Энциклопедия двигателей: Volkswagen 1.4 TSI EA211 (бензин)

В 2012 году появился новый двигатель 1.4 TSI, который стал преемником вышедшего из строя семейства EA111. Он оказался настолько удачным, что предлагается и по сей день, правда, только в гибридах VW Group. Его параметры настолько хороши, что компактная езда с этим агрегатом затмевает все остальные.

После ряда огромных проблем с Volkswagen с двигателем 1.4 TSI из семейства EA111 был разработан совершенно новый двигатель EA211, который во всех отношениях отличался от своего предшественника. Однако он также является родственником меньшего 1.2 TSI, ставшего одним из лучших турбобензиняков в своей категории, хотя Я лично считаю, что он лучший. То же самое можно сказать и о 1.4 TSI.

С точки зрения пользователя, основным и ключевым изменением в движке нового поколения стало ГРМ с ремнем, а не строка как в EA111. Это устранило основную проблему растяжения цепи и все остальные неприятности, связанные с ней. Интересно, производитель рекомендует замену ГРМ только при пробеге 210 тысяч. км. По словам механиков, это многовато, и они все же рекомендуют менять роликовый ремень каждые пять лет.

В отличие от старшего варианта, новый 1.4 TSI не имеет такого широкого диапазона мощностей.ведь версий всего четыре: 122, 125, 140 и 150 л.с. Крутящий момент составляет 200 Нм у первых двух и 250 Нм у двух более мощных версий соответственно. Однако этого оказалось достаточно для установки мотора на всю линейку автомобилей компактного и среднего класса, а также минивэнов и внедорожников. Однако, чтобы немного сориентироваться, ведь EA 111 предлагался в автомобилях до 2016 года, стоит помнить, что EA 211 использовался в компактных моделях только тех, которые разработаны на платформе MQB.

Одной из новинок двигателей нового семейства стала система ACT., т.е. активное управление цилиндром, заключающееся в отключении двух средних при малой нагрузке. Продюсер взял на себя экономия топлива около 5%но это может быть успешным только в том случае, если водитель может воспользоваться этим. Система ACT не использовалась на 122- и 125-сильных вариантах.

Что ломается в этом агрегате? На самом деле ничего повторяющегося. Одна из неисправностей, которую в некотором смысле можно отнести к типовым, — неэффективная водяная помпа. Однако это «безопасная» неисправность, так как проявляется при постепенном повышении температуры и только при большой нагрузке.

Преимущества двигателя 1.4 TSI EA211: