрыском бензина, но когда речь идет, например, о 20-летней машине стоимостью около 10 тысяч. PLN, это уже большая проблема.
Конечно, не всегда все пойдет не так, но к этому нужно быть готовым. Если вы купили автомобиль у первого владельца из Германии, который его обслуживал должным образом, или у сознательного пользователя в Польше, есть вероятность, что байк прослужит вам долго. Потому что, кроме вышеупомянутых проблем, у FSI их не так много и в итоге он так же долговечен, как и MPI.
Покупка автомобиля с 1.6 FSI имеет смысл, если цена явно ниже, чем у другой версии, но у дилеров на это рассчитывать не приходится. Более того, вы можете услышать от них, что это хороший движок и не нужно читать глупости в Интернете.
Преимущества двигателя 1.6 FSI:
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
Недостатки двигателя 1.6 FSI:
- Высокая восприимчивость к дорогостоящим неисправностям
- Высокие эксплуатационные требования (топливо Pb98, очистка от нагара)
- Высокие требования к обслуживанию (высококачественное масло 0W-30, регулярная проверка цепи)
- Использовать автогаз практически невозможно
